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上海论坛 >  宝马N52铝镁发动机气缸体镗缸镶套珩磨全过程!图片多多!

发表于 2017-05-11 17:09    IP属地:未知

引用 chen86cc 于 2014-5-10 11:08 发表的回复
1毫米=100丝或者100道
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来自 爱卡触屏版 发表于 2017-05-14 21:47    IP属地:未知

引用 东山之上 于 2014-05-10 22:03 发表的回复
不可思议,不可思议阿!
1. 如同前面朋友说的,没有用标准的大理石工作台或者平整的钳工桌作业,都是放在地上检测的,搞得像生产队开饭了。
更不用说用放在精密的非接触式三坐标检测磨损程度了。
2. 那个镗床是梯形螺杆全手工操作款,估计有些年份了,改革开放前的产品吧!
我就在想,不是全闭环或者半闭环的,没有精密滚珠丝杠,没有背隙补偿,没有螺距补偿。
如何控制定位精度?z轴直线度,轴向同心度?
全手工操作,靠...
这是干过机械加工的行家

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来自 爱卡触屏版 发表于 2017-05-17 21:42    IP属地:未知

这车修完就可以拿去卖了,谁还那么傻,自己开啊。这种级别的加工精度,不说了。

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发表于 2017-08-18 11:26    IP属地:未知

引用 chen86cc 于 15-01-10 23:04 发表的回复
这个还需要我公布吗?看数据很清晰了啊,缸筒磨损超出极限了,活塞和缸筒配合间隙过大机油就会窜到燃烧室烧掉,这是大部分发动机机油消耗的主要原因。
楼主你这等于没说啊,我们也知"其然",但是不知“其所以然”啊。大家想知道的不是为啥8万公里烧机油,是为啥8万公里缸筒磨损超限?

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发表于 2017-08-18 14:12    IP属地:未知

引用 量天尺 于 2014-5-10 04:40 发表的回复
技术贴,学习了!
不懂千分尺原理,手工测量能那么精准吗?比如测内径,会不会极微小偏差,可能测出来是“弦长”,而不是“内径”?
千分尺就是精度达到千分之一毫米,测量内径时是需要径向摇晃的,找到中间稳定值就是标准实测数据了,外径只要将被测圆柱竖直放入水平卡爪内稍微压紧就行。老早玩过的。哦补充一下,如果不是圆的,那么就要多换几个角度测量找到内径变化的规律和数值差了。
[ 本帖最后由 jeams_liu 于 2017-8-18 14:13 编辑 ]
上善若水,宁静致远!

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发表于 2017-08-18 14:30    IP属地:未知


上善若水,宁静致远!

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发表于 2017-08-18 16:33    IP属地:未知

引用 znxplayboy 于 2014-5-10 07:59 发表的回复
这样搞也太粗糙了点吧

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发表于 2017-08-18 20:06    IP属地:未知

引用 东山之上 于 14-05-10 22:03 发表的回复
不可思议,不可思议阿!
1. 如同前面朋友说的,没有用标准的大理石工作台或者平整的钳工桌作业,都是放在地上检测的,搞得像生产队开饭了。
更不用说用放在精密的非接触式三坐标检测磨损程度了。
2. 那个镗床是梯形螺杆全手工操作款,估计有些年份了,改革开放前的产品吧!
我就在想,不是全闭环或者半闭环的,没有精密滚珠丝杠,没有背隙补偿,没有螺距补偿。
如何控制定位精度?z轴直线度,轴向同心...
你这才是大牛啊

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发表于 2017-08-18 20:23    IP属地:未知

引用 ablarms 于 14-05-11 00:38 发表的回复
Demag只能说是德国比较知名的机加工设备制造商。但是如果你去过德国大众,宝马或者其他福特等汽车厂的发动机工厂的话,你可能很难看到Demag的设备。因为对于发动机的制造,加工工艺的设计和安排往往更重要,所以Demag这种相对主要生产标准加工设备的供应商很难出现在发动机厂内。这类工厂的往往都是那些能够根据发动机进行定制加工工艺,可以提供整线工艺的机加工设备供应商, 例如大众比较喜欢用Grob的,福...
只是OEM是按照60秒,甚至是30秒一个发动机的速度在生产,所以才需要采购百万和千万欧元级的设备。如果没有时间的限制,完全可以用很便宜的设备实现一样或接近的效果。
做为一个外行,觉得很有道理

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-08-18 23:25    IP属地:未知

引用 kingbruce 于 2014-05-10 00:02:08 发表的回复
1丝=千分之1毫米.
干钳工的都知道是百分之一毫米

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