发表于 2009-06-19 16:12 IP属地：未知
前驅車因驅動力與轉向力為同軸合力，是故其yaw response的效率較高，使得轉向反應也較快（相對其收油止滑時的反應也快），但無論如何因慣性的原因，前驅車很難會有超過45度以上的滑角反應。
先前已提過，因後軸的滾動剛性增加，是故原先打方向的慣性必需重新適應；也就是舵角控制速率要比原先的常態減緩。
某些人會被許多影片中，後驅車失控整個掉頭SPIN給影響心理，於是感覺車尾跟著滑就認為不妥，事實上，在過彎車速正常的行駛情況下，車尾穩定的調校也確實令多數人比較安心，否則原廠不會如此設定。
也有例如像31樓同學那樣的體會，前提是需要時間及相關知識去體會正確的控制方式，我們也都是這樣的漸進，這段過程能掌握後，針對失控反應的駕駛技術會相對提升，問題在於你是否需要。
以上各種經驗均值得參考，調校要視自己的需求，千萬不要盲從。
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