大众的发动机
首先介绍一些发动机基本常识吧。大家初中应该都学过内燃机原理，就是4冲程的圆柱体发动机。还有种特殊类型的发动机，叫转子发动机，只有马子达的少量产品使用它，这里就不讲了。
发动机按汽缸数量的分类，常见的有4缸，6缸，8缸，10缸（F1赛车都是10缸），12缸等。当然也有3缸，5缸的，但奇数缸运动起来和4冲程配合有点平衡问题，要添加平衡杆所以不是太常见。
按照发动机排气量（就是几个汽缸活塞内的最大体积之和）分，又有数字型号了，比如1.4，1.6，1.8，2.0，单位是升。
发动机按这些汽缸互相直接的排列方式，有直列（4缸最常见形式），纵置（BMW常用），V型（多用于6缸及以上），水平对置（PORSCHE常用，日本富士也有），W型（大众的2个V型6缸叠加技术）。
发动机按进气的方式，又可分为自然进气（常见形式），机械增压进气（BENZ车上的COMPRESSOR标记代表这个）和涡轮增压进气（TURBO标志代表这样的方式，包括BORA/PASSAT/A4 1.8T）。
发动机按照它放置的位置和驱动汽车的方法，又分为前置前驱动（Front engine, Front drive, 简称FF，常见形式），前置后驱（FR，BMW常用形式），后置后驱（RR，跑车常用），中置后驱（MR）。还有全轮驱动，和发动机无关也不讨论了。
发动机还有按每缸阀门（VALVE）数分类的，大众多是5V，即每缸5阀门。其它厂家多是4V。也有把所有阀门加起来算的，比如很多人说POLO1.4是20V发动机（5阀*4缸）。
大众有很多款发动机，只挑选几款有特色的谈谈。
POLO 1.4，用的是一款蛮精致的5V发动机。说精致，主要因为它运转噪音和震动都小。优点还有排量小，油耗低，高速性能良好。以前由全由德国进口，目前估计有部分国产了。但这款发动机也有些缺点，如起步慢，低转速扭矩偏小。而且因为进口，在国内保养和维修稍微贵了点。该发动机和同级别的本田或欧宝的发动机比，的确在功率和扭矩上输一点。但配备它的POLO是真正原汁原味的，和德国配置相同（不过人家改款了，我们还是落后点），所以在中国口碑相当不错。
大众有一系列2V发动机，现在国内主要用的是1.6排量和2.0排量两款。2阀门是大众上世纪的老技术了，只因适合国内需要，才会在国内大量生产。1.6排量的POLO、GOLF、BORA都是这个2V发动机。2.0排量的GOLF（已停产）、PASSAT也都是2V。它的特点刚好和刚才1.4那款相反，低速扭矩大，适合城市路况；但高速性能不如5V发动机，最高功率也较低。它结构简单，维护方便，油耗不高。据说，1.6的POLO车油耗并不比1.4的多，起步加速快很多，但高速性能反而不如1.4的。这毕竟是老年代的东西，要是大众用类似可变阀门技术，5V的低速时只开启2V，高速再全开有多好呢。
1.8T可以说是大众最优秀的发动机。它在2002年，和BMW的直列6缸M3发动机一起被评为世界十佳发动机。这款有些传奇色彩的发动机，装配在POLO/GOLF/BORA/PASSAT/BEETLE/AUDIA4/A6/TT等一系列车型上，可以说是目前世界最流行的涡轮增压发动机。它源自大众1.8升 4缸5V的发动机，再增加了一系列配件的强度，当然最重要的是安装了一个TURBO——涡轮。
涡轮作用是加强进气气压，使得更多的空气压缩进发动机，使得作功更大。涡轮靠废气做动力，所以一定要排气达到一定强度时才介入运行。一般大众的1.8T发动机要达到1750转时涡轮才介入发力，而此前发动机输出和普通1.8无异。一旦介入，发动机将持续给予最大的扭矩，加速性能优秀。可以对比看一下1.8和1.8T的工况图，这是表现发动机转速和扭矩/功率之间关系的图表。持续最大扭矩的地方越平，说明这个发动机越优秀，可以给予长时间不间断的加速。很多开BORA 1.8T的车主都感觉，加速的时候感觉是被人从后面揣了脚然后就不断飞奔，生动说明了它工作特性：没有大排量发动机平顺，但强壮有力。
涡轮转速远大于发动机转速，达每分钟几万转，所以开起1.8T的汽车，都会听到“丝丝”的涡轮声。它是一款“好玩”的发动机，因为仅仅靠修改ECU（控制发动机工作的芯片），就可以获得不同的功率。因为原厂就把这款相同的发动机，经过不同的校调后（不仅改ECU，还更换一些配件），安装到各款车中。比如我们常见的BORA1.8T功率是110KW，而校调后装在AUDI系列上，有120KW到140KW不同的功率。既然有这样的潜力，它自然成为了改装者的最爱。可以想尽一切手段压榨它的性能。当然，性能提高是有代价的，发动机磨损会增加，油耗会上升，不稳定因素也增多了。
1.8T发动机还不是特别费油，比1.8略高，但小于一般的2.3升发动机——它提供的功率/扭矩都是2.3升排量级的。例如，BORA 1.8T比MAZDA 6 2.3加速快，0-100KM/H大概快1秒，油耗却又小点。

更新发动机篇前半部分.
最近一直有些其他事情,耽搁这里写了.老实说,写长文真有点吃力不讨好,不过既然写了我要完成它.无论如何,也许会时间长点,但是现在省下的内容越来越少了.

发动机篇完成，顶。
只剩下最后3章了，累哦。

谢谢支持。

谢谢更正，马上去改。

谢谢楼上的·！
3：是我写反了，不过以前可能是17不要上气的东西。现在PQ35厂在吉林，是不是又成了上汽不要17的东西呢？

错误在不断纠正。

卡拉羊原创系列刷屏拉！！

又更新一章。不过后面感觉写的没啥感觉了，哎枯竭枯竭。反正先贴出来，以后想的到再慢慢改。

谢谢柴油AWD指正。
1.6 5V的发动机没说是因为好像目前没有车用它了。BORA也改用2V发动机。