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新速腾论坛 >  自己换2.0老腾发电机的经历

来自 爱卡Android版 发表于 2017-09-08 10:03    IP属地:未知

可惜了,其实还可以用

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发表于 2017-09-08 11:05    IP属地:未知


菜鸟

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发表于 2017-09-08 11:15    IP属地:未知


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发表于 2017-09-08 11:39    IP属地:未知


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发表于 2017-09-08 11:39    IP属地:未知


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发表于 2017-09-08 12:15    IP属地:未知

学习一下了,我的也十年了,皮带都没换过

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-09-08 12:18    IP属地:未知

引用 5代捷达 于 2017-09-08 09:45:51 发表的回复
先拆掉电瓶的负极线比较好

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-09-08 12:20    IP属地:未知

引用 tieshou 于 2017-09-08 08:40:33 发表的回复
我也是10年的老明锐了,1.8tsi的
5053检测发电机状态很好,哈哈,是在发动机里面的053通道看发电机状态
...
好主意!电瓶充电负载怎么考虑的?也会带来变化

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-09-08 12:22    IP属地:未知

引用 tntabc 于 2017-09-08 08:39:20 发表的回复
好作业!我一向是出现故障再修理更换
担心长途抛在路上。
换了安心

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发表于 2017-09-08 12:33    IP属地:未知

引用 小纬昊 于 17-09-08 12:20 发表的回复
好主意!电瓶充电负载怎么考虑的?也会带来变化
是啊,转速低的时候比如怠速,发电机发电能力弱,但车上的电能负载还是这么多,所以相对怠速的时候发电机载荷就比较大,当转速上来的时候发电机发电能力强了,自然对应发电机载荷就低了
PQ35上有电能管理模块了,会检测工作电压,如果低了甚至会干预并提高发动机怠速,还有好几级的干预程度,严重的会关闭空调,我自己另外一辆车昊锐我感觉就是电能管理匹配不合理,夏天城市短途路况电子风扇经常启动,尤其是停车后的高速运行全靠电瓶支撑,电瓶负荷很大严重缩短工作寿命,进而引发电能管理模块老是干预发动机提高怠速

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