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深圳论坛 >  已充氮气,使用报告

发表于 2007-02-17 09:00    IP属地:未知

第一:要尊重起码的科学知识,氮气不是惰性气体、任何气体受热膨胀情况都一样(气体热力学定律),这些都是中学内容,可查阅课本,白纸黑字,同时有配合的实验,这些定律被称为“普实定律”的原因是,在任何条件下,该三大定律都有效,是世界运行的基本原理。
      第二:个人的实验和体会与科学实验完全不能相提并论!首先实验条件方面比如,个人不能保证实验条件完全一致,天气、道路、轮胎磨损情况、一次行驶时间、测量仪器的精度....再有实验次数,科学的实验往往要成百上千次才能得到肯定的结论,个人怎么也得做个几十次才敢说结论吧。
      第三:有人提到F1赛车,先说一下即使充氮气,每次F1 大赛都有爆胎,另外一些F1赛车充氮气的考虑:单纯气体容易计算,比赛车辆性能要求的是完全的可预测性,对于性能,要求至少精确到1%。所以他们需要一种完全的“理想气体”,这里因为空气成分太过于复杂,所以弃之不用,而是采用纯氮气。他们的轮胎气压是在安装上去之前才调整的。为了0.1秒的成绩提高它们都会做的。还有F1的轮胎高速行驶,实际是保持高温半融化状态的,温度高达100度,一条轮胎才跑几十公里就报废了,在那个温度下,氧气的化学性质才需要考虑,我们常温下的轮胎,还是保护外表面更有意义。

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发表于 2007-02-17 09:08    IP属地:未知

如果高速后2小时后
休息10分钟
顺便检查一下轮胎  摸摸温度 测一下胎压
才是王道  
什么氮气==========作用不大

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发表于 2007-02-17 09:13    IP属地:未知

ttz 于 2007-02-17 09:00: 在第41楼写到
      第一:要尊重起码的科学知识,氮气不是惰性气体、任何气体受热膨胀情况都一样(气体热力学定律),这些都是中学内容,可查阅课本,白纸黑字,同时有配合的实验,这些定律被称为“普实定律”的原因是,在任何 ...
对啊!
看看气体的热力学方程。就找不到半点支持80-90%的氮气就可以有明显改善的证据。如果从用了200年的经典热力学方程上无答案,偶就愿意放弃。
一慢,二看,三通过!带我去月球

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发表于 2007-02-17 09:36    IP属地:未知

憨豆的熊 于  12:24 AM: 在第12楼写到
最好是充氦气,真正的惰性气体,而且理论上可以减轻车重,真正省油!
氮气算不上什么惰性气体吧,只是不助燃而已。要靠这个减轻车重,还不如上车前去趟WC呢。再说空气中本来就有78%的氮气。
退一步海阔天空!

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发表于 2007-02-17 09:43    IP属地:未知

平安是福,新年快乐!

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发表于 2007-02-17 10:28    IP属地:未知

[quote]ttz 于 07-02-17 09:00 AM: 在第41楼写到
      第一:要尊重起码的科学知识,氮气不是惰性气体、任何气体受热膨胀情况都一样(气体热力学定律),这些都是中学内容,可查阅课本,白纸黑字,同时有配合的实验,这些定律被称为“普实定律”的原因是,在任何 ... [/quote
大家说的非常有道理。赞一个
专业赚米,职业顶贴,不问是非,不事口舌!

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发表于 2007-02-17 11:00    IP属地:未知

我都同意楼主的  胎噪减小了一点,尤其是在 泥岗路上 东湖医院的前面天桥上。。。以前没冲氮气时行最靠左右2边道时。。。轮子和墙的反射声音很明显,加了后,基本听不到呢个声音。其他就没什么差别。。。
我在共成都加了1年免费 50元。。。
忍一忍,世界更美妙;吵一吵,人人向你喷

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发表于 2007-02-20 21:37    IP属地:未知

扯氮、、、、、、、、、、、

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发表于 2007-02-23 18:35    IP属地:未知

我也来发表个意见吧,我认为大家都是新轮的话可能感觉不是很大,加的氮气也作用也可能不是很大。可是对于旧轮胎的话,加氮气还真的有起到作用的,会比加空气的安全性会高些。

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发表于 2007-02-23 19:52    IP属地:未知

反恐精英 于  11:16 PM: 在第8楼写到
我以前在福之泰免费充氮气半年多,感觉完全就是扯氮~~
没啥特别感觉

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