发表于 2010-12-13 01:29 IP属地：未知
今天下大雨,正好体验新胎的雨天性能,作为尚酷杯全国场地锦标赛的湿地用胎,必有它的特别之处
高性能胎用过3款,原车标配马牌CSC,随TT RS4带的倍耐力P ZERO黑飙,还有就是Potenza S001，干地上起步全油门最先响胎的是CSC，然后是黑飙。CSC不多说了技术款式都比较老，跟后面两个不在同一级别，要请用CSC3的同学来讲；黑飙是08年的胎，橡胶有些老化，路感较硬和干，P ZERO作为许多超跑的选择，肯定有它的道理，可惜我用过的这套不够让人满意，而且有一条胎轻微鼓包，一条胎侧橡胶有划伤，给安全带来隐患所以换掉；S001表现轻微打滑不响胎，换句话说抓地力较强，0－100比黑飙会有0.2秒以上的提高，100－0的距离更短，对自己和行人都是更好的保护
新胎雨天的感受让人非常震撼，在用性能胎的同学对雨天驾驶都有特别的体会，轮胎在压过摩擦系数不同路面(斑马线，车道线，高架节与节之间的连接处)的时候，会有穿橡胶光底鞋走在瓷砖上的感觉，一滑就要摔倒，调整重心后重新站稳，这个时候如果再给油门车身很容易微幅左右晃动。S001在这个时候的这种感觉不到另两款的30%，让人很有信心。以南浦大桥塘桥下砸道两个大弯为例，节与节之间的连接雨天像光滑的水泥又像不锈钢表面，每过一节，车都会受离心力影响向外飘一下，而我晚上虹桥机场来回，无论怎么在变换车道时急加油，或者在上面提到的大弯+间隔低摩擦系数路面挑战它，表现都不打折扣，任你怎么折腾就是抓得稳地，所以458 Italia的选择没错，我这次也选对了
备注下，不是胎托，写下感受供后来人参考。周末这帖子500次查看但没一个留言，卡友们啊...哎...咳......
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