刚下单买了4条固铂，要是看到这个帖子我就不买了。
原厂邓ST20的确一分钱一分货，我最早原厂的备胎，10年了，当了7年备胎，真正使用只有3年，有局部轻微裂纹。
我的奇骏是08款，原厂4条邓215/60R17 ST20在6万公里时就换了，那时总羡慕越玩越野的同学，觉得换掉那原厂又贵又不靠谱的胎才心理平衡，总觉得各种越野胎才是玩的境界。6万公里时开了4年多，也没磨损多少，只是有2个胎补过，偶尔要加点气，给自己找个理由换了，现在想想，真是后悔败家，把好好的4条胎白扔了。
替代原厂的胎找了很久，本想换上蝎子，没找到，花了4000块冤大头换了倍耐力的4季胎，说是很多豪车也用这个，换上去就后悔，起步会打滑，急刹也打滑，轿车胎，不适合有奇骏，凑和开了3年，到9万公里的时候，买了辆轿车上下班，奇骏也闲置下来我没怎么开。后来媳妇拿奇骏天天开，没开几天就轧掉一条胎，我又买了条原厂邓ST20，把原厂全新备胎ST20（在后尾箱存备了7年）也拖出来，一起装前面，后面两条倍225/60 R17。这样平时开也还好，其实前后轮胎规格都不一样，开启4驱模式，仪表上很容易出现4驱告警，只好把4驱关了，当前驱车开。
转眼媳妇开奇骏也3年了，前几天扎了颗螺钉在倍耐力胎上，我把它换下来，没去补，因为媳妇在缺压的情况下开着它轧了60公里，把它轧得差不多了，没什么残值。再仔细检查几条胎的情况。原厂邓ST20还真是好胎，7年备胎再上阵的胎，也没什么太明显老化迹象，也没过度磨损啥的，另一条用了3年4万公里的ST20完全是最佳状态（出厂日期是3414，其实是当初途虎买的库存了近1年的货，因急着要，没等调新的就同意商家发货了）。
回头看，当初上倍耐力4季胎我最蠢的决定。一是尺寸不对，当初市面上找215/60 R17的规格胎很难找，除非去4S店1300元/条，花4000块换4条倍225/60R17的胎，也没便宜多少，总想着换了会更好，结果打滑，混装又影响4驱，生生把骏马搞成一条驴。二是倍耐不耐用（邓ST20其实是高密度胎，很结实，其貌不扬，如果当初不在6万公里换掉那几条胎，估计现在还在服役）。倍的出厂时间是1212，到现在有5年多，其中3年日晒风吹的，2年是在地库里停放的，也不算很差的用车环境。总的看，倍胎磨损程度还好，5年7万公里磨损跟邓ST20三年3万公里的磨损程度差不多，算比较耐磨，但它明显不如ST20耐老化。看后面和图中的裂纹可以看得出，同等条件下，邓ST20绝对不会有裂纹。


好吧，我不想把4驱关掉，虽然我的奇骏在它第10个年头，跑了13万多公里，我只想说，我还得用它，也没想换，再用5年吧也行。我得换胎，换回原厂规格的。
邓ST20要800左右一条，两条1600，我看了途虎上4条固铂215/60R17 HTS只卖1755，我邪恶地动心了，总觉得4条新胎比我买2条划算，看来是贫穷限制了我的见识。不说了，4条固铂已经在路上了。看了这个贴子，我相当后悔这个决定。我真应该花1600买2条邓ST20，而不是4条HTS
[ 本帖最后由 2R182 于 2018-3-26 09:37 编辑 ]

您写了那么多，辛苦了，我换胎的时候（邓禄普换固铂），用手都能摸的出胎壁的厚薄相差太多，去年9月去了趟贵州，没有越野，在景区停车场就废了一条胎，哎，一分钱一分货。