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捷达论坛 >  2.0 AEP改装ADY之二——行车电脑篇

发表于 2006-12-22 22:47    IP属地:未知

maver 于 2006-12-22 10:06 PM: 在第104楼写到
哇——……——……——
牙齿调到地上了——
这才是真正的牛人啊……
我不经常来捷达车会,但是我保守估计,楼主应该是一个“老虎扮猪”型的改装分子,此乃改装界之最高境界也!
寒~~~我一直想整个移植1.8t来的.....
还是大米有限啊

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发表于 2006-12-22 22:53    IP属地:未知

lement1983 于 2006-12-22 12:32 PM: 在第83楼写到
楼主不能用厉害形容了
要用恐怖形容 呵呵 佩服啊  估计楼主是学计算机或电子专业的吧
对呀,被你看出来了

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发表于 2006-12-22 22:55    IP属地:未知

风行WZ 于 2006-12-22 06:21 PM: 在第95楼写到
好好向LZ学习.....
呵呵,相互学习,共同进步!!!

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发表于 2006-12-23 19:34    IP属地:未知

lgj1139 于 2006-12-23 04:39 PM: 在第121楼写到
弱弱的问一句,楼主哪个学校的,你对于机械和电子方面都有涉猎,不容易,佩服一下,是不是机电类专业毕业?
怯怯的答道:俺是电子工程专业的.
机械嘛,俺是外行.
其实修车很简单的,拿个扳手用劲拧螺丝就好了.

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发表于 2006-12-23 19:35    IP属地:未知

vvi-t 于 2006-12-23 05:39 PM: 在第123楼写到
我想学! 怎样才能到达楼主的水平?  请赐教
站在前人的肩膀上,就可以看得更远了

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发表于 2006-12-23 19:55    IP属地:未知

arion 于 2006-12-23 07:38 PM: 在第129楼写到

我专业里面唯一不涉及的就是电子方面的东西,这个没基础,补起来困难啊。
恩,这倒是.电子的东西,的确需要一个漫长的学习过程.....
好在俺小学就开始倒腾无线电了,摊上这么个爱好,有一点点走运而已.......
不过现在却没有从事相关的行业,只好把余热发挥到改车上来了.
个人觉得,改车和音响电路的摩机发烧一样,努力过后感受到成果,心底是无限的满足.....

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发表于 2006-12-23 20:14    IP属地:未知

压力颇大 于 2006-12-23 07:51 PM: 在第130楼写到
1。 请问楼主ecu的价格是多少
2。 效果到底怎么样?
3。 我可以把楼主的程序倒出来,然后通过诊断座升级到大家的车中。免拆卸,但是估计市场不大嘿嘿
嘿嘿,真巧,在这碰到你.
我是你的用户呢......今年夏天,在淘宝上问你买过一套svw和faw的电子目录的..........
回答:
1、国外买的,second hand,不到60磅。
2、效果很棒,我的自动档3000转加速能感受到持续的推背,如果是手动,应该更厉害。。。而且燃油消耗少,主要是原来的aep engine程序编写有问题,4500转以上喷油过多,车子的排气管会有黑色积碳。改后则完全消除。。。。。
3、每款发动机的程序都不一样,就算是同样电路硬件结构的ecu,匹配aep和ady或者agg的程序都有很大差别。。。。读出程序没问题,我已经做了,但是通过“诊断座升级到大家的车中“”,怕是难了。因为除了上述3款ecu的电路一样,可以互换程序外,这个ady的程序对于其他车是毫无疑义的。
近年来先进的ecu,由于电子电路硬件的不断发展,的确可以在线升级ecu控制程序,但是,那多是原厂的工作,鲜有普通人能改好的。。。。。
现在市场上很多号称改ecu的,不过是改动下喷油时间、点火提前角和转速限制,但真正能改好的,可能凤毛麟角。。。。。
ecu程序,涉及大量的标定,没有原厂的台架环境,就靠着在电脑前改参数,就能tuning好的,那一定是吹牛。用上海话说,那叫“捣浆糊”。

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发表于 2006-12-23 21:18    IP属地:未知

压力颇大 于 2006-12-23 08:25 PM: 在第135楼写到

呵呵 ,难度是比较大。 但是通过诊断座写程序的方法我们已经掌握的很熟练了。 类似于REVO的工作方式。 前断时间德国的MTM公司请我们帮他们封装动力升级的程序,我们要求他们提供源程序(ecu升级数据)我们只 ...
发动机的机械改了的,增加了压缩比,加了4个机油喷嘴冷却活塞。。。。。。
请参考一楼的连接。

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发表于 2006-12-24 18:53    IP属地:未知

X车车 于 2006-12-24 11:51 AM: 在第150楼写到
楼主技术型人才,这跟刷主板BIOS差不多。
的确是差不多的,呵呵

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发表于 2006-12-25 09:14    IP属地:未知

谢谢大家的捧场
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