汽车行驶一定里程后，只要经过一段小坑或路面不平时，汽车出现方向盘抖动，车身左右摆动等行驶不稳现象，使司机难以驾驶，严重影响行车安全。从排除故障的经验看原因有以下几个方面：
    一、前束：汽车行驶因碰撞，使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小。
    二、车轮动平衡：行驶一定里程后，原车轮动平衡铅块丢失，轮毂变形，高速行驶时，车头发摆，方向盘抖动。
    三、横向推动杆球头松旷或支驾松动，造成汽车行驶中出现不稳定现象。
    四、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使该车前轮定位不准。
    五、汽车在行驶时，由于转向减震器损坏漏油，或前悬挂弹簧变形也影响汽车的稳定性。
    在修理过程中，通常会根据不同情况，对车辆的转向各连接部位，如方向盘的旷量、前束、前轮定位、车轮动平衡、悬挂弹簧及转向减震器进行了仔细的检查，找出问题进行调整、修理及更换配件，恢复车辆原来的稳定性，确保行车安全。

诊断：有可能是油箱、输油管路或化油器等存在渗漏现象。
    解决：如果车内的汽油味会随汽油量的多少而增减，则有可能是油箱部位存在问题。先检查油箱的加油管和通气管口有无老化开裂或密封不严，导致油气蹿入驾驶室；打开发动机仓盖，仔细观察各个输油管路，有无油污痕迹。如果闻到异常的汽油味要尽快驱车到维修站检修，以免发生危险。
小贴士
    夜间行车，要做到灯光齐全，有效，符合规定。根据可见度控制车速，尽量不超车；必须超车时，应事先连续变换远近灯光，必要时用喇叭配合，在确定前车让路允许超越后，在进行超车。另外骑车人和行人在来车灯光照射下，发生目眩，看不清路面，所以还必须注意骑车人和行人的安全。

跑过十万公里以上的车，再跑高速或开空调时容易开锅，而且发动机的噪音变大。
    诊断：一般多是散热系统的故障，另外对于使用了一定年限的车辆，发动机肯定会有一定程度的磨损，可以检查一下发动机缸体本身有无问题。长期磨损带来的机件变形、摩擦加剧、润滑不好，也是导致水温高的祸首。（一般发动机的噪音变大也多是由机械上的工作异常引起的。）
    解决：先用高压空气和清水彻底清洗水箱外散热器，观察有无好转；然后检查冷却液循环系统、节温器、水泵工作是否正常。如果故障还不能排除就只好彻底检修发动机了。
    另外，桑塔纳的工作温度本身就偏高，正常的工作水温就是90摄氏度左右，只要水温警示灯不报警，一般都没大问题。

车友们在驾驶中,经常遇到的关于钥匙的故障主要有两种：一是钥匙插入后无法拧动；二是熄火后钥匙无法拔出。老范根据多年驾驶经验,与车友共享。
    一、钥匙插入后无法拧动
    主要原因：上次停车时方向盘没有回到位，导致方向盘非正常卡锁。
    解决方法：右手微力拧动钥匙的同时，左手左右晃动方向盘，钥匙即可拧动。
    二、熄火后钥匙无法拔出
    主要原因：此现象经常出现在自动档的车上。原因是自动档在P档上没有真正回到位，有时看着已经回到位，但没有触及电子感应器，或档槽内有硬币等东西阻碍回位。
    解决方法：检查档槽内是否有异物阻挡，清理出来；启动汽车，重新拨动档位，确认其彻底回位，钥匙即可拔出。
       看似很简单的问题，在关键时刻无法启动或无法离开，有的车友为此请来救援人员，小题大做，带来不少麻烦。车友们要切记这两点解决方法，让困扰我们的小问题迎刃而解。

假如你发现忽然耗油量比平常多了10%以上，那也许就意味着车有问题了，您可以及时从以下八个方面寻找原因及补救措施：
1、如果您在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。
提示：适时为轮胎充足气。
2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
提示：必要时可更换新的轮胎。
3、如果您在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。
提示：检修轴承及刹车系统。
4、离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。
提示：需要更换离合器片，离合器压盘和驱轮。
5、当您的车已经行驶二三十万公里时，通常会出现汽缸压力不足的现象，这时油耗会明显增加。
提示：如果真的出现这种故障，那么发动机就需要大修了。
6、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查化油器。
提示：如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，若此时还冒黑烟，那只能把化油器拆开清洗了。
7、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加。
提示：应该换火花塞了。
8、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致汽油雾化不良，油耗量明显增加。
提示：检查温控开关和节温器。

无论是你到洗车场洗车还是自己动手洗车，都要对洗车的要求有所了解。洗车有十忌，你留意了吗?
　　一忌发动机末彻底冷却下来就洗车。这样会使发动机过早老化。
　　二忌在烈日下洗车。这样会在车身上遗留干燥的水珠痕迹。
　　三忌在非常寒冷的天气下洗车。一旦水结冰会引起油漆涂膜破裂。
　　四忌使用软水以外的水清洗，包括热水、碱水和硬度较高的水。因为这些物质会损坏油漆。用硬水清洗，干燥后会在车身表面留下痕迹和薄膜。
　　五忌用高压水流冲洗车身。水压过大，会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥，先用水浸润，然后再用水冲洗。应用分散水流来喷射。
　　六忌乱加洗洁剂。清洗时不允许使用洗衣粉、去污粉和劣质肥皂。因为这些洗洁剂中含有碱，它可能会洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。一般洗车时不加洗洁剂。
　　七忌乱擦。清水冲洗后，不少人喜欢擦一擦；擦拭主要存在两个问题：使用的擦布不合格和擦拭方法不对头。若要擦拭，擦布应使用柔软的擦布或软而清洁的海绵。擦试时应顺着水流方向，自上而下地轻轻地擦拭，不能划圈或横向擦试。
　　八忌乱用去污剂。车身上可能会有腐蚀性极强的污渍，如沥青、油渍，鸟类、昆虫粪等等，这些污渍较难清洗，必须方法对头。清洗车身油渍时，应用海绵蘸少许煤油或汽油轻轻擦拭，然后在擦过的地方打上抛光膏，使其光泽如初。若车身上有死虫等动植物汁液，应先用肥皂水浸透；然后用海绵浸水清洗。转向盘、灯具、型料和橡胶件上有油渍，只能用普通的肥皂水清洗，不能使用汽油，去污剂和稀释剂来清洗。
　　九忌乱用硬质的清洁工具清除脏物。如塑料刷、刀片来刮削污渍，这样很容易损害漆面。
　　十忌用沾有油污的脏手触摸车身表面，或者是把有油污的工具或含有机溶剂的擦布置于车身上，这样容易在漆面上留下印痕或使漆面过早褪色。

2006年上半年曾是经济型轿车上市的高峰期，标致206、雅绅特、乐风、思迪四款经济型轿车市场上的当家花旦先后上市。时至今日，经济型轿车上市已有一年多时间，相信许多车主的爱车已过了磨合期，正进入车辆运转的最佳时期。专家提醒，虽然过了磨合期，但是车辆日常保养和定期检测同样重要。为此记者借北京现代举办“畅行平安路”免费检测活动之机，前往北京现代4S店对雅绅特检测过程进行全程跟踪和采访。小编希望借此为广大车主提供一些借鉴。
    记者来到北京现代的一家4S店时，恰逢一辆雅绅特刚刚进行完外观检测，正由工程师开进车间。记者随即展开采访。北京现代在“畅行平安路”免费检测活动期间承诺进行包括空调系统、油液、轮胎、电器系统在内的约20项检测内容。
    为了节省车主的时间，4S店的两名工程师一起为雅绅特进行检测。
    首先进行的是油液检测项目。工程师打开车盖，仔细清除灰尘，清洁车面，然后逐一检查玻璃水、冷却液、机油、变速箱油、转向助力油、制动液是否干净充足。
    接下来进行的是轮胎系统的检测。一名工程师将雅绅特四个轮胎的外盖一一拧开，逐一检查轮胎的螺丝是否松动、是否出现磨损异常。
    另一名工程师则将车体升起，逐个转动轮胎，仔细检查轮胎是否有裂痕、被扎等异常现象，检查四个轮胎的气压和螺栓扭矩是否正常。
    随着夏季的来临，空调系统的安全性也成为车辆检测中的一项重要内容。工程师们首先检测出风口的温度，风向的大小和方向，然后检查制冷系统的压力是否正常以及空调面板的各开关是否正常运作，确保车载空调的正常工作，消除安全隐患。
    最后进行的是电器系统的检测，工程师主要进行雨刷器、雨刮片、前锋挡喷水口、车内外灯光、喇叭及遥控器的检测。
    一系列的检测从开始到结束，大约花时20分钟。记者在检测过程中进行了仔细比对，发现北京现代对外承诺的20余项检测内容全部落到了实处。在具体的检测过程中，轮胎、油液系统、空调系统、电器系统都得到了“重点照顾”，进行了全面的检测。
    最后，记者就车主关心的夏日保养问题特意采访了4S店的负责人，他特别强调了一些需要日常注意的事项。
   一，正确使用空调
    首先，空调温度不要调得太低，温度过低不仅不利于身体健康，而且会增加发动机的负荷，一般车厢内外温差在10摄氏度以内为宜。其次，在车内温度较高的时候，不要立刻使用空调。车主应该把车窗打开，让热气排出去，等车厢内的温度降下后，再关上车窗、开启空调。如果行驶途中需要调整空调温度，最好是驻车后再调节温度，以免因注意力的不集中造成危险。
    空调系统中另一个重要部件——空调滤清器能有效过滤空气中的灰尘、花粉和细菌，它能防止对空调系统内部的污染。因此，在做空调及制冷系统保养时，空调滤清器必须清理（用风管吹掉灰尘等）。如空调滤清器不能清理干净，建议车主进行更换。
   二，防止爆胎
    夏天路面温度较高，轮胎散热较慢，气压会随之增高，易引起轮胎爆破。因此，一定要注意做好汽车轮胎的检查和保养工作，防止爆胎。车主要注意轮胎的温度和气压，应经常检查，使轮胎保持规定的气压标准。如果汽车轮胎温度过高，切不可用浇冷水的方法来降低轮胎温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩程度的不同而造成裂纹。特别是需要跑长途的车辆，车主临行前要对轮胎进行认真地检查，看轮胎是否有裂纹、老化等情况，如有类似情况，车主要及时进行更换。
   三，制动系统
    车主长途旅行前要对制动系统进行检查。由于制动液有亲水性，长期使用的制动液会吸收空气中的水分，高速行驶时紧急制动产生的高温会使制动系统的温度骤升，制动液中的水分汽化，造成汽阻导致刹车失灵。
   四，冷却系统
    车主最好选择优质的原厂冷却液，这些原厂生产的冷却液沸点较高，可以更好地冷却发动机。车主还要查看传动皮带是否老化，及时更换老化皮带，避免抛锚，因为气温较高机件温度也相应升高，一些橡胶元件较易老化、损坏。
   五，车身漆面的保养
    汽车使用过程中自然免不了要落上尘埃，一般只需定期用清水冲洗一下就可以了。但是，某些有机物粘在车身上就会造成不小的麻烦，比如：有些树会分泌树脂，鸟类的粪便这些有机物会毁坏车身漆面。如遇上特别热的天气，融化的沥青也会被甩到车身上，如不及时清除，天长日久就会侵蚀漆面。值得一提的是，车主们最好不要在烈日下洗车，那样会造成漆面龟裂；也不要洗车后在烈日下爆晒，应及时擦干或是在阴凉处风干，由于水珠易在阳光的照射对漆面形成凸透镜效应，造成漆面高温，易产生龟裂。

连续的阴雨天过后，天气转晴骄阳似火。经过雨水的浸泡再让阳光暴晒对爱车肯定会有损伤。这时您就需要注意及时清洗车辆并保持汽车的干净，最好的办法就是找一家专业美容店对全车进行一次清洁。
    定期上光：汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型， 可擦掉表面的漆氧化层；另一种是化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。使用时，先把车体清洗干净，涂上擦洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗。在打蜡时，最好使用 专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状或圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。
    雨后及时擦车：城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。
    塑料件的清洁方法：现代汽车外观使用塑料件的很多。对滴上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂；上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。
    镀光金属件的保养：对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏物。镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。
    防锈：汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。排水口要定期检查，保持畅通。底盘要视其情况及时进行油漆防锈处理 。

(1)气门漏气响
　　气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
　　处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
　　(2)气门敲击响
　　在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。
　　主要原因：
　　1调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。
　　2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
　　3气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
　　处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。
　　(3)气门弹簧折断，应更换。
　　(4)气门座响，座圈脱落
　　气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
　　处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

汽车的轮胎相当于我们脚上的鞋，有一双合适的好鞋可以使我们箭步如飞，但鞋要是出了问题，轻则走路不舒服，重则可能摔跤甚至扭伤脚。爱车轮胎难免被锐物扎破，爆了胎你知道该怎么处理吗？下面教您几招：
　　急救式：打枪补
　　最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。
　　堵缺式：粘贴补
　　还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。
　　终结式：火补
　　最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。
　　专业人士指出，补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。
　　至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂最大的缺陷是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。