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发表于 2008-01-10 15:08    IP属地:未知

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车室进水(全车系) 地板积水绝大部分是因为下列缘故:
1冷气排水管堵塞或未接好。
2雨槽(雨刷连杆机构所在空间)排水孔堵塞使水由通风口侵入,定期清除堆积的树叶泥土即可防止。
3车门防水胶布未贴牢或破裂(门饰板内贴在车门钣金上的塑料布),拆开后务必确实完整贴回(尤其是最下缘)。
[ 本帖最后由 杀手光归来 于 08-01-10 15:15 编辑 ]

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2008-01-10 15:08    IP属地:未知

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[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2008-01-10 15:10    IP属地:未知

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车高降低(全车系)
  这是指车子使用一段时间后,车体的离地高度明显地比路上同型车来得低,您可以观察轮胎与轮弧间的距离来判断车高
的变化。 这个现象很多人想当然耳地判断是弹簧老化所造成的,听来很有道理其实并不正确。 因为悬挂弹簧跟螺丝钉一样
是非常成熟的工业产品出问题的机率实在不高,我们的经验也显示,多数是其它零件造成车高的不正常。
  就车头而言,大多数是避震器上座(Strut Bearing)损坏所致,因为它的主体是强化橡皮,装于车身与悬挂之间用来隔绝
底盘噪音与震动,经过长时间悬挂的冲击挤压后橡皮不免压缩变形,于是车身就愈来愈低了。
  至于车尾下垂,最常见的情形就是后座载了人或货物后,车身低到整个轮弧几乎抵到轮胎,行驶在不平路面时轮胎就磨
到车身了。 即使如此这也不是弹簧故障造成的!! 因为所有大众轿车的后避震器上有一个长圆柱状的缓冲橡皮限制避震器的
行程,这个中文名称其实并不正确,在技术资料上它叫Supplementary Spring也就是辅助弹簧。
  因为它的材质是发泡PE看起来不起眼,多数车主甚至技工忽略了它的重要性,认为它断了或碎掉并不会造成太大影响。
事实上它非常重要,因为当后避震器与弹簧及其它组件的总成在承受车体压力(无载人的空重状态)时,后避震器与这橡皮只
有17mm的间距,所以一旦行经不平路面或载人,缓冲橡皮就会接触到后避震器并且承受车身重量,这就是它之所以被称为辅
助弹簧以及为何常坏的原因。 所以它要是损毁车身就会缺少支撑力量自然会影响车身高度。另外后避震器也有上座其作用与
前面的相同,不过它比较小且无轴承,但是同样会被压扁而影响车高(约1-2公分),再加上坏掉的缓冲橡皮的影响,车身下垂
的程度就会更惊人了,所以载重时轮胎往往会磨到车身。 遇上这种困扰只要换掉上座及缓冲橡皮就可以解决,乱换弹簧不但
花大钱也丝毫无法解决问题。
[ 本帖最后由 杀手光归来 于 08-01-10 15:15 编辑 ]

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2008-01-10 15:10    IP属地:未知

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排气管吊耳断裂(Jetta)
  上述车种的原厂排气管吊耳的其实只是个环状橡皮,强度不够所以经常断裂。 会导致尾管下垂碰撞拖曳臂,产生的声音
在车内听来非常明显。 因为原厂设计的强度不足应付本地恶劣路况,所以更换相同的吊耳无法彻底解决问题,一段时间后仍
会故态复萌。 最好能更换成8字形的加强型吊耳。 Jetta共有四个吊耳集中在中尾段,全部换成加强型就能彻底解决这个困
扰。

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发表于 2008-01-10 15:13    IP属地:未知

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点火系统组件老化(全车系)
  这里指的点火系统组件包括高压线圈,导线,分电盘盖与转子,火星塞。 这些零组件会随哩程数逐渐老化,是否堪用就
要看电阻值,以下举Vento/Golf3的说明: 火星塞高压线整段电组应于4600-7400欧姆间,线圈导线是1200-2800,转子是600
-1400,高压线圈的主电组(1与15端子)是0。5-0。7,次电阻(中央与15端子)是3000-4000。不在上述范围内的都必须更换,
因为电阻低太低会使电流提高增加系统负担因而减少其它组件的寿命(乱改导线及线圈就会有此反效果),电阻太高则会降低
点火效率影响引擎性能,另外分电盘盖要看的是极点有无磨损外表有无裂痕,火星塞要看的则是电极的磨损程度来决定是否
更换。 传动轴等速接头(CV Joint)防尘套破裂(全车系) 大家惯称的传动轴其实是由外等速接头,传动轴及内等速接头所组
成。 其中传动轴除非因碰撞变形否则不易损坏,前轮驱动车的内外等速接头由于负荷大所以比较容易出问题,一般说来最常
出现的状况是防尘套破裂使润滑油流失,并使砂土侵入破坏接头内部精密的结构,所以为了防止昂贵的等速接头损坏,检查
防尘套是每次保养的必要项目。 只要及早发现并更换受损的防尘套,等速接头的使用寿命其实是颇长的。
  换新防尘套时有几个地方要特别注意: 首先等速接头内部的旧润滑油必须彻底清除以防止残余杂质,接着重新填充的润
滑油必须使用二硫化钼,绝对不能使用一般润滑黄油,这点非常重要如不确实遵守一样会严重危害使用寿命,另外拆卸过的
大王销螺母及垫片也要一并更换以确保行车安全。 LOBRO是原厂唯一指定的传动轴制造厂,其出品的防尘套套件包含完整的
螺母,垫片,插销及一瓶容量充足的二硫化钼
,是目前市面上品质最佳的套件,换装时最好特别指定以免因小失大。

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发表于 2008-01-10 15:13    IP属地:未知

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水管接头漏水(全车系)
  这里指的水管接头就是介于引擎本体与水管间的一段黑色硬塑料管,由于紧附于高热的引擎本体上,长期下来热应力
(Heat Stress)效应会使水管接头产生翘曲现象,而冷却水自然会从此缝隙漏出。 所以这种现象在高龄车上比较常见,问题
的诊断很容易: 如果冷却水有短少的现象,水管接头的周围特别是下缘部分有白色或淡蓝色的水渍残迹,就表示该接头须更
换。
[ 本帖最后由 杀手光归来 于 08-01-10 15:14 编辑 ]

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发表于 2008-01-10 15:16    IP属地:未知

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曲轴箱废气回收管破裂(8汽门1.8&2.0升引擎)
  曲轴箱废气回收管位于汽缸盖上盖之上,连接曲轴箱废气控制器(黑色的圆形或方形物)与进气歧管,一旦破裂会造成真
空漏气使引擎运转不顺甚至无法发动。 在曲轴箱废气充满机油挥发物的长期侵蚀下橡皮管会先软化然后破裂,实际经验显示
使用过稀的机油(20w以下)是损坏管路的主凶,再一次呼吁车主: 大众车要求的机油水准很低
,只要不是假油常见又便宜(数
十元一瓶)的20w-50 SJ矿物油对大众车来说已经是超出要求很多的选择了,使用那些数百元一升的发烧油的唯一好处是商人
荷包变厚了,坏处是你要花大钱换东西了!!Passat 2.0上的回收管价格最高 (总代理价索价达5**元),车主用低黏度机油的
比率高所以坏的机会也高,请特别注意!! 车主可自己判断捏捏管子如果感觉失去弹性甚至有软化的现象就离更换的时候不远
了。
[ 本帖最后由 杀手光归来 于 08-01-10 15:17 编辑 ]

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发表于 2008-01-10 15:18    IP属地:未知

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原帖由 duzibi 于 08-01-10 15:16 发表
继续,兽医非前啊.
呵呵........

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发表于 2008-01-10 15:19    IP属地:未知

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后轮对角状吃胎(全车系)
  这是后轮束角(Toe)偏离过大所导致,也会影响操控性。 原厂的设计没有调整机构所以理论上不可调整,但实际上可在
后短轴的固定面上的四个螺丝洞上套加垫片来改变外顷(Camber)及束角。

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发表于 2008-01-10 15:19    IP属地:未知

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ABS油压调节器(Hydraulic Modulator)失效(97前全车系)
  ABS油压调节器位于油壶下方,蓄压器旁。 功用是执行计算机送来的断油/供油命令,防止轮胎咬死。 故障后就完全失
去ABS的作用,成为以电动泵辅助压力的一般煞车系统,本零件由于价格极高,建议扬弃ABS功能不要更换。 冷气出风口飘出
黑色碎片(Jetta) 这些恼人的脏东西来自于风道内隔板上硬化剥落的密绝海棉,经验显示就算这些海棉全部掉光对出风量的
影响不大,只要冷气功能正常冷却能力并不会变差,所以大可不必大费周章的拆卸仪表板来修复。

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