18轻松的骑士摩托车——世界汽车发展史-爱卡汽车网论坛

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白金元老

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发表于 2021-09-08 12:25 IP属地：未知

1980宝马R80RT警用摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
宝马R80RT警用摩托车1980 BMW R80RT MINICHAMPS 1:10比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1980年代瑞士警方采用BMW R80RT作为警用摩托。采用的是宝马招牌的水平对卧OHV引擎，排气量为797.5cc，最大马力55hp，以目前的标准来看动力表现不算突出，但是在30年前这样的性能足以够用，成为欧洲警察普遍采用的车款。
近些年，复古咖啡摩托车风气袭击全球，不少骑士都爱上了这种风气，它可以把那种很沧桑感的机械美表现的淋漓尽致。宝马R80 RT就是一款被选中改装很复古的车型。不少国外的改装者对这辆车进行了复古改装，当然少不了这种机械外露的表现，虽然它是一种复古车型，但是在改装者的操刀之下，融入了现代感的复古风格，比如圆形的LED灯，饱满的油箱等等。

东晓汽车模型收藏馆馆长，自驾游达人，越野赛车手，老爷车收藏爱好者。

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发表于 2021-09-08 19:23 IP属地：未知

42楼

1980宝马R80RT警用摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
宝马R80RT警用摩托车1980 BMW R80RT MINICHAMPS 1:10比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1980年代瑞士警方采用BMW R80RT作为警用摩托。采用的是宝马招牌的水平对卧OHV引擎，排气量为797.5cc，最大马力55hp，以目前的标准来看动力表现不算突出，但是在30年前这样的性能足以够用，成为欧洲警察普遍采用的车款。
近些年，复古咖啡摩托车风气袭击全球，不少骑士都爱上了这种风气，它可以把那种很沧桑感的机械美表现的淋漓尽致。宝马R80 RT就是一款被选中改装很复古的车型。不少国外的改装者对这辆车进行了复古改装，当然少不了这种机械外露的表现，虽然它是一种复古车型，但是在改装者的操刀之下，融入了现代感的复古风格，比如圆形的LED灯，饱满的油箱等等。

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发表于 2021-09-08 19:24 IP属地：未知

43楼

2000宝马 C 1踏板摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
宝马 C 1踏板摩托车2000 BMW C1 MINICHAMPS 1:10比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
2000年宝马就推出全新的革命性城市通勤车C1踏板车摩托车。与其说是一个踏板车，C1更像是一个混合了各种交通工具灵感杂交的车型，它有轿车的挡风窗，甚至还有三点式安全带。由意大利博通公司设计之初，定义为小排量的城市通勤车型就对燃油经济性和机动性做了很大妥协。同时在发生事故的时候跟汽车一样，能最大程度的保护乘员不受伤害。
C1有一个小型的遮雨棚来帮助成员对抗恶劣天气。车身设置了前溃缩吸能区同时结合铝制防滚架和赛车风格的安全带设置，大大颠覆了普通踏板车的概念。使得C1的碰撞安全性测试完全跟欧洲小型汽车相同。大家都知道摩托车乘员佩戴头盔是很多国家的强制要求，但在C1车型上面，世界各地很多国家都免除了对C1乘员必须佩戴头盔的要求。
C1最初打算的目标市场是美国，但是宝马之后明智的发现这个产品同自己的品牌形象在美国的定位不符。这个车型虽然批量上市，但是销量惨淡，仅仅生产了两年就停产了。

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发表于 2021-09-16 11:24 IP属地：未知

44楼

2001宝马F650CS摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
宝马F650CS摩托车2001 BMW F650CS MINICHAMPS 1:10比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
宝马F650CS越野摩托车水冷四冲程单缸顶置双凸轮轴/DOHC4发动机，实际排量 652 cc。单缸车纯粹，简单，可靠，直接。宝马F650CS是偏向公路，而F650GS是偏向越野。
BMWF650CS是BMWMotorrad从2001年到2005年生产的基本摩托车.CS代表城市和街道，最初的目标是城市上班族和年轻车手。这款摩托车非常适合初学者，位于座椅下方的油箱也非常轻便。然而，就像大多数汽车和摩托车合作一样，这辆摩托车只是一辆带有BMW徽标的标准摩托车。它绝不是经典或革命性的摩托车，只是一个标准设计的标准基本摩托车。

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发表于 2021-09-16 11:26 IP属地：未知

45楼

2001宝马R1150R公路摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
宝马R1150R公路摩托车2001 BMW R1150R MINICHAMPS 1:10比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
宝马R1150R公路摩托车配置风冷四冲程水平对向双汽缸SOHC 8汽阀，轴传动后轮驱动。极速约197km/h，由0-100km/h约4.2秒。
宝马R1150R最令人感到兴趣的 INTEGRAL ABS 综合防死锁掣动系统" ，首创具有适应学习的特别性能。当骑士扣动前掣动杆时，综合系统会不停监察轮胎的负载情况及抓地力，从而调节分配后卡钳的掣动力度。但单踏下尾掣动，并不会启动此系统，用意是保留一点操控空间予驾驶员，尽情地发挥跑车的操控特性。
即使你被蒙着双眼抬上宝马R1150R，当一着车时你能马上知道是水平对向Boxer引擎作动。左右两个巨型活塞像拳手搏拳般你一拳我一拳，令到车身左右抖动起来。俾俾空油，车身摆动的情况不可能会有人忽略，日本的摩托车是不会有这种特殊待遇滴。

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2003宝马 K1200LT 巡航型摩托车
摄影、编辑：蔡葵
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宝马 K1200LT 巡航型摩托车2003 BMW K1200LT MINICHAMPS 1:10比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
在宝马K家族中，LT是不一样的成员，这是豪华旅行摩托车（Luxury Tourer）的缩写，意味着性能和配置都达到顶级水准。
1998年宝马推出了K 1200 LT。由于发动机排量达到1171mL。水平横列四缸发动机最大功率74 kW（7500r/min），最大扭矩则为115N·m（5500r/min），因此在骑行过程中骑手会感到动力更加实用。除了全新的发动机之外，K 1200 LT的车架也是新的设计。K 1200 LT采用的是全新研发的轻合金桥式车架，发动机不再作为车架的强化单元，因此有效阻隔了发动机的振动，显著提升了乘骑舒适性。
在功能定位上，K 1200 LT更加忠实于“豪华”的身份：全包式导流罩和大型风挡，为骑手提供完善的防风保护；一体化设计的行李箱，整体视觉效果优雅美观，高达120L的超大容量行李箱足以满足长途旅行之需求；配置了高保真音响、车载计算机、巡航控制功能、加热车把等配置，让漫漫旅途变得舒适而充满乐趣。由于配置奢华，K1200LT的重量超过了350kg，属于真正的庞然大物，以至于想在有些坡度的地方将K 1200 LT倒出来，成为具有挑战性的任务。宝马工程师为K 1200 LT装备了倒挡，由电动马达来驱动，确实体贴入微。