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DENZA/腾势论坛 >  欧洲 8 年干掉燃油车的激进计划可能影响的方方面面

发表于 2017-07-24 11:34    IP属地:未知

电池原材料价格开始上涨,但之后电池业更大的问题可能是泡沫
今年第二季度特斯拉电动车交付数字不如预期,官方解释是电池供应商产能存在 40% 缺口所致。特斯拉的问题是它 Gigafactory 三元电池产能不够。
但今后就很难说了。彭博新能源财经的数据显示,中国在 2018 年前后建成的电池厂产能,足以覆盖每年 150 万辆特斯拉 Model S 的需求。
年产150 万辆 Model S 听上去是件非常遥远的事情,因为特斯拉明年的目标也只是 Model 3 这一廉价车型产能达 50 万辆。
跃进之后,电池业产能不是问题,更大的问题是泡沫。

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发表于 2017-07-24 11:36    IP属地:未知

钴则是生产这类电池的一种主要原料。按照中信建投的调研,三元电池正成为乘用车与专用车的主流:中国四批电动车目录当中,三元材料电池的车型达 127 款,占比达 73%;货车以及包括巴士在内的专用车,采用三元材料的车型达 240 款,占比达 68%。

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发表于 2017-07-24 11:37    IP属地:未知

国内北汽、上汽和广汽等主流电动车制造企业,以及海外特斯拉的 Model S、宝马的 i3、通用的雪佛兰 Volt 和日产的 Leaf 等现在主流电动车型,均选用了三元材料为正极的锂电池。

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发表于 2017-07-24 11:38    IP属地:未知

今年一季度以来,中国新能源汽车购置税优惠车型名单确定,新能源汽车产销量也正处低谷回升,从 1 月份的 6889 辆,增长至 3 月份的 33015 辆。
新能源汽车产销增速提升,带动钴的价格从 2016 年每吨 80 美元涨至每吨 380 美元。
需求上升的同时,因为刚果(金)政局不稳导致钴供应量减少,也是钴涨价的原因之一。目前全球超过一半钴矿位于刚果(金)境内,它是全球最大钴出口国。据刚果央行统计,2016 年刚果(金)多种矿产品产量下滑,其中钴矿产量较 2015 年降 7.35% 至 7.74 万吨。

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发表于 2017-07-24 11:39    IP属地:未知


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发表于 2017-07-24 11:40    IP属地:未知

全球最大商品交易商嘉能可首席执行官伊万·格拉森伯格(Ivan Glasenberg)表示,“电动汽车革命正在发生,其影响可能会比预期的更快。”
嘉能可这个月已签署一项协议,将向中国宁德时代出售至多 2 万吨钴产品,同时可帮助大众汽车取得向电动汽车转型所需汽车电池。


钴需求强劲,提升嘉能可股价。


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发表于 2017-07-24 11:40    IP属地:未知

现在让人担心的是,如果全球钴矿产能没能跟上电动车三元电池对钴、铜、锂等金属的需求,电动车的产能也将受到影响。
由此带来一个新问题。当电动车保有量保持一个较高增速的增长时,新增电力是否会进一步加剧环境污染。

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发表于 2017-07-24 11:41    IP属地:未知

但电动车是不是更环保,还没有定论
今天不断有人质疑电动车是否真的清洁。因为尽管电动车不产生尾气,为其充电桩提供电力的发电厂却可能会。

比如火燃煤发电厂仍是美国温室气体排放量最大的单一来源 —— 每年二氧化碳排放量达 20 亿吨。随着电动汽车需求越来越多的电力,如果不对发电厂进行更严格的污染控制或电力公司改用可循环清洁能源如太阳能、风能、水能,这一来源将会增长。
目前中国仍以燃烧煤炭的火力发电厂为主、占比 57%。

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发表于 2017-07-24 11:42    IP属地:未知

美国的火力发电则占是 30%。天然气已经成为美国第一大电力来源。

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发表于 2017-07-24 11:43    IP属地:未知

欧洲将天然气、石油、煤炭归类为可燃材料,占比 48%。

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