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帕萨特论坛|帕协 >  吃着咸鱼唱着歌,开着老帕去拉萨(让意识飞~~)

发表于 2013-05-20 22:27    IP属地:未知

车提前差不多1个小时到然乌镇检查站,有一个小小技巧:你可以先去上然乌村看看(免费的,风景在路上),这行程就不止1个小时了。



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[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2013-05-20 22:50    IP属地:未知

当晚有点纠结:是住海拔3900米的然乌镇呢?或是连夜往海拔2800米的波密?
犹豫中吃饭中就住在吃饭那家店了。
有点后悔: 然乌镇没有电,要靠店家个体的柴油发电,因此也没有自来水,要自己带热水瓶上楼,由于昨晚思绪联翩很困,在然乌早早睡了,半夜干渴醒来正巧店家的柴油电业停了。
第二天,窗外就是雪山,好像登上去不算难?



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[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2013-05-20 23:10    IP属地:未知

此段有两个看点:然乌湖路段和师宗镇林间大道,要看这段路上风景,你要嘛得从西边过通麦天险,要嘛得从邦达过落石山路过99道拐,对于高富帅和白富美们都是一次折磨,不容易啊。
出然乌的检查站附近山头上演着西游记的故事?



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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2013-05-21 09:27    IP属地:未知

提示一下这一段的地理:
然乌往南是察隅;波密往南是墨脱;
话说墨脱是在锦涛书记的批示下,才修建了穿山隧道,冬天可以穿越大雪山把物资运到墨脱了(夏天没法运,泥石流呢);
而察隅下管的察瓦龙乡,看起来很近,可是被横断山脉的鸡脚困扰,县里的要下乡,得往北到然乌,按我们的来程--回到左贡--芒康---香格里拉---大理---保山---沿怒江而上---丙中洛---才到察瓦两季龙,整个过程多在云南借道。
因此,然乌--波密这一整段,又是回到受印度洋暖流影响的喜马拉雅山脉南坡气候,景色十分特别。
地理和控制线的不同:你在看西藏地图时,会看到察隅--墨脱这些地方的山南部,怎么都是光秃秃的?是常年白雪皑皑没有人迹吗?早先我也那么想的,但其实,山南海拔只有几百米,那里可以种水稻,可以种苹果树梨树,那里是我国的领土,但是被印度实际控制的区域。
我前几年关注中国远征军,那是国军派出的最精锐家底,如果他们能够战胜,估计委员长会让他们通过缅甸回师山南,将麦克马洪线化为乌有,恢复我朝固有边界,而不是地图上这个白茫茫一片的了。
哎,如果进藏,如果进山南,如果走控制线,你多少会联想到远征军,多少会联想到腾冲。。。
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[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2013-05-21 10:03    IP属地:未知

以管窥豹,我们在波密的师宗段,看著大片茂密的树林,想象着山南那边的景色。



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[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2013-05-21 10:19    IP属地:未知

当然,泥石流群就要遇到了。
波密的通麦路段,是世界上第二大泥石流群,建国几十年来,这段路是每雨季必坍方滑坡,有时是每天都得堵路修路,因此,避开雨季进藏是轿车的首选。
过了“200米内不许停车"的通麦军营马路,即进入102~105整修路段,大概道路维护是以每10公里为一个基本单位的,在地图上就是“排龙”村位置,先是3公里的烂土石路,由于不是雨季也由于封路导致车辆极少,过这段路也就是单边桥偶尔拖底(没有托底),花了13分钟通过,走了几公里可2挡可3挡的土路,期间看到这段路在修隧道了,据说2015年能够通车,通麦天险就成为历史了,你想去还没法体验了。
又见烂路,就在你心里刚刚诅咒,一转弯,通麦大桥就在眼前了(不许拍照的)。大桥在近期修整期间,是单向放行的,上午8:30~13:30放行从西往东的,下午13:30~第二天8:30是放行从东往西(拉萨方向),当然车不拥挤也会安排你过;是逐一货车车辆方行,轿车就可同时过四辆,上摆满了方木角铁等加固材料,我的地盘底还得注意些。
过了大桥,马上给老帕一个下马威,一个大约40度~45度角的泥坡(号称大汉坡,汉兰达2驱要靠大汉手推助力才能够通过),坡上还有车道深沟,跟我后面过的牛头越野利落地上去了,一辆云南的奇瑞也要上去,我看他那么爽快,也在他上到一半的时候上了坡,正找边上骑垄的时候,眼看着奇瑞被托底了,车手经验不足,没骑陇坎是不好过的,我的车上人员都下来步行了呢(我也怕骑垄不好翻到河里),我只好眼瞅奇瑞痛苦地再强行托底而过,自己练个坡起过了。
然后就是不断的单边桥双边桥,坑坑洼洼如来绕去的路,期间还有一个大的过水深坑,我在下车看地形的时候,对面来车,越野和客车毫无压力,只好退让过坑位置给他们,等时机自己再过,也怕前下巴给磕了,斜着下水,在水中扭转车头方向另一侧斜着上水,这样扭转,我觉得车的冲劲顿失,差点上不来,都还是在地板油而且涡轮增压值1.3bar的260NM极限下冲出水塘,如果出发前没修好泄压阀问题,今天就得搁这靠大车拉了。
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[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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发表于 2013-05-21 23:26    IP属地:未知

终于还是要停在排龙段了,对面车道,有一辆货车在颠簸过坎时候,底盘哪根轴给颠簸坏了,于是在路当中趴下了,这段也正好是坍方修路段,我下车给拍几张照片。
图一,还是排到前排的;
图二:往回看,后面的车稀稀拉拉,也没排成长队;
图三:这个塌方段是要修一个护栏,全貌及与河边的距离,但是没有足够的填充土石;
注意看-----图四:
我的车正巧在一大块岩石底下,工人在那块岩石上凿洞安装雷管,待晚些时候就要封路炸石取填充塌方路面的石料了,这样起码封路几小时了。



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[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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发表于 2013-05-21 23:47    IP属地:未知

原帖由 北卡AK47 于 2013-5-21 23:34 发表
大作品
就快了,快了。
对面车终于修好了,于是我的车也就1挡2挡上路了,偶尔可以3挡,从大桥算起23公里后,历时3小时终于到柏油路段,老帕由虫变回龙了。
进入鲁朗地段,每当坐飞机火车到拉萨有高反的,就先跑到这海拔2900米地段游玩一两天,这里有墨脱的影子,这个藤索桥就是仿墨脱的。



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[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

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发表于 2013-05-21 23:58    IP属地:未知

在波密路段我们进“第一代藏王桃花沟”看破败的桃花费了差不多一个小时,又在通麦被堵半个多小时,我们到鲁朗已近6点,为了吃石锅鸡,我们到晚七点才前往色季拉山,我们失去了一次远眺南迦巴瓦峰的机会。
当天也许是没有机会的,因为我们上路不久,天色昏暗,下起了小雨,到了山顶,就成了雨夹雪,我当时很担心路面会结冰,如果打滑就没法走了,不知道可以在山顶挨过夜吗?
为了这个错失,我们第二天在林芝,就想如何找回南迦巴瓦峰。
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[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2013-05-22 00:22    IP属地:未知

研究了各路的路书,要看到南迦巴瓦峰,有两个位置:
一是回到色季拉山口等待,我是建议回到G318路边加油站,看到山那边过来的车就问,有准信了就立马开车50公里到山口远眺;
二是说往南55公里米林方向,再走35公里左右,可以见到南峰;
我们是采用了第二个方案,后来是直接开了145公里到了直白村大门口都要收费了。
图一,尼洋河汇合后的雅鲁藏布江;
图二,这是南迦巴瓦峰吗?不知道



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[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

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