今天终于调好了气门间隙，开起康康来交作业了（8V only）-爱卡汽车网论坛

HotCat 8.4W+ 爱卡币 51012 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2008-04-14 16:51 IP属地：未知 51楼点击查看原图 (90.53 KB) 2008-04-14 16:51
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HotCat 8.4W+ 爱卡币 51012 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2008-04-14 16:54 IP属地：未知 52楼看看哪个是猫猫的康康直播到此结束，谢谢观看点击查看原图 (107.35 KB) 2008-04-14 16:54 [ 本帖最后由 HotCat 于 08-04-14 16:56 编辑 ]
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54楼

原帖由 egoogle 于 08-04-14 20:57 发表

由于气门间隙螺丝是螺旋螺纹，拧这个螺丝到接近并稍微超过0间隙位置，会有一定的形变发生，那么以多大的力度来确定气门间隙为0的位置？

0间隙的位置我觉得是螺钉刚接触气门杆，再稍用力把气门弹簧顶正为止。实践发现旋转螺钉把气门弹簧顶正和使气门弹簧下压的力差别很大，只要多实践就能掌握，虽然只发了一篇贴子，但是我调了不下10次，最多一天之内调了3次。现在我终于理解了为什么改装车的动力和悬挂要调几个月甚至半年。

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HotCat 8.4W+ 爱卡币 51012 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2008-04-15 18:04 IP属地：未知 55楼原帖由 egoogle 于 08-04-14 20:50 发表请教下，调气门间隙，是一致性重要还是精度重要？都重要一致性掌握得好可以使进、排气均匀，发动机抖动小，加速平顺精度掌握得好可以在气门声音最小的情况下保证配气相位的精度
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发表于 2008-04-15 18:11 IP属地：未知

56楼

原帖由 maxcat01 于 08-04-14 17:26 发表

其实似乎是应该在规定的范围取大,这样动力好

太大了也不好，气门动静跟拖拉机一样。另外进、排气门都会提前关闭，进气不充分、排气也排不干净，非常影响发动机的高转速发挥。后果就是水温高，4000转加速肉。我的经验是进气门一定要在规定范围内，排气门可以适当小一点

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HotCat 8.4W+ 爱卡币 51012 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2008-04-15 18:13 IP属地：未知 57楼原帖由 maxcat01 于 08-04-14 17:26 发表表面也不至于磨出坑,他的2个面本来就是一个微秃的面绝对有坑，调好后0.2/0.4塞尺是插不进去的
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发表于 2008-04-15 18:18 IP属地：未知

58楼

原帖由 maxcat01 于 08-04-14 21:48 发表

其实不需要弄什么上指点虾指点,因为每一个凸轮的大部分都是不接触顶杆的,只要再这个大部分区域,就可以调整间隙,
顶面磨坑的现象没有发现,如果有估计是质量问题,负荷怎么小的地方如果磨了坑,那齿轮不是早就报废了

大猫咪好象还没弄明白富康的气门间隙，不是凸轮接触顶杆，而是摇臂上的调节螺钉接触气门顶杆。所以你认为气门顶杆不可能有坑。还有就是原厂气门有批次的问题，不同批次的材料成分有差别，膨胀系数不同。

[ 本帖最后由 HotCat 于 08-04-15 18:24 编辑 ]

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发表于 2008-04-15 18:32 IP属地：未知

59楼

原帖由 急速凋零 于 08-04-15 13:26 发表

对于绝大多数TX来说，这个过程还是太复杂，楼主不妨简洁明了的告诉我们：气门间隙在什么情况下要调整，一般多少里程需要调整即可！

你的康康MS 16v的，想调都调不了。
过程很简单，只要胆子大，工具齐就没问题。
气门声音大了、换了气门、缸垫、季节变化、长期改变行驶地点、长期改变汽油标号、高转速乏力、水温高、怠速抖动。一般可按行驶里程3万调一次

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HotCat 8.4W+ 爱卡币 51012 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2008-04-15 18:35 IP属地：未知 60楼原帖由 maizitcl 于 08-04-15 18:27 发表请问,在上紧那个锁紧螺母时,会不会带动微调螺钉一起旋转,使调好的间隙又发生变化呢? 锁紧的时候稍微用平口螺丝刀稳一下，然后就可以用扭力扳手加到规定力矩了，不会带动微调螺钉一起旋转的。
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