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四川论坛 >  欧阳院士：我的暴论：纯电只是过度，增程才是最终形态！

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本站元老

注册 2016-02-02

来自 爱卡Android版 发表于 2024-03-18 21:50    IP属地：未知

41楼
引用 无问西东66 于 2024-03-18 09:17:42 发表的回复
看您截的这段话，才像一个专家说的。
纯电肯定是优于增程的，增程为了1%的方便（大假长途），带来99%的不方便（每天充电和长期背个不怎么用的发动机并要保养这个发动机）
这99%的不方便还不包括每天充放电，电池衰减比较快。
看用途，市区肯定纯电好，要是经常长途，纯电就是垃圾了

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青铜元老

注册 2018-08-21 来自 四川省|南充市

发表于 2024-03-18 23:15    IP属地：未知

42楼
引用 qian96 于 2024-03-17 20:09 发表的回复
我最早也是听网上说增程式落后
但经过仔细研究才发现，增程式的确才是至少未来20年的趋势。
很多人总觉得增程式不如日混先进，
其实他们想说的是增程式没有日混复杂
但是，技术复杂并不代表先进
在当前大电池时代，增程式完全秒杀日式混动（阿特金森加小电池，低速电机高速发动机直驱）
日混模式为什么一直不能一统江湖，一方面是专利，另外一方面其实也是因为日混相对复杂，单从购车成本上来说，同样级别日混增加的购车成本，靠省油是很难回本的。
但增程式不一样，增程式几乎可以做到跟油车接近的成本，且还可以继续优化。
理想选对模式且被消费者认可，其实是方向的正确大于努力（对比蔚来），同样
理想mega的滑铁卢，其实同样是纯电对比增程式的完败。
避免自己成为脑残

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黄金长老

注册 2009-07-09 来自 四川省|成都市

发表于 2024-03-19 09:40    IP属地：未知

43楼
引用 伟大的球 于 24-03-18 23:15 发表的回复
我最早也是听网上说增程式落后
但经过仔细研究才发现，增程式的确才是至少未来20年的趋势。
很多人总觉得增程式不如日混先进，
其实他们想说的是增程式没有日混复杂
但是，技术复杂并不代表先进
在当前大电池时代，增程式完全秒杀日式混动（阿特金森加小电池，低速电机高速发动机直驱）
日混模式为什么一直不能一统江湖，一方面是专利，另外一方面其实也是因为日混相对复杂，单从购车成本上来说，同
...
我认为理想处于市场处应该出增程版MEGA，但是为什么要纯电，就是因为理想看到了纯电是以后的发展方向，再不搞，以后的技术储备就会输给蔚来小鹏等纯电车企。  MEGA的失败并不是纯电，而是因为价格和外观

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黄金长老

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发表于 2024-03-19 10:04    IP属地：未知

44楼
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aicheche007，这条吃里扒外的狗东西快速跑来扣分了。。

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黄金长老

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发表于 2024-03-19 10:06    IP属地：未知

45楼
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黄金长老

注册 2010-09-21 来自 天津市|天津市

发表于 2024-03-19 10:08    IP属地：未知

46楼
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引用 伟大的球 于 24-03-18 23:15 发表的回复
我最早也是听网上说增程式落后
但经过仔细研究才发现，增程式的确才是至少未来20年的趋势。
很多人总觉得增程式不如日混先进，
其实他们想说的是增程式没有日混复杂
但是，技术复杂并不代表先进
在当前大电池时代，增程式完全秒杀日式混动（阿特金森加小电池，低速电机高速发动机直驱）
日混模式为什么一直不能一统江湖，一方面是专利，另外一方面其实也是因为日混相对复杂，单从购车成本上来说，同
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白金元老

注册 2011-07-12 来自 四川省|成都市

发表于 2024-03-19 10:09    IP属地：未知

47楼
主要看气质！

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青铜元老

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-03-19 14:34    IP属地：未知

48楼
引用 喜欢喝dirty 于 2024-03-19 09:40:26 发表的回复
我认为理想处于市场处应该出增程版MEGA，但是为什么要纯电，就是因为理想看到了纯电是以后的发展方向，再不搞，以后的技术储备就会输给蔚来小鹏等纯电车企。  MEGA的失败并不是纯电，而是因为价格和外观
理想的插电把发动机去掉就是纯电哈，不存在技术问题
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钻石元老

注册 2012-06-17 来自 重庆市|重庆市

发表于 2024-03-19 14:52    IP属地：未知

49楼
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青铜元老

注册 2003-05-11 来自 四川省|成都市

发表于 2024-03-19 15:57    IP属地：未知

50楼
引用 qian96 于 2024-03-17 20:09 发表的回复
核动力？

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