自顶一下了

一、这么好的透气壶，原车为什么不装！？
       1、其实汽车本身就是外国进来的东西，技术都是成熟引进的,就是我说的照葫芦画瓢！因为无论外观做的再漂亮，发动机和内部装配的流水作业是一定的，这个固定的流水非常的廉价，但任何一点小的改动都会使成本增加很多。别以为国内厂家真的有研究车的，无非是一些画瓢的家伙来赚自己人的钱。您以为国内厂家会为了这个小小的改善而不惜成本的投资！？我告诉您，不可能。
        2、而就机油透气壶的好处，很多国外厂家都是有认识的，想富康车本身就有一个类似的东西，还有很多高档的车，都自带这些类似装置，但中低档车就一般不带，另外，奇瑞在这方面还是有可取之处的，自己做了一个类似透气壶的装置，但我看了以后发现，那确实是一个学生想当然的作品，有点搞笑，但方向是对了。
        3、废气的循环燃烧室最符合当前的环保设计要求的，当然，不管它带来的对车的副作用有多大，我设计透气壶（油气分离器），要把废油倒掉，这样的设计，显然通不过有关审核！
        4、多一个机油透气壶，显然就要多一个维护的部件，这个就需要厂家和4S电投入一定的精力和物力，还要和用户解释如何使用，厂家和4S不会这么仁慈的白给您提供服务的，所以要收费。但说起收费，恐怕装透气壶远不如清洗节气门、打吊瓶、汽油添加剂来钱痛快。谁会找这个麻烦哪！？
       二、我就不信机油透气壶这个玩意儿！相反装了这个东西可能会影响曲轴箱的通气。这些东西吸到汽缸里烧掉多好的啊！我认为只要转速80%的时间都在2500转以上，油气就不会倒灌到真空管、怠速阀、燃油压力调节器里面去，节气门也不容易脏。
        回答：我从来不武断的说相信不相信的话，俺都是研究和证实后才说话。
        我之所以装透气壶是因为俺的车因为积碳的原因开了盖，我看到了积碳的真实面目。那些油气能吸到汽缸烧掉是最好的了！设计者也是那么想的~！但是----从壶里过滤的油就看出来了-----废油走到进气歧管和进气门的时候，大部分就沉积下来了！变积碳了！这个是我两次解体我车亲眼所见！前面不加透气壶，那么进气歧管就成了天然的大透气壶，呵呵！拆开洗一次，没有200大毛您是办不了的！这还是非4S的价格。
       您几千转，油气也进真空管、怠速阀、燃油压力调节器里！无非是程度的轻重不一样。不信您就看看您压力传感器下面那个小壶里有没有废油！那不是倒灌！是涡旋激荡（脉冲气浪）的结果！包括对节气门污染的认识，好多同学都有认识误区！
        
      三、透气壶过滤出来的脏东西的成分是什么，注意些什么问题？
研究结论:
1夏天的机油成分和汽油成分居多,(用鼻子闻,用火烧)
2冬天的水分增多,(火烧不着了,废油也稀了,鼻子闻到的汽油味淡)
原因:冬天的冷凝作用,使水气凝结的更多了!
建议:冬天要及时放油,不然太多了,真得有可能冻啊!

      四、费这劲干什么！？把废气管甩出来不就一劳永逸了吗！？
1、废气被歧管的强真空吸走的，没有那条管的抽吸，排泄不及时，沉积在机油里。
2、这个循环起到一定的冷却机油的作用，机油没有这个管的循环风，冷却效果损失不小。
3、此管本身就是一定程度的2次进气，不通了，动力有一定的损失。
4、两条管的设计本身就是有安全考虑的，如果另一条管也被堵了，那就麻烦了，不是雌缸垫就是鼓缸盖了
5、很多人看到的那个所谓的主废气管是呼吸的，随着发动机的工作，大部分在吸气，甩出来，使劲往曲轴箱和气门室里吸污浊的空气吧！

最近没来爱卡，刚看到帖子，透气壶的气阻我不会说的，因为抄袭我产品的太多了，我犯不着再次公布参数。
关于所谓的气阻，您知道原车管吗？您知道原车管子怎么会有0.5个Kpa的负压吗！？准确而又明确的说，负压就来自气阻。没有气阻哪里来的负压。
至于什么气阻大了，形成回流，我确实听不懂“回流”这个概念。气是怎么去到歧管里的，如果知道了原理，那么就不会说什么回流的字眼了。