发表于 2008-01-15 09:40 IP属地：未知
看过了兰博基尼之后，下一道大菜是——法拉利
这就是法拉利599 装备6升V12引擎
方向盘上有类似F1的换档指示灯
特别值得表扬的是599的变速箱，手指无需离开方向盘，轻触换档拨片，仅需100ms即可完成换档！
当设置为Race（比赛）模式后，在行车电脑的帮助下，零至百公里加速仅需3.5秒。
3.5秒的成绩已经很牛了，
而且，考虑到599近2吨的体重，这个成绩就不能简单的称之为牛了，简直就是小母牛长肿瘤——牛B大了。
Jeremy为之激动不已。。。。
当2.0福特蒙迪欧加速至100公里/时，法拉利599此时的速度已经达到240公里/小时！！
毋庸置疑，599虽然其貌不扬，但集合了法拉利全部最新的高科技以及从Enzo搬来的超级发动机，内蓄锋芒，可谓不世出的“高手”（此处请用四川话发音）。
直线加速很棒，那么弯道表现又如何呢？
一般来讲过弯的流程是这样子的：
刹车减速（减档）——入弯——感觉车的抓地，把握好油门，控制在抓地的极限之内——出弯
而当你把控制旋钮转到Sport 或Race模式，甚至完全关闭，则会获得不一样的过弯体会。
（图片无法表达，建议大家自己看视频）
——因为哥们儿不会开车，所谓没看出个究竟，还望高手指点。
Jeremy这个人年纪大了，比较传统，或保守。他最讨厌的就是武装在现代豪华车上的各式电子设备。
典型的就是宝马M3。我觉得M3的设计者也是找抽，明明是一部以性能取向的房车，偏偏搞了一堆莫名其妙的iDrive设置，为了让她发挥最大的马力（420hp），并关闭所有电子复制设备，你必须在iDrive的菜单里绝望的四处寻找。
如果，仅仅是如果，某人像70%以上的驾驶者一样，没有耐心研究说明书或iDrive，也许M3在他手里，直至报废都只是一部3，而不是M3。
其实只需在中控上做一个M键切换即可，上下班二环堵车的时候关闭，上高速的时候打开。
”有这么难吗“——by 易先生
Jeremy以前也取笑过奔驰语音控制系统，并试图研究那本比《英国史》还厚的说明书：）
但是这一次，Jeremy彻底被法拉利599内置的高科技东东征服了。原因，它们能给你带来更好的驾驶快感，这才是最重要的。
599解决了超跑难以驾驭的顽疾，也许你能开着她去沃尔玛买菜呢。
让我们来到一个小型法拉利车库
法拉利 512 太重，太难控制，不适合日常使用。
——个人更喜欢老款法拉利的造型，更瘦，更苗条，更有动感。
法拉利Enzo 只生产了左舵版，不适合在英国使用。
法拉利599则没有前述问题。
每2万公里保养一次
前置引擎，所以还能保留一个行李箱。呵呵，这在超跑俱乐部里绝对是异数了。
但是，因为其他各种小问题，599仍然不是一部适合日常使用的法拉利。
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本帖最后由 大飞113 于 08-02-05 13:07 编辑 ]
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