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R36论坛 >  R36 白皮书 之 底盘篇(骨骼精奇!)

发表于 2011-04-11 12:55    IP属地:未知

原帖由 cammus 于 11-04-11 11:35 发表
通过弯道感受啊,大众基于HALDEX的四驱从来没有左右动力可调的,奥迪也要到RS才有运动后差,但R36过弯时明显可以感受到外侧轮发力,尤其是CC3.6完全一样的硬件也没有这些特征。高速过弯后后轮刹车的糊味也证明 ...
这就是R36的定价在CC36之上的原因了!国内的价差只是中国人对两车表面的理解上而出现的。
爱,是解决一切问题的唯一方法。

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发表于 2011-04-11 13:37    IP属地:未知

原帖由 Garylou 于 11-04-11 12:53 发表
和那套不同的是,36的这套目的只是为了配合PVT,增加弯道中的稳定性而已,PVT才是36弯道表现好的真正原因!
PVT ?  能介绍详细一些吗?感兴趣。谢谢

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发表于 2011-04-11 13:41    IP属地:未知

很好的技术贴,顶了

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发表于 2011-04-11 14:17    IP属地:未知

原帖由 shawn_y 于 11-04-11 13:37 发表
PVT ?  能介绍详细一些吗?感兴趣。谢谢
关于36的PVT功能,所知不多,因为这是一套电脑程序,硬件方面没有特别,只能感觉到它的存在而已,要了解更多,可以搜索“保时捷 PVT”。
爱,是解决一切问题的唯一方法。

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发表于 2011-04-11 15:00    IP属地:未知

原帖由 Garylou 于 2011-4-11 14:17 发表
关于36的PVT功能,所知不多,因为这是一套电脑程序,硬件方面没有特别,只能感觉到它的存在而已,要了解更多,可以搜索“保时捷 PVT”。
替GARY纠正下,是保时捷PTV

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发表于 2011-04-11 15:21    IP属地:未知

原帖由 <i>cammus</i> 于 11-04-11 15:00 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=313057097&ptid=14391307" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
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替GARY纠正下,是保时捷PTV
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哈哈哈,这样我就知错不改了!
爱,是解决一切问题的唯一方法。

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发表于 2011-04-11 16:45    IP属地:未知

原帖由 Garylou 于 11-04-11 14:17 发表
关于36的PVT功能,所知不多,因为这是一套电脑程序,硬件方面没有特别,只能感觉到它的存在而已,要了解更多,可以搜索“保时捷 PVT”。
谢谢 已搜索。

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发表于 2011-04-11 17:41    IP属地:未知

原帖由 shawn_y 于 11-04-11 16:45 发表
谢谢 已搜索。
应该是“保时捷 PTV”
爱,是解决一切问题的唯一方法。

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发表于 2011-04-12 21:43    IP属地:未知

想请问下gary哥~cc3.6的底盘和R36是完全一样的吗?? 好像CC36的四驱版本是比r36的新

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发表于 2011-04-13 01:10    IP属地:未知

自适应悬挂DCC只有在CC3.6上才有配备 LZ哪里看到36的避震桶上有电子模块了

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