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发表于 2014-04-26 19:58 IP属地：未知

51楼

原帖由 奸商伪车迷 于 14-04-26 19:43 发表

呵呵，关于座椅
锐志只合适改装3系以及这个级别的运动型车辆的座椅
原因无他，就是高度，5系和7系以及其他行政级别或SUV座椅，都太高了
包括皇冠座椅，装上也是偏高，严重影响本来就紧张的头部空间，
如果是 ...

曾经试过一个宝马M3的手动，因为没有腿部支撑而放弃。
这个740座椅就是运动版，相对舒适版的要薄一点、硬一点，如果不加通风的话基本升高不多。加了通风，稍微高了点，但调整到最低也还能将就，以后再看看座椅固定支架还有没有调整空间。
关于高度相互抵消的说法，我有点不同看法，一方面座椅的重量远远小于发动机、波箱等，另一方面座椅升高更主要是人的相对车的重心升高，而发动机降低是相对车整体的。
[ 本帖最后由等闲于 2014-4-26 20:03 编辑 ]

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来自爱卡iPhone版发表于 2014-04-26 20:14 IP属地：未知

52楼

原帖由 奸商伪车迷 于2014-4-26 20:06发表

你的体重加两个座椅，起码120公斤，
发动机170公斤，说相当，有夸大成分，但肯定不是可以忽略不计的
坦率说，我改的时候，稍有点后悔
电动座椅比我原来的手动座椅重起码10公斤
近几年，车辆减重的重 ...

嗯，这些加起来重心升高一定程度上是抵消了降发动机的作用。好在这个座椅增加的重量不多，改装到最后只能是几个方面的平衡，不可能每个方面都达到最佳

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等闲 868 爱卡币 461 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-04-27 来自广东省\|深圳市	发表于 2014-04-26 20:22 IP属地：未知 53楼原帖由奸商伪车迷于 14-04-26 20:16 发表黑桃A离油底壳有多少距离现在？我之前对黑桃加垫片有很大疑虑... 6mm左右
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等闲 868 爱卡币 461 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-04-27 来自广东省\|深圳市	发表于 2014-04-27 11:33 IP属地：未知 54楼原帖由阳光771 于 14-04-27 02:43 发表几年前改了日本版的锐志座椅，主副驾驶都有腿部加长哦小日本果然都把最好的留给自己
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发表于 2014-04-27 11:40 IP属地：未知

55楼

后续1：

为什么到现在还没有换防倾杆，主要有以下几个考虑：

1. 防倾杆相对避震、底盘加强等还是属于相对辅助，应该是将避震、底盘等搞扎实了，并且有所体会了才动防倾杆

2. 车身降低后前李子串的角度有点问题，游客的防倾杆二代不错，但没有换李子串，也暂时不大想截断，因此如果不解决李子串的问题直接上更粗壮的防倾杆，可能对车的平衡反而有更多的影响

3. 正好有机会了解到了ISF防倾杆，可以解决前李子串问题，防倾杆的重量、直径等也符合我的要求，还是原厂件，等待下还是值得的。

目前对车子改造后已有一定的感知了，ISF防倾杆上身的效果正在期待中......

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等闲 868 爱卡币 461 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-04-27 来自广东省\|深圳市	发表于 2014-04-27 14:09 IP属地：未知 56楼后续2：机械式LSD? 某大师说即使不漂移，后驱车不装机械式LSD，就是耍流氓？现在我觉得自己也不像流氓啊？ [ 本帖最后由等闲于 2014-4-27 14:09 编辑 ]
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等闲 868 爱卡币 461 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-04-27 来自广东省\|深圳市	发表于 2014-04-27 14:12 IP属地：未知 57楼后续3：这次改装中，唯有短弹簧是在厘清改装思路前就进了的，虽然说综合改造后和蓝桶配合不错。但总觉得还有点小小的跃跃欲试的心思。 ISF吗？听说这个避震有ZF版和非ZF版，不知道有啥区别谁来放放毒
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等闲 868 爱卡币 461 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-04-27 来自广东省\|深圳市	发表于 2014-04-27 14:15 IP属地：未知 58楼后续4：新轮毂？MK523不是不好，只是不十分符合家里领导的审美观。我听了领导意见后，心里又龟毛了
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等闲 868 爱卡币 461 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-04-27 来自广东省\|深圳市	发表于 2014-04-27 14:16 IP属地：未知 59楼后续5： IS的黑桃A延长件和IS化的后桥？还没完全搞清楚
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发表于 2014-04-27 16:01 IP属地：未知

60楼

原帖由 阳光771 于 14-04-27 14:45 发表

真心不赞成那样玩，锐志其实真想质的飞跃，首先是做个全车的点焊，接着再去考虑换桥之类的，毕竟锐志的悬架结构还是很OK的！轴距我们解决不了，但能从最薄弱的地方下手，你感觉呢？ ...

点焊确实是从来没有考虑过的事情，学习下先

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