关于XO的电控偶合,我越来越糊涂了-爱卡汽车网论坛

parjero 12.8W+ 爱卡币 23740 帖子加关注发私信实习版主注册 2003-08-22 来自江苏省\|南京市	发表于 2009-04-04 13:19 IP属地：未知 41楼为什么说电枢不推主离合呢一是资料图上那个虚框就说了电磁力作用范围不包括主离合二自己分析,如果电枢对主离合有推力你看主凸轮和电枢之间这两个部件是可能有转差的拿凸轮盘去直接磨电枢? 不太可能啊,好歹得加个轴承什么的
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skidrowh 老胡 3.8W+ 爱卡币 18015 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-01-07 来自北京市\|北京市	发表于 2009-04-04 17:08 IP属地：未知 42楼听着点
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hnljc 假装城里人 1.7W+ 爱卡币 6785 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-07-08 来自北京市\|北京市	发表于 2009-04-04 19:53 IP属地：未知 43楼每个字的意思都知道，但串起来的意思没明白。
	曾经的Palm, 永远的650..... [每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

richardywliu 喜洋洋与灰太郎 2616 爱卡币 1123 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-08-29 来自上海市\|上海市	发表于 2009-04-04 23:30 IP属地：未知 44楼晕死，o，ye
	从小白兔变成大灰狼=完成白OO到灰XO的进化 [每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

600081

Jeff

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发表于 2009-04-05 20:39 IP属地：未知

45楼

总监在做逆向工程，人家的专利就在这了(俺的言下之意就是李书福也不容易啊，能搞自己的变速箱！)，这种设计的功效我想只有三菱的人在实验室里知道了，所以大家别想了这个设计肯定比适时四驱好，否则人家不会抛弃成熟技术不用的，俺绝没打击大家钻研热情的意思啊

[ 本帖最后由 600081 于 09-04-05 20:42 编辑 ]

揭谛揭谛，波罗揭谛，波罗僧揭谛，菩提萨摩诃

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parjero

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发表于 2009-04-06 01:09 IP属地：未知

46楼

好不好是看站在什么角度
不能单纯说谁好谁坏的
CRV4驱虽然不行,但人家也有省油和结构简单的好处
我们把三菱这个结构搞清楚
有助于大家用正确的方法去使用这个机构
举个例
比如说XO后轮用的和前轮规格不一样
那么使用4驱的话就还是有伤害的
离合会有磨损
还有没必要的情况下,还是使用2WD吧
因为不是全时,所以用4WD多少都对离合是一个磨损
而全时的车是丝毫没有损耗的
还有后轮陷车全时四驱可以用猛拉手刹帮助脱困
放XO上就是白费力气,就不能采用
等等等等

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高兰度 9515 爱卡币 2074 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-02-11 来自四川省\|成都市	发表于 2009-04-06 07:46 IP属地：未知 47楼认真听课，好好学习专家的意见
	蓝天让人忘记烦劳，雪山使人心灵净化。 [每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

hnljc 假装城里人 1.7W+ 爱卡币 6785 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-07-08 来自北京市\|北京市	发表于 2009-04-06 07:54 IP属地：未知 48楼原帖由 parjero 于 09-04...... 举个例比如说XO后轮用的和前轮规格不一 ... 谢谢！俺关心的就是这个──使用过程中的建议和注意事项。
	曾经的Palm, 永远的650..... [每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

hujie-love

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发表于 2009-04-06 09:19 IP属地：未知

49楼

原帖由 parjero 于 09-04-06 01:09 发表

好不好是看站在什么角度
不能单纯说谁好谁坏的
CRV4驱虽然不行,但人家也有省油和结构简单的好处
我们把三菱这个结构搞清楚
有助于大家用正确的方法去使用这个机构
举个例
比如说XO后轮用的和前轮规格不一 ...

总监，偶觉得，4驱时，前后桥的转差主要消耗在那主动轮,钢球，导向凸轮之间~~~跟维特拉的那种限滑差速器一样原理...
这个东西实际上就是一可电控的限滑差速器~~只要前后轴有转差（转弯等...)，就工作...会提升过弯性能...
当有转差时，导向凸轮和主凸轮之间有钢球，不但会推动主凸轮压向主离合，也会反推导向凸轮,使导向离合器分离或者有分离的倾向```
电磁线圈就是线性电路大小，控制电枢的压紧力..（比竟4WDECU会比对很多数据，方向盘角度,四轮转速，节气门开度，档位等等.....）.导向离合虽有磨损，但磨損是灰常小的..........
PS,这个耦合器里面真TM紧凑，比自动波箱的阀体精密多了

.....
[ 本帖最后由 hujie-love 于 09-04-06 09:30 编辑 ]

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parjero

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发表于 2009-04-06 13:11 IP属地：未知

50楼

你这个提法很不错
就是钢球反推导向离合
但如果确实是这么设计的
那XO的这个四驱在越野的时候就很不可靠了
还有就是我说的前后轮规格不一样
或者是前面有人提的一直在转圈
那钢球是消耗不掉那个持续转差的
最终还是在离合上消除
不过XO毕竟不是设计极限越野的
大部分的情况下这种转差不会很厉害
所以厂家才敢使用这种干式结构
而且厂家不也设计了过热保护等一系列保护手段了吗
也就是怕极限越野的时候前后出现大转差过度磨损

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