[原创]来个抛砖引玉，谈谈四驱技术（全文完）-爱卡汽车网论坛

兰斯洛特 9.1W+ 爱卡币 6480 帖子加关注发私信版主注册 2005-03-07 来自北京市\|北京市	发表于 2013-02-25 11:47 IP属地：未知 51楼原帖由 baizhi22222 于 2013-2-25 11:05 发表一直在X5（美规）和讴歌MDX中徘徊，想选一辆能带全家老小出的去的车一个是五座，一个是七座，相比较而言，X5（开过美规35i）应该直线加速猛，弯道我看好我没开过的MDX，都是好车，但是Acura网点现在是不是太少了些
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兰斯洛特 9.1W+ 爱卡币 6480 帖子加关注发私信版主注册 2005-03-07 来自北京市\|北京市	发表于 2013-02-25 14:29 IP属地：未知 52楼原帖由情迷阿森纳于 2013-2-25 14:18 发表请问楼主FJ酷路泽是什么四驱？最简单的分时四驱，同吉姆尼、牧马人Sahara，只是多一把后锁
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兰斯洛特 9.1W+ 爱卡币 6480 帖子加关注发私信版主注册 2005-03-07 来自北京市\|北京市	发表于 2013-02-25 16:32 IP属地：未知 53楼原帖由 gogo007 于 2013-2-25 16:25 发表自己车的级别被订高了没人上来吐槽，如果爱车级别被“拉低”就会有忠实粉丝上来拆台。。。。。楼主好辛苦啊。。。呵呵，殊途同归，如果没抓住共性的东西，也不敢贸然发帖上来，研究了很久才会有这胆量
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发表于 2013-03-04 09:07 IP属地：未知

54楼

原帖由 游吟歌手 于 2013-3-1 18:10 发表

所以才想问问楼主，我现在是jeep 自由客车主，但是感觉自由客的越野一般般，但他的广告里面自称是城市SUV里面越野性能最好的，看来是夸大了。也用过科雷傲，看老兄的评价，科雷傲算是城市SUV里面越野性能 ...

客观说，JEEP在中国的宣传有夸大嫌疑，单从四驱能力上讲，自由客的表现也就是平均水准，但是这款车毕竟有着非常理想的通过性和比较大的空间，对于越野来讲，有时候通过性的作用不比四驱系统小，因为本文中介绍的四驱能力多是低速脱困能力对比，而实际情况中类似情况非常少见。而且自由客来自三菱的动力系统也是国际先进水平，所以单讲越野能力，自由客跟众多接近角20度左右的城市SUV比算比较出色的了。
对于科雷傲，我只能说，在售后服务有保障的情况下是好车一部，因为总不能开到东风日产店里去修吧？

至于科帕奇（也包括欧宝安德拉），我还是相信那个专业SUV底盘从性能上厂家没说假话，但是我的文章中也介绍了整车越野能力一样符合木桶原理，而四驱系统就是科帕奇那最短的一块木板

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发表于 2013-03-12 15:44 IP属地：未知

55楼

原帖由 游吟歌手 于 2013-3-12 10:04 发表

受教了。
前些天在山上土路试着开了一下。长城H3的两驱没上去，俺一溜上去了。暗爽。
打算开这车去西藏。下周去坐首保。川藏路有些路段很差。我是否这种长途车需要弄个底盘钢板，并换胎？目前的马牌轮 ...

下护板这样的东西，长途中肯定会用得上，至于轮胎，马牌不太擅长非铺装路段，可以考虑换个偏野性的胎，不过到那边要小心悬挂是真的，轮胎么，坏了也可以补

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发表于 2013-03-13 09:19 IP属地：未知

56楼

原帖由 游吟歌手 于 2013-3-12 16:37 发表

多谢这么快回复。
研究了半天关于悬挂的帖子。我就不升高悬挂了，但怎么小心还是没经验。无非是过坑减速之类的吧。反正胎瘪了还能修换，悬挂完蛋了车就彻底罢工了。
此外，如果换轮胎有推荐的么？原胎一 ...

不知道自由客适合不适合AT胎，在美国Freedom-drive 2选装包里是提供越野胎的，如果能安的话，倍耐力蝎子、固特异牧马人、固铂ATR这些越野界知名AT胎都可以考虑，但我估计现在主要几条路线进藏面对非铺装路面的机会不是太多，通常情况下比较结实的一些品牌，如韩泰、普利司通、固特异这些品牌内一些偏向耐磨的型号。

换下来的胎一般都是低价处理给卖轮胎的了，一般人家里也没地方放这么多巨大轮胎（在车上装着看不出来，取下来一放绝对是巨大的一坨），马牌就这么处理有点亏，不如在爱卡便宜些转让了；如果家里面积够大，等进藏回来换回去也可以

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发表于 2013-03-19 15:40 IP属地：未知

57楼

原帖由 游吟歌手 于 2013-3-13 17:20 发表

好建议。这个胎就是有地方存，也没心情放。真要换了，还是得及时处理。不过你最好建议说是西藏回来再换回来用，那就是说去西藏这一路，那新换的轮胎也差不多完蛋了？
目前的打算是：升高、换胎、加护板。 ...

去西藏其实真没想象的那么难，对人的要求远高于对车的要求，如果车技够好，开车又谨慎的话，也不会遇到什么问题，都是为了意料之外而做准备的

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兰斯洛特 9.1W+ 爱卡币 6480 帖子加关注发私信版主注册 2005-03-07 来自北京市\|北京市	发表于 2013-04-04 13:54 IP属地：未知 58楼原帖由 COSMIC 于 2013-3-30 21:41 发表狗屁！！高级版本：RV4，逍客；次低级：森林人！楼主没开过森林人吧！网上有无数录像证明森林人的四驱的厉害了网上也有无数录像证明其他车厉害的，看你素质也懒得跟你讲，随便你吧
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发表于 2013-05-23 09:32 IP属地：未知

59楼

原帖由 891120 于 2013-5-21 07:56 发表

绝对好贴，通俗易懂，偶然看到专门注册账号回复你，力挺。处女贴啊亲，如果看到麻烦讲下奥迪q3的四驱形式，它和途观是一样的吗？

Q3目前还没见过真车，不过既然厂家已经明确是在途观平台上生产的，这样一个横置前驱平台生产出来的车子，当然四驱系统也基本是定形的，我估计是会跟途观的差不多，但为了拉开品牌差距，也是会有可能在版本上先进一些的

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发表于 2013-06-18 17:43 IP属地：未知

60楼

原帖由 bobocapf 于 2013-6-12 19:36 发表

楼主那翼虎的四驱属于什么，可以向三菱欧蓝德或铃木超级维特拉那样在高速公路上保持4驱还是向奇骏、新胜达那样超过40KM/H就变前驱了？

类似的四驱机构在速度到一定程度后都会变成两驱，三菱欧蓝德这点跟翼虎一样，这主要是从经济性和后轴耐用性方面考虑的，毕竟速度都很高了，说明你的路况也没啥必要一直四驱；至于40这个速度，一般是作为电控式多片离合器所谓的LOCK模式是否自动关闭的临界点，实际高于40的时候后轮还会有一定的动力分配，但一旦达到更高的某个点，后轮动力就趋近于0了（是否为0尚无法验证）

超级维特拉的四驱跟翼虎和新欧蓝德都不同，这种机械差速器结构的四驱，哪怕你开到200，动力也会按一定比率分配的

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