跑高速后，有没有摸过途胜的车轴温度！摸了后大吃一惊了！-爱卡汽车网论坛

孤车游侠1 5.1W+ 爱卡币 11389 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-05-22 来自北京市\|北京市	发表于 2007-08-22 16:35 IP属地：未知 41楼原帖由 Cocal 于 07-08-22 11:52 发表这个位置90度肯定有问题，回头我也找个红外测温仪测测。跑高速一般休息区我都会摸摸照片那个位置，比刹车碟温度低才正常。这里的温度高过刹车碟和轮毂，情况不对啊！附件点击查看原图 (83.91 KB)
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山鹰狂人 1373 爱卡币 625 帖子加关注发私信白银长老注册 2006-12-15 来自重庆市\|重庆市	发表于 2007-08-22 17:35 IP属地：未知 42楼原帖由孤车游侠1 于 07-08-22 16:35 发表这里的温度高过刹车碟和轮毂，情况不对啊！我一会儿就摸摸，密切关注
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水牛牛

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发表于 2007-08-22 19:55 IP属地：未知

43楼

原帖由 孤车游侠1 于 2007/03/04 10:37 发表

刹车盘是风来吹的降温，这个地方要是和刹车盘一体的，应该温度差不太多的，这是金属的特性了，除非还有从这个地方下面传导上来的轴承的高温度，否则，这个地方不应该那么热的，最多和刹车盘差个5多，否则， ...

你如果看过拆刹车盘就会知道，里面那部分也是接触后轴的。
如果是后轴的热度，盘的里面那部分也会一样热的。
似乎是刹车片的卡子与盘的外部没有完全分离，摩擦导致外面部分发热。也是这么猜啊。

水牛牛

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方鸿健认证卡友等级：爱车：暂无申请认证 6657 爱卡币 3971 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2005-03-26 来自上海市\|上海市	发表于 2007-08-22 20:30 IP属地：未知 44楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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辛巴答111 1445 爱卡币 584 帖子加关注发私信白银长老注册 2006-05-29	发表于 2007-08-22 22:16 IP属地：未知 45楼有这么细心的TX我就放心了，等待结果
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黄金长老

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发表于 2007-08-22 23:17 IP属地：未知

46楼

原帖由 孤车游侠1 于 07-08-22 16:35 发表

这里的温度高过刹车碟和轮毂，情况不对啊！

1. 稍微点过刹车,温度就会上升的,碰到连续制动,温度会高度可怕,届时用水一冲就明白啦,烟雾缭绕啊，哈哈,手可千万不要去接触

2. 动力轮轮轴结构还要复杂些,联有万向节、连轴器，但由于现代汽车制造的超高精度，轴径处应该不会产生很多热量，有点温是可能的，
3. 如果实在不放心，可以断开动力轴，拆除制动卡垫，转动轮毂，看其是否顺畅，其实，如果问题确实来自于轴承，很一般般的维修人员不用拆动任何零部件就可以发现问题，细心的您也会发现的，轰隆、轰隆十分热闹啊

4. 需要说明的是：如果制动卡垫严重不能复位，除了过早磨损外，确实会增加油耗
5. 对于经常发热部位的转动部件，可以选择熔点较高的润滑脂，有的颜色有所区别，佳实多的红色的很好用，也很放心

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走过120 2965 爱卡币 483 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-04-26	发表于 2007-08-22 23:29 IP属地：未知 47楼严重关注此贴
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白银元老

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发表于 2007-08-23 11:20 IP属地：未知

48楼

原帖由 走过120 于 07-08-22 23:29 发表

严重关注此贴

一个工程师给我回电话了！态度不错！
他们认为就是温度不要太高了，不能超过150多，再高就会把刹车油都给开锅了，就是蒸发了，那样刹车就失灵了！
但是，他也说不清楚现在的温度是从轴承来的还是从刹车碟来的，他比较倾向于是轴承的温度，他的检测办法也是看金属有没有变色的，就是发蓝色或褐色。
他会安排我去检测一下，但是他说还真的没有这里的温度标准，他们也根据经验。
呵呵，现代的工艺不严谨啊，要是德国的，就一定有标准了。
我们姑且按照他说的，不要超过150度吧。
大家跑高速的时候都注意一下了！

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大宝辣椒 656 爱卡币 572 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-04-21	发表于 2007-08-23 12:14 IP属地：未知 49楼关注中》》》》》》》》》》》
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发表于 2007-08-28 12:26 IP属地：未知

50楼

原帖由 大宝辣椒 于 07-08-23 12:14 发表

关注中》》》》》》》》》》》

北京现代的一位贾工给安排了我去瑞通检查，在现场，一位王工容许我进入车间，一起查看后轮的状况。
从外观看，没有轴承润滑油流出，实际我看途胜的轴承已经是全封闭的了，就是润滑油的温度高也流不出来了，和以往的90年代的车的结构已经完全不一样了，但是温度高了后，轴承里面会很快的破损，那么会发出很大的“隆隆”声音了，这个声音是现在判断轴承损坏的主要方法了，汽车行业还，没有啥好的手段或设备来检测轴承的，这个和火车不一样了。
在转动轮胎，没有任何声响，所以认为是新车的手刹车的间隙可能稍小了点，再跑跑，可能磨合好了间隙了，就会没有这样高的温度了。可以再观察一下，和聆听一下轮有没有”隆隆“声音，尤其是摘了挡滑行后，能听到否“隆隆”声音。
这个解释能让人接受了，此外，若是温度很高，如150度以上了，就先看看金属的地方有没有变色，再看看刹车油是否缺少，把车放一会，等温度下来后再来检查。
呵呵，比较原始和简单但是成本低的判断轴承损坏的工艺了！
和大家分享一下！
也看看和摸摸你们的轮轴温度吧！小心没大错啊！

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