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尚酷R论坛 >  尚酷R车主 10天使用心得和驾驶感受 分享流程 你的问题我来解答!!

发表于 2011-08-01 13:59    IP属地:未知

路过帮顶哈哈

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发表于 2011-08-01 14:08    IP属地:未知


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发表于 2011-08-01 14:43    IP属地:未知

说实话,很耐心地看完了楼主的感受,感觉很中肯。不过有一点应该可以肯定的,楼主你开过的车尤其是跑车或者轿跑应该真不多,我没有拍砖的意思,是从你的文字里看出来的。。。
既然你说到了百万以内。。。选择真的多了很多。。。
不说远的,尚酷40W ,EVO,STI 50W,335 4门50W多点,G37四门50W多点(其实不想说,不过性能其实还可以,还是说吧。。。),
CAYMAN,BOXSTER等80多的,尤其现在更夸张的2门M3都进了100W。。。
如果你真要比,尚酷R只能排这里面最后。。。当然他也是最便宜的,你可以说他性价比高。。。
如果说给力,还是说50W内吧。。。我个人认为尚酷这个定价是非常聪明的。直接避开了几乎所有的竞争对手。但是如果要求高一点,资金灵活那么一点点,就真的轮不到他了。。。
真没有拍砖的意思,尚酷R也很拉风,也对得起这个价格。不过说百万内,真轮不到他。。。
而同价位,我也许会选高尔夫R多点。。。毕竟四驱+桶椅才是我追求的方向,要拉风,要舒服,都有别的选择。。。

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发表于 2011-08-01 14:51    IP属地:未知

怕你误会,我补充一下。上面指的不仅仅是性能,声浪也是的。。。尚酷R靠后。
个人认为市区内开:
从性能来排:EVO/STI大于335大于G37大于CAYMAN大于BOXSTER大于尚酷R。M3随意,看你怎么开了。。。有很多朋友买了M3是开得很慢的。。。高转NA,你懂得。
从声浪来排:M3大于G37大于335大于EVO/STI大于尚酷R。原厂的哦。。。
为什么呢?其实排气声浪是分两个部分组成的。一是排量,二是排气。
我们都知道缸体排量很重要,这是改装排气永远达不到的效果,我们也称车的肺活量。无疑这里尚酷R就吃亏了,2.0.。。至于为什么还会输给EVO/STI,我们就不需要争执了,结果是赤裸裸的。
而剩下的车型,保时捷均有运动排气(选装也是原厂的。。。)排量也接近3.0。而335是3.0T,G37是NA3.7,M3 4.0NA,这都是尚酷R吃亏的原因。。。因为原厂排气,没几个是好听的。。。所以基本都让排量决定了原厂排气的声浪。。。这就是为什么那么多TX去改排气,但是改归改,2.0的车改出来的声音和6.0的车原厂的声音,还是不能比的,6.0的会浑厚很多,就连奔驰S600,排气也相当有力。。。那么舒适定位的一个车。。。

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发表于 2011-08-01 15:24    IP属地:未知


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发表于 2011-08-01 15:28    IP属地:未知

好像楼主没有要跟这么多车比较的意思,只是在说自己对R的感受而已。如果有这种逻辑,开飞机的如何看开车的呢?!
爱,是解决一切问题的唯一方法。

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发表于 2011-08-01 15:28    IP属地:未知

弹射,刹车到底,油门加大也没用,刹车优先系统会把转速限制在怠速状态吧?

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发表于 2011-08-01 15:43    IP属地:未知


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发表于 2011-08-01 16:02    IP属地:未知

上周刚在一元路这边看到两辆R一起走...
先一眼就看到鸟蓝色高尔夫R...
然后赫然发现前面还有一辆白色尚酷R...

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发表于 2011-08-01 16:03    IP属地:未知

真不错哦

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