发表于 2015-12-26 21:24 IP属地：未知
从头到尾看了整个帖子，觉得楼主发的做法和步骤整体上都是正确的，不过有某些细节上处理的还不是很到位
另外看了很多车友的评论觉得有必要补充几点
1，对于发动机来说，千分尺测量时完全可以满足维修需要的，即使是尺的精度与测量手法的误差综合考虑，测量精度也超出了发动机要求的制造精度标准
2，千分尺测量，测量外径时，根据测量人用尺的姿势及夹持工件的位置还有手劲的不同，可能会有轻微的误差，不过常年用尺的人测量出的误差不会超过0.01毫米，熟练的技工甚至可以精确到0.002毫米的误差范围内。至于内径百分表测量的时候只要时会用表的师傅，测量误差范围几乎和测量外径差不多，测量内径本身就是测量最大弦长的过程，找到表针的折返点就是最终的读数及最大弦长直径值
3.不要老是迷信那些自动化的设备，这是修理，不是制造，用三坐标测量确实是准确，不过那个东西可不是随随便便的就有的，而且测量时需要对整个零件进行编程处理，测量时对环境的要求也极高，价格更是不菲，维修发动机用三坐标去测量，说白了就有钱、任性用一颗洲际导弹去打一只蚊子
4，不要过分的迷信进口发动机的制造精度，其实宝马的发动机真正好的地方是设计理念及设计结构，发动机的一般制造公差带大多是在0.02毫米范围内，只要轴瓦装配位置的研和精度能达到0.002毫米，别看镗缸的设备比较老旧，这台设备的初始制造精度要比一台新宝马发动机的制造精度高出10倍，没错就是10倍
5，对于单台发动机的修理，国内的工艺和国外的工艺水平几乎没有什么太大的差异，唯一差别的就是操作工人的工作态度而已，所白了工人的态度，决定了这台发动机的维修质量，举个简单的例子，曾经改装过一个发动机的缸盖，使用米克朗五轴加工中心加工缸盖的上下平面度及平行度，最高可以达到0.005毫米。使用00级铸铁平台加金刚石微分手工研磨，最终在激光衍射仪上检查，精度完全超过0.001毫米
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