图-154，苏联客机的光荣与悲伤-爱卡汽车网论坛

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发表于 2019-06-10 14:12 IP属地：未知

　　苏联民航在莫斯科伏努科沃机场开始运营图-154M，保加利亚巴尔干航空公司再次成为该机的国际启动客户。图-154M开始顺利服役，因运营效率的提高和耗油量的降低而受到欢迎，该机每小时耗油量比B型能少1吨。唯一退步是D-30发动机的黑烟问题比NK-8严重。20世纪90年代苏联解体后，苏联民航也分裂成300多个地区航空公司和小型航空公司，这些公司手中的图-154M许多机尾被涂成深色，以掩盖在后机身上D-30发动机反推时堆积的烟灰。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-06-10 14:13 IP属地：未知 52楼图-154M的标志性黑烟，尾气严重超标
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-06-10 14:14 IP属地：未知 53楼尾部的深色涂装能掩盖反推烟灰
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发表于 2019-06-10 14:15 IP属地：未知

54楼

　　图-154M在东欧获得了几个新用户。历史悠久的波兰航空公司一直依靠图-134和伊尔-18执行短途航班，用伊尔-62执行到纽约、芝加哥和多伦多的跨大西洋航线。从1985年5月起，该公司从苏联民航列宁格勒基地租用了三架图-154B-2，随后又订购了14架图-154M，其中第一架于1986年5月27日交付。捷克斯洛伐克载旗航空公司CSA也订购了7架图-154M，从1988年3月5日开始执行到伦敦希思罗机场的航班。

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发表于 2019-06-10 14:18 IP属地：未知

55楼

　　有趣的是，东德载旗航空公司从未装备过图-154，而是用图-134覆盖其欧洲境内的大部分航线，用更强大的伊尔-62负责长途航线服务，需要时也用该机提供额外短途容量。东德政府采购过两架图-154M专机，在19***柏林墙倒塌后由统一的德国空军接管。
图-154 获得了出口成功，被销售到华约国家以及朝鲜、中国、古巴、埃及、伊朗、巴基斯坦和土耳其等国。我国自1985年开始陆续引进了30架图-154M飞机，曾分别由联航、北方、西南、西北、新疆、四川、长城等航空公司运营。由于图-154M安全记录较差，航电和性能落伍，因此国家民航总局决定在2002年11月全面停飞国内的图-154M。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-6-10 14:19 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-06-10 14:19 IP属地：未知 56楼伊留申设计局的伊尔-62M远程客机
	[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-06-10 14:20 IP属地：未知 57楼中国联航的图-154M
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发表于 2019-06-10 14:22 IP属地：未知

58楼

伊朗怪机
　　在中东地区，图-154 的最大用户是伊朗。1978-79年间的伊朗革命后，伊朗只能向苏联采购客机。伊朗的人口和经济在1988年两伊战争结束后有了较高增长，航空运力上的空缺就由大批图-154客机来填补。到21世纪初，图-154已经在德黑兰的梅赫拉巴德机场停机坪上随处可见。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-06-10 14:22 IP属地：未知 59楼伊朗航空公司旅游公司的图-154M
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发表于 2019-06-10 14:25 IP属地：未知

60楼

　　在2009-2010年接连两次重大坠机事故后，图-154从伊朗民航中全数退役，除了一架垂尾上长着F-5机头的图-154奇怪改型。
　　这架飞机是伊朗飞机制造工业公司（HESA）改装的图-154M飞行试验台，用于支援伊朗空军的F-5国产化项目——“闪电”，对，就是那架具有外倾双垂尾的F-5战斗机。“闪电”作为伊朗自研的F-5E/F先进改型，在弹射座椅、航电、雷达和飞控上都有大幅改进，这都需要先期验证。于是HESA就从伊朗民航借来一架图-154M，并改装成了“阿米塔”飞行试验台。

“阿米塔”飞行试验台正在进行空中弹射试验

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