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宝马X1论坛 >  19.5万公里E84老X1的保养和发动机功率下降的解决流水账

发表于 2020-08-18 10:50    IP属地:未知

引用 TravelBean 于 2020-02-10 15:09 发表的回复
估计E84老X1的质量较好,N20的涡轮增压发动机的问题不多。同时爱卡上自己DIY故障维修的TX不多,因此本贴的阅读量不会太高。
我在网上学习的过程中,还没有发现一个宝马的维修技师把EPDW的原理讲解透彻了的。本贴的描述只是我自己的理解。希望能给将来有潜在需求的TX提供维修方向的参考。

很赞呀

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发表于 2021-01-23 16:34    IP属地:未知

引用 TravelBean 于 20-03-16 12:51 发表的回复
主要是开高四的时候培养起来了修车的爱好。不一定是自己的车的问题,很多时候是逛论坛看别的车友的问题和解决方案。导致自己的车有问题后也很喜欢去钻研车辆的故障并想自己去解决这些故障。
很荣幸!我上台车也是高4,是2.0的

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发表于 2021-02-04 07:47    IP属地:未知

引用 TravelBean 于 2020-02-09 23:12 发表的回复
我的车是2012年产的E84的X1,N20B20A的高功率发动机。目前行驶了7年半,总里程19.5万公里。
在说这次故障维修的流水账之前,先聊一下我的保养和车况,给E84老X1的车主一点参考。
车出保后基本都是自己购买耗材在外面小维修店进行保养,非常便宜,包括机油机滤、空滤、空调滤等自不必说。大的保养更换包括如下:
19.5万公里一共换过两次前后刹车片,一次前刹车盘。
分别在8
...
好高级的技术贴,学习收藏了。

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发表于 2021-02-04 08:04    IP属地:未知

引用 鼠娃娃 于 2021-02-04 07:47 发表的回复
好高级的技术贴,学习收藏了。
抱着学习的态度自己车上又看了一下,果然这个位置的零件管路布局已经不一样了,我是2014款的n20b20c

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2021-02-05 01:23    IP属地:未知

厉害!开到30万公里在这个帖子!

山中人

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2021-02-05 01:29    IP属地:未知

这么厉害,比修车师傅还要厉害!四子店把管子都能接错,哎……

山中人

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来自 爱卡触屏版 发表于 2021-04-04 23:07    IP属地:未知

引用 TravelBean 于 2020-02-10 15:09 发表的回复
估计E84老X1的质量较好,N20的涡轮增压发动机的问题不多。同时爱卡上自己DIY故障维修的TX不多,因此本贴的阅读量不会太高。
我在网上学习的过程中,还没有发现一个宝马的维修技师把EPDW的原理讲解透彻了的。本贴的描述只是我自己的理解。希望能给将来有潜在需求的TX提供维修方向的参考。

你好兄弟,我n20发动机换了真空压力转换器,管子也插对的,功率还是上不去,是啥情况

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2021-04-30 18:48    IP属地:未知

不错

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发表于 2021-06-23 10:39    IP属地:未知

引用 TravelBean 于 2020-02-09 23:12 发表的回复
我的车是2012年产的E84的X1,N20B20A的高功率发动机。目前行驶了7年半,总里程19.5万公里。
在说这次故障维修的流水账之前,先聊一下我的保养和车况,给E84老X1的车主一点参考。
车出保后基本都是自己购买耗材在外面小维修店进行保养,非常便宜,包括机油机滤、空滤、空调滤等自不必说。大的保养更换包括如下:
19.5万公里一共换过两次前后刹车片,一次前刹车盘。
分别在8
...
N20B20C的该位置的接头,是堵死的,没有连接管线,确实是更改了设计。
认认真真津津有味的独到大神讲EPDW和涡轮的相关知识的时候,发现自己读不懂了

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来自 爱卡Android版 发表于 2021-10-12 16:16    IP属地:未知

太深奥了

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