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斯巴鲁论坛 >  狼的森4W公里更换离合器片作业

发表于 2010-02-22 12:31    IP属地:未知

原帖由 狼居胥 于 10-02-22 12:02 发表
我MT开了快10W公里了,而且了解离合器构造,深知半联动伤车,但没想到这么伤。
归根结底,错还在那2.0上,要是扭力充沛,我何苦还需要频繁降档轰油和半联动!
攒钱……
离合设计的时候就考虑了经常半联动吧
我也经常半联动(半联合时一般2000转),这样冲击小,不会烧吧!
天哪,不是要我每次都直接左脚抬脚吧,这样就不会开车了,车子会不会每次换挡都一串一串的呀
但是本人从不降档轰油,市区内几乎不用5档(导致油耗11),4档行走,1.2.3档起步及过弯
[ 本帖最后由 小鹰高飞 于 2010-2-22 12:40 编辑 ]

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发表于 2010-02-22 12:39    IP属地:未知

。。。楼主换一个离合片多少钱啊?

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发表于 2010-02-22 13:20    IP属地:未知

原帖由 青铜无忌 于 10-02-22 12:14 发表
观后感受:老狼的车给糟蹋的不轻。才4W公里底盘锈蚀的不轻,机头里超脏。作业很好,对TX有帮助。
那不是锈蚀,是雨天在坦克训练场上漂移后沾上的黄泥,一直都没洗掉。

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发表于 2010-02-22 13:21    IP属地:未知

原帖由 jimmyrowland 于 10-02-22 12:30 发表
2.0NA还是不行,就1、2档拉满还有嫩么一丢丢推。
我夏天稳定在7.6~8.4左右,玩儿起来的话最多一次稳定在17.4~
什么意思,没看懂哇?

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发表于 2010-02-22 13:27    IP属地:未知

原帖由 小鹰高飞 于 10-02-22 12:31 发表
离合设计的时候就考虑了经常半联动吧
我也经常半联动(半联合时一般2000转),这样冲击小,不会烧吧!
天哪,不是要我每次都直接左脚抬脚吧,这样就不会开车了,车子会不会每次换挡都一串一串的呀 ...
离合器设计的天生缺陷就是半联动的磨损。
要冲击小就别怕废片,想省片就扔离合,牺牲舒适性。天生一对矛盾啊。
对于其他MT的车可能通过练习还容易在结合点附近找到一种舒适和省车的平衡。可是森林人的MT真的很垃圾,很难找到这种平衡的油离配合。也许是我是新手的原因吧。

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发表于 2010-02-22 13:28    IP属地:未知

原帖由 JoySpirit 于 10-02-22 12:39 发表
。。。楼主换一个离合片多少钱啊?
900,文中说过了的,请仔细阅读

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发表于 2010-02-22 21:30    IP属地:未知

慰问一下.

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发表于 2010-02-22 22:18    IP属地:未知

具有很好的参考价值
想问LZ,你开车的时候,是每个档位都半联动还是只有1档半联动?
我的手豪开了快1000公里了,目前综合油耗是9.4,但是最近上下班短途开的比较多,这一箱有点费。
有个疑问,一般来说,电喷的车,在一定的转速条件下,带档滑行会比空挡滑行省油,因为带档滑行的时候,ECU判断发动机的工作状态为“拖动”,这个时候是不喷油的,但是经过最近一段时间的驾驶,我在空挡滑行的时候,瞬时油耗可以降到2--2.4,带档滑行的话,没有低于3,不知道为什么?
理论上说,如果档位放在空挡,瞬时油耗应该不会有太大变化,但为什么车在快要刹停的时候,瞬时油耗会突然增到14--15/100KM?
unisys,ibm,dell,hp,sun,emc,mcdata,ncr,imation,stk~~~

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发表于 2010-02-22 23:40    IP属地:未知

折腾地干活!
一样顶起,很好的教材啊!
看来这离合还是得省着用啊!

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发表于 2010-02-23 01:21    IP属地:未知

我都经常在高速路5档降到3档开啦,当时5档转速是4千转,但我是踩离合后马上踩油门把转速提升到6千转全放离合的,不会感觉有挫顿感只感觉到加速感,所以不明白LZ要半离合状态

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