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祁导 2W+ 爱卡币 10704 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-12-11 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2009-06-09 18:56 IP属地：未知 41楼再次测量附件点击查看原图 (174.13 KB)
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发表于 2009-06-09 18:57 IP属地：未知

42楼

结果还是不理想，榔头的力量毕竟有限。这个钣金师傅是我见过修车师傅里面很专业的一位，就目前看来。在前两种办法都没有得到很好的效果下，上火攻，如果是4S估计这会就已经强烈建议车主换大梁了。火攻加上校正牵拽，梁体很快回到一条平行线上，当初我并不建议上氧焊加温，很是担心钢铁的脆性会损坏，但是经过这个钣金师傅的讲解以后，才认同他最后的这个办法。大梁在出厂的时候也是高温压制的，这点高温对钢铁的脆性并没有多大的损坏，只是加完温以后及时的将防锈漆喷涂上，防止梁体生锈。

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祁导 2W+ 爱卡币 10704 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-12-11 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2009-06-09 18:58 IP属地：未知 43楼电工师傅也是第一次见这样的校正，过来看个究竟。附件点击查看原图 (155.12 KB)
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发表于 2009-06-09 19:00 IP属地：未知

44楼

终于把大梁校正回来了，左右偏差不过0.5公分。按照钣金师傅的话，这个偏差值在新车出厂的时候也会有。现在开始钣金车壳，这个壳子是动用了工房的15个工人手扛肩抬到这个架子上的，没法子，咱没有云车，只能依靠咱们工人有力量了。

也算我一个！

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祁导 2W+ 爱卡币 10704 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-12-11 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2009-06-09 19:01 IP属地：未知 45楼由于钣金师傅只有一个，徒弟也只有一个，这个活又必须要赶工期，咱们就只有挑灯夜战的份了。给辛苦的我也来一张。附件点击查看原图 (125.16 KB)
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祁导 2W+ 爱卡币 10704 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-12-11 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2009-06-09 19:04 IP属地：未知 47楼这种方法的恢复也不能太急，需要慢慢拉。铁皮不如钢梁，拉过位以后会发生金属疲劳。再往回拉就容易断裂。附件点击查看原图 (133.69 KB)
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发表于 2009-06-09 19:05 IP属地：未知

48楼

由于车壳的顶部在翻转时受力，壳体的顶部三层铁皮造成百褶。如果是一味的简单恢复，那势必为以后留下后患。这个绰号大熊的钣金师傅将三层铁皮逐一剔除，从最底层开始敲，虽然工序多了许多，但是为了不造成以后的漏雨，这是最好的办法了。

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k168 ... 2845 爱卡币 3152 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-06-06 来自北京市\|北京市	发表于 2009-06-09 19:05 IP属地：未知 49楼已学习,顶!
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祁导 2W+ 爱卡币 10704 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-12-11 来自新疆省\|乌鲁木齐市	发表于 2009-06-09 19:07 IP属地：未知 50楼瞧瞧里面变形的部分，这样剥离出来再敲就会很漂亮。附件点击查看原图 (98.9 KB)
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