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上海论坛 >  宝马N52铝镁发动机气缸体镗缸镶套珩磨全过程!图片多多!

发表于 2015-10-24 00:18    IP属地:未知

引用 xfjlq 于 2015-10-22 18:37 发表的回复
向楼主学习!这个发动机用的铝镁缸套,加上去的是铁质缸套,不知能耐用吗,缸套的质量和加工是绝对没有问题的,只是因为缸套和活塞环的原设计摩擦付变了,环会不会早期磨损。希望楼主说说这种修理方法的经验心得。谢谢。
现在宝马发动机又变铝缸体铁缸套了
汽车医生,20年工龄

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-10-24 11:18    IP属地:未知

因地制宜,不论国外维修有多先进,那都是意淫,做好自己才是王道。维修过程看得很过瘾,挺LZ

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发表于 2015-10-24 23:03    IP属地:未知

机加工和测量设备简陋的叫我也胆战心惊,高级技师估计也加工不出靠谱点的产品-发动机缸体其加工精准度要求很高-没数控设备校准加工,靠土八路方法只能把引擎加工成山寨版神车-红旗
哥谈不上是匹骏马,但绝对不是一般的毛驴

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发表于 2015-10-24 23:32    IP属地:未知

很多人都搞错了,机械加工说的C不是丝,1C也不是一丝米,1C是指0.01毫米,而1丝米=0.1毫米,1C其实指的是1忽米。
//image.xcar.com.cn/album/201604/14bak/2016041416_70384dda8e022337c720ZSPX0u8WTOhe.jpg

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-10-25 10:08    IP属地:未知

引用 kingbruce 于 2014-05-10 00:02:08 发表的回复
1丝=千分之1毫米.
百分之一毫米,胸台,侬弄错了

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发表于 2015-10-26 21:47    IP属地:未知

谢谢楼主回复。
还有楼上的兄弟对于加工设备的担心是不必要的,搪缸设备就是这样的,只要达到工艺要求即可,有标准可依的,可以参照维修手册。说个老修理工经历过的事情,以前发动机的配件都是有加工余量的,轴瓦是手工刮削的,活塞座孔还是手工用铰刀铰的呢,当然上世纪90年代后就逐渐没了...

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发表于 2015-11-17 10:10    IP属地:未知

引用 东山之上 于 2014-5-10 22:03 发表的回复
不可思议,不可思议阿!
1. 如同前面朋友说的,没有用标准的大理石工作台或者平整的钳工桌作业,都是放在地上检测的,搞得像生产队开饭了。
更不用说用放在精密的非接触式三坐标检测磨损程度了。
2. 那个镗床是梯形螺杆全手工操作款,估计有些年份了,改革开放前的产品吧!
我就在想,不是全闭环或者半闭环的,没有精密滚珠丝杠,没有背隙补偿,没有螺距补偿。
如何控制定位精度?z轴直线度,轴向同心...
学习了~~~

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发表于 2015-11-17 10:17    IP属地:未知

引用 东山之上 于 2014-5-10 22:39 发表的回复
...
继续学习

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发表于 2015-11-17 16:21    IP属地:未知

引用 kingbruce 于 14-05-10 00:02 发表的回复
1丝=千分之1毫米.

[ 本帖最后由 blackyz 于 2015-11-17 16:22 编辑 ]

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发表于 2015-11-17 17:39    IP属地:未知

手工测量?百分之一毫米的精确度?
确定量的是直径么?
圆的直径好像这样测量很不准吧
误差很大
nb!

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