理性分析＋感性分析：开车究竟应该何时换档-爱卡汽车网论坛

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发表于 2006-04-23 00:09 IP属地：未知

EnjoyII 于 06-04-23 12:06 AM: 在第38楼写到

“涡轮损坏大多是轴承的瓦解，转速对其的摧残是一个因素，但还有很多方面，首先是温度。高增压会使高转速废气温度上升，工作环境会更加残酷，并且转速也高了。这是症结。”

“那些想只通过ECU调整来提高 ...

都是自己的私家车，即使他们改了，平时开也省着呢。鬼的很，不会有人总油门踩到低的。那帮家伙，就是为了玩。真正彪着用的没几个。

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philips_tl BEBOP 2498 爱卡币 1380 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-06-07 来自北京市\|北京市	发表于 2006-04-23 00:11 IP属地：未知 42楼 BrillianceFans 于 06-04-23 12:05 AM: 在第37楼写到今儿下午还有一个要买PASSAT 1.8T改ECU的呢，拦都拦不住他们都是猛开两天，爽两把，然后就慢慢开了。自己的车谁不心疼。真有钱玩车的谁会选PST。
	The real folks blue. [每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

BrillianceFans 2.7W+ 爱卡币 25814 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-03-21 来自北京市\|北京市	发表于 2006-04-23 00:12 IP属地：未知 43楼 philips_tl 于 06-04-23 12:11 AM: 在第42楼写到他们都是猛开两天，爽两把，然后就慢慢开了。自己的车谁不心疼。真有钱玩车的谁会选PST。哈哈
	2B日粉是指用言论和行为为日本经济利益服务的华裔贱碧，与是否拥有日本车无关。 [每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2006-04-23 00:17 IP属地：未知

44楼

EnjoyII 于 06-04-22 11:58 PM: 在第34楼写到

你指不省油是什么意思？
我认为在相同速度下匀速行驶，如果发动机的低档的负荷低，即使转速高也比发动机在高档行驶，转速虽然低但是负荷高要好些。
当然不能说相差太远，比如2档5000转对比5档2000转。 ...

这个问题平时没法算

时时都去考虑低负荷喷油量乘以高转速到底是多少，，，大脑好累的。。。。。我觉得干脆简单些，只照顾负荷，用耳朵听声音，用屁股感觉震动。如果转速低了，但是无力那就慢慢加速不要着急。如果需要加速度，，，，哼哼，那简单了，，，同意你说的，用有最大扭矩的转速去加速！那时候保持转速很重要，一个是进气效率高，还有一个是进气道负压大，喷油的雾化性好！不过，加速度毕竟是要掏钱换的。。。
匀速行驶的低负荷，用最小节气门开度去保持速度为最佳。
[ Last edited by philips_tl on 06-04-23 at 00:19 ]

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chm_main 1968 爱卡币 1849 帖子加关注发私信白银长老注册 2006-03-29 来自福建省\|福州市	发表于 2006-04-23 00:21 IP属地：未知 45楼好贴....但是不知道结论...难道无结论?
	[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

philips_tl BEBOP 2498 爱卡币 1380 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-06-07 来自北京市\|北京市	发表于 2006-04-23 00:21 IP属地：未知 46楼 BrillianceFans 于 06-04-23 12:12 AM: 在第43楼写到哈哈在吃不到葡萄之前先说说它的酸吧。呵呵……不提PST的涡轮了，车这种东西有钱就是王道。好东西装在一起还是好东西。
	The real folks blue. [每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

EnjoyII 8734 爱卡币 7429 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-12-09 来自海外\|美国	发表于 2006-04-23 00:25 IP属地：未知 47楼 chm_main 于 2006-4-23 00:21: 在第45楼写到好贴....但是不知道结论...难道无结论? 在你个人认可的范围内，尽量保持高转速具体而言，比如我，认为骏捷应该保持3000－4500行车，4000－4500换档。可能有的TX觉得这样太高，那可以采用你认可的高转速，比如2500－3500
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发表于 2006-04-23 00:28 IP属地：未知

48楼

chm_main 于 06-04-23 12:21 AM: 在第45楼写到
好贴....但是不知道结论...难道无结论?

我自己都几乎晕了。人脑要是总考虑省油，一定会累死得。
结论是，想省油，充分利用好低转速时候的负荷。只要利用燃烧的能量充分了，自然会省油，同时转速也会降下来。
但不要过分加强负荷，如果觉得机器的声音有吼的感觉，或者是震动来了就是加浓喷油了（尤其是低转速），并且燃烧不充分。预期目的就达不到了。
想获得高加速度，一定要保持转速在3000以上再全油门。那时候进排气效率最高，燃烧也充分。

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EnjoyII 8734 爱卡币 7429 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-12-09 来自海外\|美国	发表于 2006-04-23 00:32 IP属地：未知 49楼 philips_tl 于 2006-4-23 00:28: 在第48楼写到我自己都几乎晕了。人脑要是总考虑省油，一定会累死得。结论是，想省油，充分利用好低转速时候的负荷。只要利用燃烧的能量充分了，自然会省油，同时转速也会降下来。但不要过分加强负荷，如果觉得机器 ...
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发表于 2006-04-23 00:32 IP属地：未知

50楼

EnjoyII 于 06-04-23 12:25 AM: 在第47楼写到

在你个人认可的范围内，尽量保持高转速
具体而言，比如我，认为骏捷应该保持3000－4500行车，4000－4500换档。
可能有的TX觉得这样太高，那可以采用你认可的高转速，比如2500－3500

不是我认为，你说4G93里面的铸造活塞能有多强的硬度。虽然4G93是一个高转速通畅型的DOHC 但不代表它就能正常工作在高转速下呀。没有VVT等技术的辅助，4G93的低扭的确不爽。但是常常4000多转速，怎么说也磨损的更多呀。如果你说加速，我举双手加双脚赞成4500换档。但说到省油和省车，还是温柔点最实际。

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