发表于 2016-09-07 00:01 IP属地：未知
2016年9月6日
1.【10点30分】英国人认为，赢了弯道才是赢了世界，过弯，也是一款纯正英伦跑车的决胜之道。F-PACE通过哪些配置来支撑着挑战弯道时的自信？
答：至于F-PACE挑战弯道时的自信来自于什么配置，具体的我还真说不上来，毕竟没有亲自驾驶过该款车。查了一下F-PACE的配置，也看了几篇试驾评测文章，现总结回答如下：
1、握感舒适的多功能方向盘上可直接调节自适应巡航系统，起步和低速阶段转向相当灵活，毫无紧绷感。
2、F-PACE搭载的全路况反馈系统可以根据路况条件改变油门开度、变速箱和动态稳定控制系统，就算是满载砂石的山路，也照样平稳前行。
3、扭矩矢量分配制动系统可以死死咬住转弯线。F-PACE所有的扭矩矢量分配技术为单独的内侧前后轮提供受控的独立制动，即使通过最急的“发卡弯”也能保持最大通过力，减少转向不足，带来如跑车般的灵敏操控，增强了人们的驾驶自信。
4、双叉臂式前悬挂和集成式多连杆式后悬挂转向灵敏。搭载双叉臂式前悬挂和集成式多连杆式后悬挂系统的F-PACE，前悬挂系统几乎全部使用铝合金材料制造，刚性十足，重量减轻，再加上特制的大尺寸轮胎，使F-PACE在山间道路上的支撑和抓地力表现尤为出色。
5、V6发动机配合捷豹轻质全铝架构，赋予F-PACE激动人心的性能表现，动力强劲，反应迅捷，效率进一步提高。
6、捷豹F-PACE的风阻系数控制为0.37，才使得F-PACE有着极佳的平衡性和高速行驶时的稳定性。
7、得益于智能全铝架构的车身，捷豹F-PACE在黑山这个多山的国家跑得甚欢，虽然是一款SUV，但完全没有普通SUV笨重的感觉。油门还未过半，背部已经完全死死地粘座椅，没有可以移动的余地，像F-TYPE相似的声浪让人亢奋。
8、AWD四驱路况反馈系统牢牢抓住地面。捷豹F-PACE的AWD四驱路况反馈系统采用了后轮驱动做主导，正常情况下，90%的动力从后轮输出，遇到复杂的路况，这套四驱系统可在165毫秒的时间内将输出至后轮的扭矩分配为50:50的扭矩。所以，在很多坑坑洼洼的砂石山路上行驶，你会格外自信，不会担心会有打滑的情况出现。
9、F-PACE还具有三项新技术，就是是全路况反馈系统，全路况自适应控制系统和低摩擦启动系统。这三项技术可以帮助驾驶者从容面对多水湿滑、砂石、泥泞等复杂的路面。
10、轮胎抓地力强。捷豹F-PACE装备的是265/40 R22的倍耐力顶级运动轮胎。
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