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普拉多论坛 >  霸道安装双电瓶作业

来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-08-05 23:27    IP属地:未知

引用 cdqjjyy 于 2015-08-05 23:24:29 发表的回复
南北线我已走了数十回,带个电饭煲是绝对有意义的,大功率的正弦波逆变器可以解决路上的饮食问题
西藏也进了几回了,你走了十几回绝对是前辈,跟你讨论我也学到不少东西,你说的北线是指狮泉河到班戈的大北线还是川藏北线317?我是打算走阿里狮泉河到双湖,班戈的大北线,今年很有可能是单车,所以准备充分点没有坏处

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-08-05 23:32    IP属地:未知

引用 cdqjjyy 于 2015-08-05 23:23:03 发表的回复
你这句活说对了,我当时说那电容没用的时候,还得罪了“MA六"一家人。
呵呵,有些人你是永远没法跟他深入讨论的,原则上讲,对于音响系统,有个大电容在瞬间大动态输出需要爆发力的时候是有点点帮助,但是它也就是个蓄水池可以满足瞬间快速放电功能而已,从电量总容量上来讲没有多大的意义,尤其是我这样的需求,大电容完全靠不着边。
我的音响总电源输入端其实在2年前就加了一个德国喜力士的2法拉电容,也仅仅是想在大动态需要瞬间爆发力的时候有点帮助而已。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-08-05 23:38    IP属地:未知

引用 cdqjjyy 于 2015-08-05 23:30:20 发表的回复
去西藏嘛,西边肯定是阿里了,建议考虑去下尼泊尔,喀什是个好地方,但是没有50天搞不定。
新疆我走过几次自驾的,基本是新疆走完才开始西藏,我喜欢一个个地方慢慢走完再换另外一个地方走。
奥铁马这个电池的优势是cca很大,1000多,所以在高寒地区点火确定是优势,我出门那么久也没有遇到过点火失败的,这次主要是有3个原因,第一个是确实车上带了不少大功率甲级一类功放,第二个是电池也有三四年了,第三个是可能这次彻底单车,所以多准备一下没有坏处。
有了副电瓶,可以做的事情就比之前多了,不过电饭煲可能不带了,我不会做饭,但是煮个咖啡或者煮点泡面应该是可以的

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-08-05 23:39    IP属地:未知

引用 cdqjjyy 于 2015-08-05 23:31:53 发表的回复
你的车在那边有优势,配件好找,油品适应能力强。
我有副油箱,加满一次180L,所以加油不算是大问题,一般常规配件我也会带在车上,比较方便

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-08-06 20:35    IP属地:未知

引用 胡明凯ing 于 2015-08-06 19:46:26 发表的回复
从我做工程机械的角度解决这个问题,建议大哥百度查个东西,电池隔离器。
我知道这个电池隔离区,T-Max就是这样的产品。它的问题在哪里?现在的发电机基本都是智能发电机,充电到一定程度,输出电流就会减少,导致无法100%充满,所以你查查这方面的资料看看就会明白。
Redarc这个玩意就是从这个角度出发来解决这个问题,它会把发电机输入进来的电压升压后熟人副电瓶,然后根据副电瓶的充满程度来切换不同的充电状态,直到充满为止。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-08-06 20:42    IP属地:未知

引用 胡明凯ing 于 2015-08-06 20:38:35 发表的回复
有的老发动机,怠速状态不会发电,备用的电瓶给启动用就够了。我们大型工程车一般都给配备了这东西。
嗯!现在基本车辆配的都是只能发电机,所以简单的不带充电功能的隔离器都没法把副电瓶充满,能到80%以上都算不错的了

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发表于 2015-08-07 10:42    IP属地:未知

引用 cdqjjyy 于 15-08-07 10:36 发表的回复

...
嗯,有想法,不过我机舱内有位置,所以就不需要把电线拉倒后尾箱里面去,后面如果有需要,其实可以直接加一个锂电池,我是怕不安全,而且确实没有这个需求。论坛里面gowhere的帖子安装副电瓶,他一开始也是想放在后尾箱,他的目的主要是冰箱,不过最后还是因为走线的问题,放在了跟我一样的位置上。
总的来说,我觉得我现在的方案没有什么瑕疵,而且满足我的要求,也看不出来你这个方案比我的有什么优势

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发表于 2015-08-07 10:46    IP属地:未知

引用 cdqjjyy 于 15-08-07 10:36 发表的回复

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我看了你这个方案以及前面那个前辈的方案,对比之下,我这个最简单,最安全,而且安装也最方便,位置也很好,所以我肯定选择最成熟安全简单的方案来做这个。

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发表于 2015-08-07 11:13    IP属地:未知

引用 cdqjjyy 于 15-08-07 11:01 发表的回复
这个车原车设计电瓶是在后面,机头也是没位置,机头的温度有点高,应该对电瓶有损害的,即使是对AGM的纤维电瓶都还是有折寿之嫌,至少我改的这个车后尾箱比较方便吧忙也不影响放置小冰箱,安装18寸的喇叭后,还可以放置备胎,您说到的锂电池,我也全部安装更换过,冬天不行啊,广东没什么问题,你要是到那边去,超低温的电量只能按照20%来使用,基本无法点火,所以我还是老老实实的用铅酸电瓶,当然卷绕是最优选择了。锂电...
其实霸道这个车双电池是在前面机舱位置的,柴油版都标配双电瓶,位置是在副驾驶位侧的大灯后面的位置,霸道的机舱大,其实位置是没有太大问题的。另外原车电池也在机舱内,所以这个温度应该不算是大问题。
如果仅仅是为了音响以及冰箱等等设备,放在后面也是个方案之一,但是如果涉及主电瓶失效需要副电瓶点火,那么在后面的劣势就出来了,点火电流很大,拉那么长的线过去会比较麻烦,点火线至少要用到6AWG以上粗的线,太细的危险。
另外从前面发电机过来充电的线,原则上也最好是6AWG的线,太长的线衰减比较厉害,原则上离发电机的距离是越短越好,尤其是使用单纯的隔离器不带充电增压功能的充电器的话。

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发表于 2015-08-07 11:17    IP属地:未知

引用 cdqjjyy 于 15-08-07 11:03 发表的回复
还是很佩服你,很多人不太愿意在电瓶上投资。。。。。。
能量从来就不是小问题
你看看各个国家为了能源问题都能打一场大仗就知道了。不管是玩音响还是玩车,能源供给充足了才能玩其它花样,对吧?有了多余的能源,不管是野外行车的安全性来说还是别的自救设备,都有了可能,比如绞盘等等,所以玩越野车的人,安装双电瓶其实蛮普遍的,你看看越野E族那边,安装双电瓶从来就是久经不衰的讨论热点之一,轿车的倒是很少,这个很能理解。

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