shark_cd 于 09:32: 在第39楼写到
谁的逻辑混乱大家看吧，MMT其实是一种由“锰”金属提炼出的一种添加剂，由于成本廉价，所以中石油中石化在广泛使用，而这种MMT添加剂是可以将燃油进一步提纯（不是将锌烷值提高）而更易达到国际标准，你说 ...
你这一篇,真的错误百出你丢人丢大了.
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首先说MMT,你说它是一种提纯剂呵呵,实在是太可笑了.
看看专家怎么说吧.把MMT当提纯剂还真不知道你是从哪里听来的.
MMT是一种燃油添加剂，可以提高锌烷值，使燃油满足较高的标准。目前，生产MMT的厂商为埃佛顿公司，年产销量150万吨，并且主要是在中国。
大众称，埃佛顿公司在国外已经臭大街了，以前叫EhtyI，中文叫“乙基”公司，现在进入中国后，改头换面了， 叫“Afton”，因为以前的名字太臭了。现在全球都不用它了，而在中国是它最大的市场。
你怎么敢如此肯定在大城市中的97号不是93号勾对的,难道您做过化验?
有人脉的话去问问石油公司内部人员,它们会告诉你这是怎么回事儿.
以前铅就是很好的抗爆剂,现在禁止用铅了,它们就用MMT了.
点火是由ECU来控制的,还要你来说嘛!!!
哈哈,现在的车子都有电子点火正时,看来你根本不懂,只要爆震感知器感觉到爆震发生它自动会降低点火提前角.没有爆震发生它就会逐渐的提高点火正时,直到边界.每个车厂的引擎调教都有好差,你说FOCUS为什么加97号就不爆加93号就爆,那只能说明一个问题,FORD 中国的这台引擎调教的超级烂,适应性超级差.不要再拿压缩比跟汽油标号联系起来了,你可以去看看307新2.0发动机的压缩比,人家照样能用93而且不爆震.
竟然还要拿赛车说事儿.影响爆震的因素实在是太多太多,压缩比真的不是关键,VW的TFSI压缩比甚至都敢打到12以上.真的懒的说了.
说到气门正时,你却提到CAM的张合度,
看来你连气门正时和可变气门升程都没有分清楚.我劝你还是去搞清楚VVT和VTEC的差别再来跟我讨论气门正时对爆震的影响,你可能不知道MAZDA的米勒循环引擎吧,去学习一下再来.
你甚至连空燃比是什么都不知道,竟然说空燃比越大排量越大.呵呵,我真的无语了.空燃比是空气跟燃料的混合比,越大越省油,大众的稀薄燃烧就是超大空燃比.竟然还说空燃比跟排放没有关系,空燃比直接影响尾气CO、HC、NOx的含量,只有空燃比得到有效控制,触媒才能发挥作用,以前三菱的直喷引擎死就死在排放上,为可稀薄燃烧最后甚至使用了两个触媒,后来VW才很好的通过其他途径解决了这个问题,结果还是改变空燃比来达成,而且FSI的触媒很容易中毒,所以国内就取消了稀薄燃烧.不为别的就是为了排放.
我真是领教了什么叫"砖"业了.
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Last edited by DMDMDM on 07-02-07 at 12:10 ]
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