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机油专家 >  LSPI(低速早燃)与机油

发表于 2017-02-05 20:33    IP属地:未知

引用 charfeng 于 17-02-05 20:31 发表的回复
有雅富顿的MMT
MMT是往汽油里加的东西

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发表于 2017-02-05 21:01    IP属地:未知

引用 charfeng 于 17-02-05 20:31 发表的回复
有雅富顿的MMT
LSPI跟燃料有一定关系,不过我没看懂那RON100(old)指的是哪种东东
西

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发表于 2017-02-05 21:04    IP属地:未知

引用 charfeng 于 17-02-05 21:00 发表的回复
恩!就是那个老李3号辛烷值提升剂.加汽油里的.
后悔啊.....
以后还是老实用TCP算了
MMT对环境和人体有害,对三元也不好,不过对于LSPI的影响,倒是看不出来

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发表于 2017-02-05 21:29    IP属地:未知

引用 charfeng 于 17-02-05 21:27 发表的回复
LSPI涡轮直喷才明显吧?自吸直喷可以忽略?
我反正对涡轮无爱...可惜现在自吸快完了,只有个马自达还在坚持
怎么现在的车不是AT,CVT就是DCT,匹配个MT很难吗?
看来我们有相同的爱好:自吸+MT

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发表于 2017-02-05 22:43    IP属地:未知

引用 qiannianyiyeyu 于 17-02-05 22:23 发表的回复
直喷有问题,那就双喷嘛
双喷射听起来蛮不错的,不知道质量能否经受住考验。目前车厂采取的措施是在低速早燃高发区间喷入额外的燃油,以降低低速早燃频率

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发表于 2017-02-05 22:56    IP属地:未知

引用 qiannianyiyeyu 于 17-02-05 22:23 发表的回复
直喷有问题,那就双喷嘛
不过双喷射会因为负载不同而调整喷射方式,低转速负荷变大时,会转换为直喷

[ 本帖最后由 麻花藤007 于 2017-2-5 22:57 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-02-06 08:46    IP属地:未知

引用 qiannianyiyeyu 于 2017-02-06 08:42:16 发表的回复
双喷留给大众丰田继续攻克吧,博世的喷水呢?
水喷射产生过量的水汽,对机油有而是不小的考验

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-02-06 09:24    IP属地:未知

引用 GTRORAMS 于 2017-02-05 15:43:07 发表的回复
例如呢 举几个例子 我斯巴鲁 手册要用20 现在桶的hps 5w20
*****/
可以从这个博客里找到非常多的抗磨性能优异的20机油

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-02-06 12:16    IP属地:未知

引用 兔子尾巴 于 2017-02-06 10:52:20 发表的回复
厂家才不会这么积极呢,不然后期养护费用怎么多赚钱,怎么卖给你添加剂
很期待现在的涡轮直喷日系车,A系列的机油好多都是高钙高灰添加剂。。。
丰田的那个双喷射增压发动机就针对低速早燃问题做了不少优化。我估计大部分车厂目前还是通过在低速早燃高发区间喷如额外燃油来缓解

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-04-06 19:29    IP属地:未知

引用 3332429 于 2017-04-06 18:09:38 发表的回复
不同类型机油中的硫酸盐灰分含量越高,早燃发生几率越大。
灰分不是主因,灰分中的成分才是主因,同样是灰分,钙会增大低速早燃的频率,钼会降低低速早燃频率

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