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北京论坛 >  日本电车完蛋的原因

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青铜元老

注册 2009-02-10 来自 陕西省|西安市

发表于 2023-02-14 16:16    IP属地：未知

41楼
引用 hhl-1123 于 23-02-14 16:14 发表的回复
一个家庭有多台车，其实是一个很现实很常态的问题了。还有一个人多台车的，我四台车。要不然也不上爱卡来玩
家庭用车多余的话肯定是一油一电方便，这点不用质疑，很多家庭还是一辆车，摇不到第二辆啊

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版务助理

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发表于 2023-02-14 16:18    IP属地：未知

42楼
引用 lesliejoe 于 2023-2-14 16:16 发表的回复
家庭用车多余的话肯定是一油一电方便，这点不用质疑，很多家庭还是一辆车，摇不到第二辆啊
其实我开了一段电车，觉得就一台电车续航长点的也行。因为没啥特别跑长途的需求了，跑长途就飞过去当地租车，跑长途太累了，累觉不爱。不是那个日行1000公里连续干10天的小青年了
在互联网之前的革命，不如说是轮子革命

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黄金元老

注册 2006-04-22

发表于 2023-02-14 16:19    IP属地：未知

43楼
引用 hhl-1123 于 2023-2-14 09:27 发表的回复
最近丰田这个电车被骂惨了，聊聊我觉得日本为什么电车不太行。
1 电车的开发其实很跟随用户需求，看看国内这帮电车把用户舔的就知道。日本厂牌总部都在日本，日本有没有电车环境。所以没有这个机会洞察用户。
2 电车需要快速迭代，日本车也不行，日本车的迭代周期思维惯性都很长。而且迭代还是需要用户基础。
3 日本用户基础不可能高。日本的油价并不比中国贵。但是电价确实中国的三四倍。低端那波最
...
落后、陈旧的产品定义思路 和市场策略。这种大宗商品的技术是产品定义牵引的，还远远没有反应到储备技术层面。所以不是底层技术实力的较量，更多是市场理解、产品定义的较量

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版务助理

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发表于 2023-02-14 16:21    IP属地：未知

44楼
引用 Frankyu 于 2023-02-14 16:19 发表的回复
落后、陈旧的产品定义思路 和市场策略。这种大宗商品的技术是产品定义牵引的，还远远没有反应到储备技术层面。所以不是底层技术实力的较量，更多是市场理解、产品定义的较量
就预研产品工程师。或者方向工程师，就是规定这个产品要达成什么指标的
在互联网之前的革命，不如说是轮子革命

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青铜元老

注册 2009-02-10 来自 陕西省|西安市

发表于 2023-02-14 16:25    IP属地：未知

45楼
电车的门槛其实非常低，良好的电机和软件控制就行了，日本企业在于没有想到国内这么大的反应，真要搞起来其实也挺快，我觉得不是那些合资品牌不搞电动车，而是被限制了，要全力发展国内企业造车...

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钻石元老

注册 2004-08-22 来自 四川省|成都市

来自 爱卡触屏版 发表于 2023-02-14 16:50    IP属地：未知

46楼
引用 hhl-1123 于 2023-02-14 09:27 发表的回复
最近丰田这个电车被骂惨了，聊聊我觉得日本为什么电车不太行。
1 电车的开发其实很跟随用户需求，看看国内这帮电车把用户舔的就知道。日本厂牌总部都在日本，日本有没有电车环境。所以没有这个机会洞察用户。
2 电车需要快速迭代，日本车也不行，日本车的迭代周期思维惯性都很长。而且迭代还是需要用户基础。
3 日本用户基础不可能高。日本的油价并不比中国贵。但是电价确实中国的三四倍。低端那波最大的用户基础，代步
...
要是跟了，发动机，变速器产线工人怎么办?

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三星会员

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发表于 2023-02-14 16:53    IP属地：未知

47楼
引用 lesliejoe 于 2023-2-14 16:25 发表的回复
电车的门槛其实非常低，良好的电机和软件控制就行了，日本企业在于没有想到国内这么大的反应，真要搞起来其实也挺快，我觉得不是那些合资品牌不搞电动车，而是被限制了，要全力发展国内企业造车...
快啥啊,从日本人做手机就能看出来,有技术,但思路根本跟不上用户的需求,这点比国内厂家差远了

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发表于 2023-02-14 16:53    IP属地：未知

48楼
引用 lesliejoe 于 2023-2-14 16:25 发表的回复
电车的门槛其实非常低，良好的电机和软件控制就行了，日本企业在于没有想到国内这么大的反应，真要搞起来其实也挺快，我觉得不是那些合资品牌不搞电动车，而是被限制了，要全力发展国内企业造车...
如果把以电为主的混动车型也放进来。其实也一样啊。我以前特别喜欢日本车还研究半夜ECVT是怎么把两个动力源统一起来的。现在在开ECVT的丰田混动，感觉更一般化。
在互联网之前的革命，不如说是轮子革命

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青铜元老

注册 2006-10-15 来自 新疆省|乌鲁木齐市

发表于 2023-02-14 16:56    IP属地：未知

49楼
引用 神叨叨的保险箱 于 2023-02-14 15:55 发表的回复
可能还有一个因素：日本汽车企业认为氢能源是真正的清洁能源，很早就全力赌这个产业链，形成了很大的专利群准备收割全球，结果中国不和他们玩，先重点走电车路线了。。。。
就我目前知识储备我也理解氢能源是真的清洁能源，但是一个加氢站一两个亿
目前国内从上到下都在加速纯电车布局，我这边冬天能到零下三十几度的地方都在各种方式增加充电站，就电车使用环境来说，这里真的很不适合
仗义每多屠狗辈
负心尽是读书人

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注册 2004-03-16 来自 北京|东城

发表于 2023-02-14 17:26    IP属地：未知

50楼
日本电动自行车似乎也没几个人骑
我们都来自赛道
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