一款被忽略的30机油道达尔9000极驰0W30一万公里体验-爱卡汽车网论坛

xuser8940389 70 爱卡币 43 帖子加关注发私信三星会员注册 2015-04-11	发表于 2020-03-03 16:44 IP属地：未知 41楼引用 myphgy 于 2020-02-28 10:40 发表的回复室外温度10～15度左右怠速状态有时会出现轻微哒哒响，可能与机油粘度偏低有关。我们这都是零下度数，以前用水美040凉车声音难听，热车很好
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myphgy 6629 爱卡币 2006 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-07-07 来自上海市\|上海市	来自爱卡iPhone版发表于 2020-03-03 20:28 IP属地：未知 42楼引用 xuser8940389 于 2020-03-03 16:44:01 发表的回复我们这都是零下度数，以前用水美040凉车声音难听，热车很好我这儿今年冬天基本没在零度以下
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xuser8940389 70 爱卡币 43 帖子加关注发私信三星会员注册 2015-04-11	发表于 2020-03-04 12:35 IP属地：未知 43楼引用 myphgy 于 20-03-03 20:28 发表的回复我这儿今年冬天基本没在零度以下我就是怕因为机油太稀导致磨损，不行我在跑一段时间看看，实在不行的话再换回040，现在才跑了一千多公里
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myphgy

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发表于 2020-03-04 13:21 IP属地：未知

44楼

引用 xuser8940389 于 2020-03-04 12:35 发表的回复

我就是怕因为机油太稀导致磨损，不行我在跑一段时间看看，实在不行的话再换回040，现在才跑了一千多公里

气门声似乎与机油的低温黏度有些关系，早先用的过胜牌星皇的5W30mst及鹏致CP8的5W40，其低温黏度都较高，气温较低时冷启动后均没有出现过气门声。

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xuser8940389 70 爱卡币 43 帖子加关注发私信三星会员注册 2015-04-11	发表于 2020-03-04 14:18 IP属地：未知 45楼引用 myphgy 于 2020-03-04 13:21 发表的回复气门声似乎与机油的低温黏度有些关系，早先用的过胜牌星皇的5W30mst及鹏致CP8的5W40，其低温黏度都较高，气温较低时冷启动后均没有出现过气门声。粘度，低温流动性都有关系，我的是热车以后有轻微的响
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myphgy 6629 爱卡币 2006 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-07-07 来自上海市\|上海市	发表于 2020-03-04 14:58 IP属地：未知 46楼引用 xuser8940389 于 2020-03-04 14:18 发表的回复粘度，低温流动性都有关系，我的是热车以后有轻微的响在上一锅用灰道30的后期，大约是在8500公里以后，热车怠速有时会听到轻微的声响，估计是机油衰减过程黏度值进一步降低导致的。
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飞机司机

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发表于 2020-03-04 15:36 IP属地：未知

47楼

交流探讨一下啊，EA111系列基本没听到过少机油，你这1.4T用到几次少机油感觉很诧异，而且个别时候少的还那么多，会不会是烧机油或其他窜机油的情况，按理说即使加汽油添加剂也不至于这样，如果助燃了机油造成消耗，那谁还会用啊。
1.6发动机一直黑嘉0W30，除了声音略微大点没毛病，不过怠速也是一样基本没声音，实测用1万公里很轻松，油耗也很低，低转高转都没问题，用过几种502标准30机油，都差不多，40机油从来不用，不可能因为一款机油大幅度的改变了发动机加、减转速等特性，毕竟发动机结构物理特性限制不可突破，没有像楼主这样不停的更换对比机油，长期使用一种符合要求的机油对发动机来说形成稳固的油膜，我认为对发动机的良好运转会更好。

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白金长老

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来自爱卡iPhone版发表于 2020-03-04 20:45 IP属地：未知

48楼

引用飞机司机于 2020-03-04 15:36:37 发表的回复

交流探讨一下啊，EA111系列基本没听到过少机油，你这1.4T用到几次少机油感觉很诧异，而且个别时候少的还那么多，会不会是烧机油或其他窜机油的情况，按理说即使加汽油添加剂也不至于这样，如果助燃了机油造成消耗，那谁还会用啊。
1.6发动机一直黑嘉0W30，除了声音略微大点没毛病，不过怠速也是一样基本没声音，实测用1万公里很轻松，油耗也很低，低转高转都没问题，用过几种502标准30机油，都差不多，40......

ea111的1.6电喷机头没有涡轮增压器，无需多余的机油给增压器主轴润滑和散热，工作温度也相对较低，机油的正常损耗自然会比直喷增压机头要低，甚至能做到“没有”损耗。而ea111的1.4T有少量的消耗属于正常情况，比电喷更恶劣的工作环境不但容易积炭，还会让机油衰减的更快，机油黏度在使用到后期会明显下降，如果真的丁点儿不少，那肯定如同本田一样，“生产”机油了，那才是更可怕的。
这几年机油都是自己换的，正情况下，1W公里的机油的消耗在100-300毫升，出现严重丢机油的情况，还是由于fs40后期衰减过快，导致闪点和黏度下降显著造成的，尤其是在整瓶使用过TCP之后，这也是在“之家”的机油论坛里被多位车友所证实。
15W公里的车，已不再年轻，1W公里的换油周期内，机油液面下降不超麻点区的一半，就很满足了。

马马虎虎

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白银长老

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发表于 2020-03-04 21:00 IP属地：未知

49楼

引用飞机司机于 20-03-04 15:36 发表的回复

交流探讨一下啊，EA111系列基本没听到过少机油，你这1.4T用到几次少机油感觉很诧异，而且个别时候少的还那么多，会不会是烧机油或其他窜机油的情况，按理说即使加汽油添加剂也不至于这样，如果助燃了机油造成消耗，那谁还会用啊。
1.6发动机一直黑嘉0W30，除了声音略微大点没毛病，不过怠速也是一样基本没声音，实测用1万公里很轻松，油耗也很低，低转高转都没问题，用过几种502标准30机油，都差不多，40...

我最近用车时发现，国行金美孚在EA111这个发动机上也有消耗。而且还蛮明显。
第一锅金美孚040前5000没发现少机油，一直都是热车贴着上限，从5000到8500发现少，8000的时候热车快到下限了。
这第二锅是去年11月底换上的，到2月底开了一共2500公里，本来热车上限，现在热车位于中间。
工况没有变化过，但是6000公里的时候加过一整瓶TCP355。好奇怪用到后面居然会少机油。

2012款高6 1.4T 目前10万公里
国行极护，金美，灰壳，鸡翅030

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白金长老

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发表于 2020-03-05 14:51 IP属地：未知

50楼

引用 XC远客于 2020-03-04 21:00 发表的回复

我最近用车时发现，国行金美孚在EA111这个发动机上也有消耗。而且还蛮明显。
第一锅金美孚040前5000没发现少机油，一直都是热车贴着上限，从5000到8500发现少，8000的时候热车快到下限了。
这第二锅是去年11月底换上的，到2月底开了一共2500公里，本来热车上限，现在热车位于中间。
工况没有变化过，但是6000公里的时候加过一整瓶TCP355。好奇怪用到后面居然会少机油。

是不是现在的金美40也减配了，参考了FS的配方？

马马虎虎

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