没想到我的车热天出面酱,冬天出巧克力奶!嘿嘿!-爱卡汽车网论坛

无米之吹 249 爱卡币 189 帖子加关注发私信支柱会员注册 2006-02-06	发表于 2008-01-20 21:35 IP属地：未知 41楼有人玩车，有人代步，偶无心折腾。
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冷水750525 3287 爱卡币 1993 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-11-06 来自山东省\|潍坊市	发表于 2008-01-21 01:44 IP属地：未知 42楼原帖由无米之吹于 08-01-20 21:35 发表有人玩车，有人代步，偶无心折腾。不是折腾!是保养!是心疼车!心疼自己的车!心疼自己的腿!把腿保养的好好的!有好处!
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BOBO1.8T 3025 爱卡币 2105 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-10-05 来自吉林省\|长春市	发表于 2008-01-21 04:03 IP属地：未知 43楼学习啦.........
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圣约翰 964 爱卡币 500 帖子加关注发私信青铜长老注册 2004-07-07 来自娘胎	发表于 2008-01-21 13:23 IP属地：未知 44楼原帖由冷水750525 于 08-01-18 20:20 发表呵呵!我就敢打保票,您基本80%是在忽悠我! 呵呵，保票什么的没意思，可以理解，没亲眼见着很多人都不相信。不争这些，自己用的自己有数，不过还是建议，多开高速，转速尽量高些，对车有好处。
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45楼

原帖由 EXCEPTION 于 08-01-18 08:52 发表

俺觉得转速高并不能防止节气门脏，不是风力大能吸干净的问题，是转速高发动机过热机油烧出烟更重，所以常跑高速比常市区开的车的节气门更脏，3万公里没洗，你打开节气门看看，我保证整个是黑的，厚厚一层油泥 ...

这就是8V拉线油门和有怠速阀的好处，节气门背面就算结成锅巴了，怠速依然稳定，因为怠速的时候空气走的是怠速阀而不是节气门儿

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发表于 2008-01-21 14:30 IP属地：未知

46楼

原帖由 冷水750525 于 08-01-17 20:03 发表

我从来不武断的说相信不相信的话，俺都是研究和证实后才说话。
我之所以装透气壶是因为俺的车因为积碳的原因开了盖，我看到了积碳的真实面目
那些油气能吸到汽缸烧掉是最好的了！设计者也是那么想的~！ ...

我昨天拆了通风箱，里面是面酱，跟你夏天出的是一样的。原车的油气分离系统已经设计得很好了，分离、过滤高效，兼顾方便拆洗。原车的多层过滤片已经把大部分油分离出来了，气中剩下的油浓度已经很低了，再装油气分离系统有点多余。不信你在你装的透气壶后面再加一级透气壶，一样会有很多油出来的。怀疑以前你的原车滤片修车的时候弄丢了

[ 本帖最后由 HotCat 于 08-01-21 15:08 编辑 ]

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发表于 2008-01-21 14:50 IP属地：未知

47楼

原帖由 冷水750525 于 08-01-17 20:03 发表

我之所以装透气壶是因为俺的车因为积碳的原因开了盖，我看到了积碳的真实面目
那些油气能吸到汽缸烧掉是最好的了！设计者也是那么想的~！
但是----从壶里过滤的油就看出来了-----废油走到进气歧管和进气门的时候，大部分就沉积下来了！变积碳了！这个是我两次解体我车亲眼所见！
前面不加透气壶，那么进气歧管就成了天然的大透气壶，呵呵！拆开洗一次，没有200大毛您是办不了的！这还是非4S的价格
2次进气我感觉是对低速扭力有些作用的，有人说是心理作用，也好，反正我是玩的！
您几千转，油气也进真空管、怠速阀、燃油压力调节器里！无非是程度的轻重不一样。不信您就看看您压力传感器下面那个小壶里有没有废油！ ...

我的压力传感器下面那个小壶里真还没有废油，这个我都仔细检查过了，只是昨天自己换机油忙不过来忘记了拍照。发动机正常运转的情况下（包括怠速），油气是进不了真空管、怠速阀、燃油压力调节器里面的，因为真空管、怠速阀、燃油压力调节器里面的压力都比进气歧管大，只有发动机停转的瞬间，进气门延迟关闭，会有部分油气倒灌从汽缸进入进气歧管腔体。这个时候进气歧管腔体压力大，所以真空管、怠速阀、燃油压力调节器都回进点油，但不会严重到灌进压力传感器下面那个小壶里。气门积碳的原因怠速时间太多，气门正反温差大造成的。我的康康也搞过发动机，进起歧管的确比较脏，但并不太严重，20万公里洗一次都不是问题，最多影响一点极速，正常行车绝对没感觉。另外我的康康12万公里的时候气门很干净，有图为证

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发表于 2008-01-21 17:59 IP属地：未知

48楼

原帖由 圣约翰 于 08-01-21 13:23 发表

呵呵，保票什么的没意思，可以理解，没亲眼见着很多人都不相信。
不争这些，自己用的自己有数，不过还是建议，多开高速，转速尽量高些，对车有好处。

因为您说您那多里程了，节气门跟新的是的！这我信
但4S在这期间从没给您清洗过，我就不信！除非您的车就从来都是自己保养，没在4S保过！

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发表于 2008-01-21 18:43 IP属地：未知

49楼

原帖由 HotCat 于 08-01-21 13:57 发表

这就是8V拉线油门和有怠速阀的好处，节气门背面就算结成锅巴了，怠速依然稳定，因为怠速的时候空气走的是怠速阀而不是节气门儿
9951376

您的车的发动机太干净了啊！可见您保养的是相当的在意！
先赞一个！

看了您的贴，感觉还是上面说的，您对车是非常上心的，也了解一些原理
看您的车的结构（原车滤壶），大概得是6年以上的车了！？
确实，8V的拉线节气门的结构，都是有怠速马达的，怠速时候，空气通过您标注的怠速旁通道进气的。
我们来探讨一下啊！希望能够求同存异，互通有无！

1、说到节气门，他的开度有时候会因积碳的缘故犯卡（您说过--节气门背面就算结成锅巴了），节气门一旦犯卡，那么怠速马达就会不停的调整进气量来补充或减小进气，维持稳定的怠速。这样一般表现为本次启动怠速偏高，下次启动又不高了，跑一段又正常，而再跑一段有高了！

2、怠速马达位于进气歧管上，一般的使用状态下（我为例，常市区怠速），2000--3000公里怠速马达卸下来，就有很多的油泥了！会导致怠速量调节口的卡滞，那么就通常表现为怠速的忽高忽低，放空挡时怠速下不来等等

3、进气歧管的积碳有时候会很严重的（特别是市区行车），我见过的最严重的车是一个出租，他的4条歧管基本被油泥（积碳）堵死了，孔径只剩原来的1/4左右了，严重影响进气。表现为怠速的反复从800向1000多转升高然后回落，在急提速度的时候搓车、喘气严重。

我认为您的认识有一定的片面性和误解

1、关于原车透气壶，不知道您注意了旁边的小管（二次进气管）了吗，本来原车的壶效果就一般，当他过滤了大量的油气后，积攒下的“面酱”会怎样哪！？会被那跟小管一口一口的吸进进气歧管了啊！！！！！进了进气歧管会怎样哪！？-------一小部分被吸进汽缸燃烧了，大部分变积碳了，我们前面说过，怠速马达就在歧管上，那些油气也就理所当然的进了怠速马达变积碳了啊！这条2次进气的小管就是油气过滤的一大败笔！就是设计的缺陷。

2、关于您描述的油气的运转方向，理论上不会进入小壶等等，那只是理论！发动机工作的时候是一口一口的吸气的，就好象排气的一样，是扑通、扑通的，那么这样就会形成一个气流在歧管内的激荡回旋的问题，而不仅仅是在熄火的瞬间。这种激荡是无孔不入的！无论怠速量孔也好，压力传感器也好，甚至燃油压力传感器也好，都是无法避免油气的污染的！

3、如果您不信第2条，那么我可以再给您个例子。即使您把所有的油气隔绝（把废气管甩出来），但进气道的积碳变成黑色纯灰质的了，也少了很多，不会象锅巴了，还是不可避免的，这些积碳怎么来的哪！？-------是燃油的灰质沉积以及空气内微小的尘埃。按照您的理论，汽油是不会反到气管前段的怠速马达和节气门来形成积碳的啊！------实际这就是我说的气流激荡回旋的结果

我们谈了以上的几点，那么概括起来积碳的成因和解决办法：
1、机油油气的大小和进入歧管的多少是主要原因。（与机油质量的好坏、换油的里程关系很大，加透气壶滤掉油气是最好的办法）
2、低速和怠速多，必定导致积碳增多（高转速是可以很好的防止积碳，但拉高速对已经形成的积碳是没什么作用的）
3、汽油的品质是重要的因素（劣质的汽油，灰质多，必定积碳多）
4、空滤的品质不可忽视（灰尘在进入歧管后，马上会被油气吸附到部件的表面，一同参与造积碳）

一口气打这么多！累死我了！