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普拉多论坛 >  普拉多途乐帕杰罗三车对比,软硬件区别简析

发表于 2020-03-25 16:58    IP属地:未知

引用 xuser11336237 于 2020-03-24 23:56 发表的回复
这个小文早在去年9月就写好了,写了又觉得操那么多心干吗,一直没发。时至今日,大排量即将say goodbye,发出来也许有点意义。
16年底买的3.5普拉多TXL,18年底提的4.0途乐XE,普拉多行驶了95000多公里,途乐行驶了30000多公里。途乐本来是放在老家开的,19年春节开普拉多回老家,腰不舒服就开大沙发回了深圳,一直到19年10月,又换回普拉多。去年8月底去了四
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-03-25 17:03    IP属地:未知

都是好车

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发表于 2020-03-25 17:53    IP属地:未知

引用 xuser11336237 于 2020-03-24 23:56 发表的回复
这个小文早在去年9月就写好了,写了又觉得操那么多心干吗,一直没发。时至今日,大排量即将say goodbye,发出来也许有点意义。
16年底买的3.5普拉多TXL,18年底提的4.0途乐XE,普拉多行驶了95000多公里,途乐行驶了30000多公里。途乐本来是放在老家开的,19年春节开普拉多回老家,腰不舒服就开大沙发回了深圳,一直到19年10月,又换回普拉多。去年8月底去了四
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发表于 2020-03-25 18:34    IP属地:未知

环保政策害了车子的动力。我的01年4.7 WJ大切油门就非常听话,这款发动机别看数据低,230马力,400牛米,没有独立大梁,空车不到1.9吨。没有EGR,2气门,拉线油门,没有什么奥托精神循环。变速箱5AT,还隐藏一个2Π档,整个变速箱就是6AT. 当你二次加速,档位在3档以上时候,把油门踩过1/2,就会切换到2Π档,巨大的扭矩不握紧方向盘感觉要把车子推到沟里面去。这个车前后硬桥,但是悬挂特别软,后排不太颠。平时开也是1/9的前后动力分配,需要挂低4,前后轮才能50:50。这个车配合左脚刹车,山路上没有改装的轿车都不是对手,在山路上就像装了轨道一样,跑得又快又稳,动力几乎是随叫随到,但天气热的时候连续暴力爬坡,没多久变速箱要保护。随着经济的恢复,这款国三的车活不了几年了,以后换车很难买到动力这么干净利索的车了
[ 本帖最后由 HotCat 于 2020-3-25 18:45 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2020-03-25 19:23    IP属地:未知

好车

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发表于 2020-03-25 21:21    IP属地:未知

客观、详实

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-03-25 21:29    IP属地:未知


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发表于 2020-03-25 22:31    IP属地:未知


时光似水去无还,流年可逝不可挽。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-03-25 23:06    IP属地:未知

好贴要顶

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来自 爱卡Android版 发表于 2020-03-25 23:36    IP属地:未知


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