哈哈，我们的尊的确有点相同；
关于叫杆问题，其实我观察很久了；第一次出现还要话说几个月前，从去年9月份开始我一直使用便宜的93号汽油，突然有一天，发现急加油有时伴随“哗啦啦啦”的响声，于是找个坡度大的地方试了试，确定是叫杆后，把那箱油烧干（大概剩余也就不到10升），然后加了正规加油站的93号，加完后，急加速测试，貌似没有了叫杆声音，但从此变开始观察...想找解决问题的办法，这是几个月前...

后来几个月中，不敢用便宜的汽油了，其中还有一个原因就是它的计量也出现问题，所以一直使用正规加油站的汽油，后来去了云南期间也使用过TCP清洗积碳和绿爽等添加剂，一直良好，没有异常...包括4月份一直在外地，使用的都是97号无铅汽油，当时感觉97号和93号汽油没有什么太直观明显的感受...所以后来一直没有再使用97号汽油...

4月底的一天，耐不住8.33元的油价，怀着好奇再次走进便宜汽油的加油站，这次又加了80多升，加完后再次叫杆；这次我发现在加速过程中，停留在某一点，叫杆声持续不断...貌似问题加剧了...

于是烧干那箱油后，再次使用TCP燃油添加剂，并加满正规93号汽油。发现没问题没有得到较好的改观，这样又行驶了一段时间...

5月中旬，恰逢一次800公里长途，到付工那里把发动机控制程序调整为解决爆震的程序，应该是改变了点火提前角等设置吧，以前付工也建议我改试试，但一直处于观察阶段，所以没有尝试，这次试过后，开上路马上测试，该程序植入后并未见很好效果，还是急加速哗啦啦响，也就是系统改变无效...郁闷！后来临走时，付工叫我试试原车那种别克的燃油添加剂，当晚80升正规燃油兑比加入油箱，第二日清晨长途开始...

这次长途上感觉叫杆现象有明显好转，于是5000转以上也拉拉，一直保持较高速度行驶，各种能想到的招数都试了，此行程一直没有发现叫杆现象...当时我感觉原厂的燃油添加剂可能是针对国内油质有些效果吧...此次长途平均油耗10.3升/100公里，基本都是100迈以上行驶...没有节油操控介入...

回京后也一直使用正常，没有发现神马异常再现；这之后又有过几次小长途，也还是正常...去山西那次长途，涉水熄火，后回京开始检查问题，发现爆震传感器和曲轴位置传感器线束破损严重，已经修复，如果由于爆震线束短路，那么系统会报错,但我的系统一直正常，油耗也正常...

前2天闲的没事，我断开蓄电池电源正极，把保险盒拆了，把发动机舱能看到的线头，插头都进行了重新包裹、固定的检查和操作，结果上电后试车，发现叫杆声音又出来了...此前已经开始连续3次在北京有名的日坛路加油站加的93号无铅，因此排除燃油质量问题...几个月以来的每次加油我基本都留意观察...因此这次断电再上电的意外，使感觉和汽油质量无关，和驾驶方法无关...剩下的就是硬件故障了...

总上所述，为此问题我多次去汇通找寻答案，付工给予的经验就是陆尊这车有此通病，其实不仅是别克，其他车系也存在这个问题...控制精度越高，要求硬件和软件的质量越高，叫杆应该是火不对，点火、喷油都是计算的产物，所以我想降低一下感受...只当没听见...

付工给我一个建议，就是清洗节气门、进气道，喷油嘴，三元催化；节气门并不脏，这个数日前自己洗过一次，那么进气道有大概3万公里没有清洗了，而且进气道下支管应该是一直没有洗过，喷油嘴除去用燃油添加剂以为，也没有彻底洗过，以前在某处做过一次拆洗，失败并悲催；因此想试试打吊瓶清洗的方法....期间我和DJ老哥还去过摩圣北京1039修理厂，咨询清理积碳的事宜...我一直犹豫活塞上的积碳要是厚道能改变压缩比，那有点神奇...所以目前一直再继续观察...

今天再次去付工处，谈及此问题和你车的问题，可能清洗进气道和油路以及排气也值得一试了...

在这些尝试之间，经常诊断系统健康与否，拆过抽查火花塞，缸线、清洗并更换过汽滤、空滤...总之没少试...

我车现在伴随冷启动不十分痛快的现象，感觉冷启动点火时，马达转动的圈数总要多些；而且5000公里有大致2孔左右的机油衰减（每次加到5孔上）；因此我再调换机油型号和粘稠度，这个测试还有大概1万-1.5万公里左右才有结果...

冷启动较困难和机油衰减我也在找问题，如果说叫杆问题与积碳有关，那么也就对上了冷启动困难这个现象，内部积碳形成后，冷启动时喷出的燃油被积碳吸附一部分，所以启动较困难，但我也尝试了踩些油门（节气门开度加大）的方法进行冷启动，目的是通过进气量变化叫ECU多喷弥补积碳吸附那些燃油，但试过几次发现启动效果改善的并不大，所以这点也暂时给排除了，那么还有就是气门因为积碳存在间隙，也有积碳有关...综此所述，我计划再观察看看，然后再确定清洗进气道和油路等尝试，早晚都是做，晚些做的目的，就是想找到问题来源...这些应该和叫杆现象都属于陆尊的一些通病吧...

从油耗上看，没有什么太大异常，我刚加完油回来，看到你贴，正好汇报；我车综合油耗一直在11-14间，近期这2箱油一直市区行驶，而且一直我在找叫杆的问题，所以开车比较狂躁，3000转换档是常事，因此油耗稍高，15.9升/100公里，这是我的仪器显示的；原车的同步清零计算，它却显示20升/100公里，原车的数据不准，此点也请你别疑虑，刚清零后的1-2箱内，原车那东西就这德行，误差大，容易误导；如果原车的不清零，累计2-3箱燃油后，它显示的也不基本正常和较准确了，原车油耗显示从清零到70几升市区行驶燃油消耗量时，它显示高了不少...今天我拍照了，其实我每次都拍照...这个问题我必须在此重申，因此它很容易误导！为原车显示油耗准度的也不用辩解，使用测试方式是有讲究的...

下图是刚才加油拍照的原车显示图。由于最近我开始测试其他加油站的加油枪，因此顺便在每次加油后我都把原车油表显示清零，加它从慢速档自动跳枪加满时开始计算平均油耗，那么20升/100公里就是这箱油的，这数据不准


说它不准的原因是里程和用油量对不上，这箱油走了483.6公里的市区路

我换了一个时间，换了一个加油站，换了一个枪的试，同样慢速档加跳枪，加进去75.43升，我每次加油都是自己加，都是严格掌控，这个习惯有几年了...各地域如此...

那么通过总加油量和总行驶里程计算这箱油的平均油耗是15.59升/100公里

所以，每次都清零它的TX，不要拿原车显示的数据去找故障，其实是它显示计算的问题！切忌，这玩意需要累积几箱油或者几千公里再看看，那与实际会基本一样，如是的说！
由于我换了时间加油，和换了地点加油，北京加油站不同加油枪总量70多升误差1升多，就这现象...普遍的现象，所以没事测它。。。

15.9的平均油耗，纯市区+全程空调+N次短途，我感觉车况是正常的

油耗这事啰嗦半天就是不要通过在清零后第一箱油去参考它的平均油耗来判断车况；
叫杆问题我们继续找，修车切忌主谈油耗高，具体现象不断测试，狐狸尾巴早晚露出来...


[ 本帖最后由 车载油耗仪 于 2012-5-30 18:37 编辑 ]

叫杆问题我想是这几方面原因吧：

1.积碳问题

2.系统问题
3.机械磨损

我还观察过，我的爆震传感器是原车的，没有动过的痕迹，有些时候，爆震传感器上的时候有力矩，力矩大了和小了测试爆震的数据应该不一样，所以这也可以算检查范围，线束我看了，应该没啥问题，但不排除，因为没有顺着这根线一直捋一遍，它的屏蔽线的铜网也不知道接地没有....

在没找到具体问题前，我就简单做了这些测试...随用车随观察，我不会经常去触碰陆尊那个脆弱的地方了，不影响用车，故障不加剧，可能就这样一直维持下去了...

简单从现象说，就是急加速发动机异响，应该是是进气门与气门座撞击的金属声响...导致的原因如果是积碳问题，那就是高温下提前爆燃；
电喷车爆震传感器就是通过感知震动反馈给ecu从而调整点火喷油等...保持发动机平稳工作，当然超出调整范围业也就叫杆了...
[ 本帖最后由 车载油耗仪 于 2012-5-30 22:05 编辑 ]

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