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哈弗H9论坛 >  H9用车体会,感受这车的优缺点(不断连续记录)

发表于 2019-01-13 16:47    IP属地:未知

17款H92.0T很省油,虽然有人说车辆仪表盘的显示数字不准确,但也可以反映出油耗的大致水平。油耗的高低关键在于如何用车和在什么环境下用车,与平均时速、路况、自重、改装、气温和驾驶习惯密不可分。
2018年12月30、31日—2019年1月1日去内蒙多伦参加轰九大队活动,第一张照片是出发前的仪表盘油耗,第二张照片是三天活动后行驶了926.5公里(来回90公里高速,其100公里越野道,其他是国道省道)后的油耗,经历了零下10~30度的严寒,早晨启动车自动怠速系统需要很大的油门才能着得住车,很明显冬季车辆还是很费油的


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发表于 2019-01-23 09:29    IP属地:未知

引用 xuser807886 于 2019-1-23 08:38 发表的回复
H9切换4驱模式,高速可以拐弯吗?也就是它有几个差速器
看来你是小白,H9拥有多种4驱模式,比如雪地模式、沙地模式、泥地模式、运动模式、低速四驱模式等,雪地模式、沙地模式、泥地模式等都是程序化模式,模拟沙漠、冰雪、泥地等地形车辆需要的状况(比如抓不住地时2档起步),运动模式是降一档行驶,所以提速快有劲,但费油,在高速上一般使用自动模式(自动在两驱与四驱之间切换)、经济模式即可,正常行驶;低速四驱模式是在其他模式都难有把握的地形,比如太陡的大坡、很滑的冰雪路,很陡的沙山等,正常的道路不使用低速四驱,尤其在平整的公路上,既没必要(车速太慢,油耗大),也会伤车(四个轮子同时较劲),速度稍快(20公里)拐弯易损坏车子,一句话低速四驱不是正常道路使用的;你还是先学点车辆的基础知识和越野车的基础知识(比如差速器、差速锁、开放式差速器、四驱、大梁等),不懂再问

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发表于 2019-02-12 10:54    IP属地:未知

听有些车主说,车子停止时D档有抖动现象,所谓D档抖动的现象要具体分析,冬季、凉车,启动车时,车辆是启动自动怠速系统(为了着住车都是大油门),相当于车子给较大的油门,脚刹不松(相当于勒住要奔腾的马的缰绳,马在原地打转),这时候感觉到车辆抖动是正常的,这种情况往往是车热了,抖动就没有;如果车辆跑了一段时间(热车了),停车挂D档还很抖动,才可能是车辆不正常,需要去4S店检查;有14年、15年车的车友听到抖动就说是机脚垫有问题,那是老黄历了(早先的车机脚垫不够强壮,颠一颠容易裂造成松动),后来长城更换了机脚垫供应商,新的机脚垫粗壮多了,也就是说17年以后的车不会再有这种易损情况了,车友们也不要用刻舟求剑的思维猜想车子存在问题
车跟人一样,一生中都会生病(永远不生病是不可能的),所以面对车子出问题要客观理性看待,真有问题就去4S店检查更换故障零部件,心理作用产生的猜忌,最好观察一段时间,如果有规律地频繁出现就去4S店检查。

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发表于 2019-03-24 16:52    IP属地:未知

3月8-10日二月二龙抬头北京轰九大队翁牛特沙漠越野活动结束了,两天沙漠里小耍(使用沙地模式和低速四驱模式),来回行驶了1329公里。

出发前的公里数和平均油耗

回来后的公里数和平均油耗

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发表于 2019-05-29 16:38    IP属地:未知

说说我第一次开哈佛H9进藏(第八次进藏)的用车体会和感受:
这次我选择设计的路线多是乡道,正在修建和新修筑(藏区即使刚修好的柏油路,也常因塌方塌陷泥石流落石,勉强一半能通行),坑洼,泥水,炮弹坑,水坑等是常有的,H9车身结构兼顾稳定,虽然底盘磕的叮咣响(加装了钢制护板),全无畏惧,所以车身上溅上一层层泥也是免不了的,我只是用水把前后灯具上的泥都洗干净,其他就不管了。
翻山越岭是常事,跑盘山路是最常见的事,导航地图上能看到那变态般地曲折弯道,实际上跑盘山弯道也是很考验驾驶技术和车的性能的,H9是2.0T发动机的自动挡车,如果弯道和缓角度大,我的车基本上3D(3档)过弯,回正方向,继续踩油门就能继续上行;如果弯道急角度小,3D过弯后,踩油门车速迟滞(有些车友抱怨高原反应,其实是涡轮增压发动机转速没提升到1800转以上所以动力没上来),我的经验是,要想快速是发动机迸发出动力,就用左手按降档拨片降档,一下降到手动2挡,这时候转速立马提升到2000转以上,发动机动力迸发出来,车爬坡就有力了;如果急转弯后,道路长且直,又没有其他车辆干扰你,你就可以继续狠踩油门,当车辆系统明白你的意图是降档爬坡,车就会自动降到2D,别的动力就上来了;只有极少数情况,连续弯道,道路是土石路,坑洼不平,这时候车速慢,转弯后,速度一时提不起来,这时候不用等待车辆系统判断降档,而是主动用手动降档拨片降档,使发动机尽快迸发出动力来。H9这款车动力更强劲,关键要会熟悉和使用它,要能扬长避短,以前我开H52.4,在西藏爬山比H9费劲多了。无能的人总是责怪车这不行那不行,能干的人即使车辆天生存在不足,也会扬长避短,把车的性能发挥到极致(最大)

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发表于 2019-05-30 19:20    IP属地:未知

刚刚完成了第八次进藏之旅,来回跑了9926公里,其中2700公里是高速,其他都是普通公路,而且是土石路、炮弹坑、搓板路等烂路,看看这油耗



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发表于 2019-06-01 08:19    IP属地:未知

这次去高原,车子出现过两次异常(一次在从拉日马乡回新龙县城的山上,海拔3000+,一次在安康市里,海拔500+米),我在挂倒档时,车子踩油门没动力没反应,我好像看到过哪个车友遇到这种现象,挂低速四驱就能应对,我挂低速四驱模式,再挂倒档,倒车正常了。我问过对H9比较了解的车友,有说气压影响,有说海拔影响,由于其他使用正常,我还没去4S店咨询检查,等我去了后,再跟大家汇报情况

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发表于 2019-06-01 09:28    IP属地:未知

引用 扬帆007 于 2019-6-1 08:19 发表的回复
这次去高原,车子出现过两次异常(一次在从拉日马乡回新龙县城的山上,海拔3000+,一次在安康市里,海拔500+米),我在挂倒档时,车子踩油门没动力没反应,我好像看到过哪个车友遇到这种现象,挂低速四驱就能应对,我挂低速四驱模式,再挂倒档,倒车正常了。我问过对H9比较了解的车友,有说气压影响,有说海拔影响,由于其他使用正常,我还没去4S店咨询检查,等我去了后,再跟大家汇报情况
这种现象没规律,难以判断原因,比如在安康市里,我是在找酒店时,换停车地方遇到挂倒档的问题的,我换了个车位,再挂倒档就没一点问题了,第二天开车离开挂倒档也没事

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发表于 2019-06-03 16:37    IP属地:未知

引用 蜀人 于 2019-6-3 16:30 发表的回复
谢谢楼主分享使用经验!
原来准备去年上17款H9,这国六提前了也就作罢,今年没有长途艰苦道路的出行计划,
明年上国六的H9.
H9从某种角度达到了普拉多的性能和舒适性,跑长途很舒服,跑烂路很从容,从付出的价格上看至少物有所值(也有人觉得物超所值)

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发表于 2019-06-03 17:12    IP属地:未知

引用 蜀人 于 2019-6-3 16:53 发表的回复
H9上市4年多了,大问题不会有,就是一些小问题,以及可靠性、稳定性方面需要不断优化提升。
车子出现莫名其妙的问题也是常见的。12年去西藏,走G219从新疆回来,同行的一辆手挡陆巡,从日土开始就一路烧保险,一直到从新疆进入青海到了格尔木才回复正常,谁都不知道啥原因。
在H9圈子里,有大致三类人对待车态度泾渭分明,一类是买过20万以上车的人,他们见识过其他20万以上车的毛病,对待H9比较坦然。即使出现一些小毛病能欣然接受(因为比H9贵的许多车也有许多小毛病,油耗也不低);二类买H9就是用来长途穿越、玩越野的人,他们根据玩车的需要进行改装,他们注重使用目的性是否能达到,不在乎油耗和小毛病,即使豁坏了车,也能坦然面对(修车呗);

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