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发表于 2006-02-14 12:22 IP属地：未知

眼光短浅跟车近单手驾驶开车三大禁忌
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　　1、忌单手走天涯
　　无论你技术有多好，驾龄有多长，驾车时只用单手握方向盘，例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯戒不掉的话，你就犯上驾车的大忌。
　　正确的方法是双手时刻不离方向盘，保持最警觉的驾车姿势，就算是开手波车，右手一换完档后，亦要立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下，以策安全。
　　2、忌跟车太贴
　　有关交通意外统计数字显示，构成交通意外的主要原因之一，就是跟车太贴所致。其实与前车的距离太贴的话，驾驶视野就会被前车所遮挡，无法清楚观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故，如前方有障碍物，又或者前车突然慢速行驶的话，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离太近，不可避免地撞上前车，引起交通意外。
　　正确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律，当遇上下雨路滑的情形，又或者是尾随大型车辆，例如货柜车等，跟车距离就要拉长至四秒甚至五秒，以免驾驶视野受阻，影响驾车的反应。
　　3、忌眼光短浅
　　最高明的驾驶技巧，就是行车要畅顺，不要突然加速或突然减速，保持车速平均，以最有效及最直接的方式来开车。
　　能够畅顺地开车，就要有好的预见性，能及早观察前方的交通情况，预先作出准备，早一点收慢车速，而无需紧急刹车。其实实践行车畅顺的技巧，除了要提高预见性之外，也要习惯以油门来控制车速，少一点依靠脚刹。控制油门的动作要柔顺，加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。紧记：脚刹是用来停车之用，并非控制车速的主要系统。

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发表于 2006-02-14 12:23 IP属地：未知

42楼

养成良好驾驶习惯开车换挡别这样
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　　一：换挡低头看变速杆。
　　二：长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。
　　三：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。
　　四：换挡时方向跑偏。
　　五：当一次换不进挡位时硬推硬拉。
　　六：变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。
　　七：越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。
　　八：车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。

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发表于 2006-02-14 12:23 IP属地：未知

43楼

停车战略
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开车多年了, 常听人说, 谁的开车技术好, 谁的停车技术好. 很少听人说停车的战略. 我想了想, 为了保护好我的车们, 停车还真的挺重要的.
据统计, 有80%的车祸是在不超过40公里的速度内发生的, 其中, 有一半的损伤是在停车场里. 如下是我停车的体会/26条忠告.
A: 停车要停在高档车旁, 避免停在低档车旁边. (因为开高档车的人开车, 开门, 倒车都很小心, 人家还怕你碰了他的车呢.)
B: 停车要停在新车旁, 避免停在旧车旁边. (道理同上)
C: 停车要停在干净车旁, 避免停在脏车旁边. (他连自己的车都不爱惜, 还指望他爱惜你的车, 哼!)
D: 停车要停在小车旁, 避免停在大车旁边. (大车车大门大,不容易控制, 你的车被挂的危险增加)
E: 停车要停在四门车旁, 避免停在两门车旁边. (因为两门车的每个车门都很大,开得也很宽, 四门车的门要小些)
F: 停车要停在私家车旁, 避免停在公车旁边. (自己想去)
G: 停车要停在轿车旁, 避免停在卡车旁边. (自己想去)
H: 避免在自行车停车处附近停车.我的车上就有400多条自行车划痕.(经验)
I: 避免停在大树下, 动物的粪便, 鸟屎, 树胶, 虫子, 叶子等会把你的爱车搞得很恶心. (除非你特别热爱大自然)
J: 晚上尽量停在灯光较亮的地方. (没有原因)
K: 尽量停在社会治安好的地方. (没有原因)
L: 尽量停在犯罪率低的地方. (没有原因)
M: 尽量停在你能够看到的地方. (也没有原因)
N: 尽量停在小偷少的地方. (还没有原因)
O: 尽量停在小孩子,青年人少的地方. (更没有原因)
P: 尽量停在室内或阴凉处. (找不出原因)
Q: 尽量不要停在交通繁忙,拥挤的地方. (车容易被拖)
R: 尽量不要挺在车速很快的地方. (你自己被撞的几率增加)
S: 不要停在警车,消防车, 救护车前面.(找死)
T: 不要停在十字路口 (警察叔叔不让)
U: 不要停车在水下. (对发动机不好)
V: 不要停在电梯里. (要考虑电梯的承重)
W: 不要停在任何动物的身上. (呀.....咦!)
X: 不要停在正在发火, 发疯的人的附近.(那时他们会有武功)
Y: 千万不要停在不允许停车的地方. (除非你醉了或者比我还有钱)
Z: 千万不要停在人类的身上. (绝对违法)

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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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红馒头 18.2W+ 爱卡币 21631 帖子加关注发私信把圆画方离休干部注册 2005-04-09 来自山东省\|东营市	发表于 2006-02-14 12:44 IP属地：未知 44楼认真学习~~~~~~
	[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2006-02-14 12:49 IP属地：未知

45楼

行车不能这样省油
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　　发动机高速运转　有些驾车者以为，发动机高速运转能省油，这是毫无根据的。因为当发动机发出标定功率时，此时发动机转速最高，但其耗油呈直线上升，这可透过屐机的外部特征曲线反映出来，所以说，高速运转不但不省油，相反却是耗油最大。另外，发动机高速运转，也加速了机件磨损。
　　发动机低速运转　既然高速运转不省油，低速运转一定“省油”了，于是有人在行车时采用了一些错误的做法，如在很短的距离内就将低速档换入高档，结果汽车行驶时常常“拖档”；有时在汽车负荷较大的情况下又强行用高档行驶，以降低发动机转速，结果造成发动机转速不稳定，严重“爆燃”，功率下降，反而增加油耗。因此，不能用降低发动机转速来节油。一般来说，汽车屐机中速运转时，既经济省油又安全可靠，对延长汽车寿命也有益。

　　起动时猛踩油门　为避免熄火，不少人采用这种错误的做法。这样不但加剧汽缸磨损，而且还可能出现烧瓦、抱轴事故。因为当发动机冷启动时，部件润滑不充分，处于半干甚至磨擦状态，同时，由于猛踩油门，使发动要转速忽快忽慢，运转件负荷忽大忽小，使活塞在汽缸中形成无规律撞击运动，造成活塞与缸壁之间的撞击磨损，加速活塞环、活塞销及铜套、大小瓦的损坏。因此，发动机冷启动后应转入怠速运转，冬天因温度低易熄火，可稍踏油门或拉阻风门，让发动机怠速运转片刻再行驶，这样既安全又省油。
　　急加速强行滑行　有人认为，汽车滑行距离与节油量成正比，于是在行驶中片面追求滑行距离，先踩油门加速，再脱档滑行，当车速降低时又猛踩油门重复上述过程。这种滑行法并不省油，因为油门增大过猛，节气门几乎全开，发动机的油耗会急剧增大，而正确的加速滑行是可以省油的，但应该加速自然，降速适当，不可操之过急。
　　煤油掺入汽油中使用　这样做非但不省油，且会给发动机造成许多危害，如造成发动机爆燃、异响、功率下降和冒黑烟等。掺入煤油过多时，还会导致屐机难以启动，启动后容易熄火。若未燃烧的煤油进入油底壳，会使机油变稀、变质，导致烧瓦和加剧机件磨损。总之，煤油掺入汽油内使用，会直接影响汽车的动力性、经济性和缩短其使用寿命。

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发表于 2006-02-14 12:50 IP属地：未知

46楼

自测油耗明白消费
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　　现在路上跑的私家车可是越来越多了，自己花钱买油烧当然得斤斤计较，如此一来，汽车油耗就逐渐成为大家比较关注的话题。很多人关心油耗，但自己的车油耗究竟是多少，该怎么测，恐怕很多人都说不上来。
　　从目前汽车生产厂家公布的数据来看，大部分轿车的油耗值都挺诱人的，不过对于厂家宣传的低油耗您还真得有些心理准备，那种油耗在咱们老百姓日常行驶的路况下根本就跑不出来，因为厂家测油耗时的测试条件咱们没有办法满足。对于油耗的测试，实际上现在有专门的油耗计，只是咱们自己用车，花一点时间记录就能够满足要求了，下面就介绍一种谁都能马上学会的简单油耗测量法。
　　第一步：到一个好加油站加满汽油。观察里程表，记下此时的里程数a。
　　注意：在加油时一定要让加油站的工人缓慢加油，否则会产生气泡，使油箱加不满油。加油时保证油不溢出。
　　第二步：在您经常行驶的路面跑上100多km，或者您就正常上下班开车，但是要记录好总公里数。
　　第三步：再回到同一加油站加满油，记下此时的里程数b，记录下新加油数量c。
　　第四步：做一道算术题。
　　百公里油耗＝实际燃油消耗量／行驶里程×１00＝100c／b-a
　　第五步：如此记录，三四次之后取平均值就得出车辆的实际油耗了。
　　此种方法测得的油耗虽比不上专业油耗计那么准确，但它反映的是您每天实际行驶路程的平均油耗，具有实际的参考价值，可作为您“省钱”行动的重要参考依据。另外，现在有很多种节油产品，都号称可以节油15%-30%，也可以使用这种办法试验。不过要保证车辆的状况良好。

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发表于 2006-02-14 12:51 IP属地：未知

47楼

空挡滑行和挂挡滑行哪个方式能省油？
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　　空挡滑行和挂挡滑行哪个方式能省油？目前运行的车辆中还有很大部分的化油器车型，但化油器式发动机和电喷发动机由于工作原理不同，化油器式发动机在空挡滑行时实现省油，而电喷发动机在挂挡滑行时可以实现省油。
　　这是什么原理呢？因为化油器式发动机随着节气门开度的增加，吸入汽缸的混合油气加大，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。不过这种方法是以牺牲时间为代价的，因为这样会比持续加油行驶要慢一些。如果挂挡滑行必然造成对发动机的反拖，增加了滑行的阻力。另外，发动机在怠速状态，节气门几乎全部关闭，高速反拖将使进气道真空度加大，在进、排气门叠开时把燃烧后的高温废气抽入进气道点燃进气道里面的可燃混合气，造成化油器回火。
　　对于那些气压制动的大型车辆来说，空挡滑行是非常危险的。由于怠速时气泵的泵气量比较小，特别是在下坡时需要频繁制动致使用气量增加，而长距离的空挡滑行势必造成储气罐中的压缩空气入不敷出，久之会有制动失效之危。所以，交通规则明确规定下坡时严禁空挡滑行。而使用液压制动的小型车辆则无此担忧。注意！下坡时千万不能熄火滑行，因为转向和制动系统需要发动机运行以提供助力。
　　对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有三种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时（大约1000-1200转/分），再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发动机的减速停油过程。当我们挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。由于停油没有喷油和燃烧过程，也就不会发生回火。相反的，由于纯空气的进入对发动机还有一定的冷却作用。不过有意识地延长这个过程，温度过低对发动机也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油门踏板即可恢复供油，继续加速运行。

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发表于 2006-02-14 12:52 IP属地：未知

48楼

三个主要因素决定油耗怎样养一部省油的车
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　　你未必认同汽油的价格，但面对不菲的汽油费用，要是多加注意，仍可以减轻汽油价格对你钱包的冲击。
　　平时养护
　　汽车定期维修保养十分重要。如果轮胎泄气，火花塞磨损，空气过滤器淤塞，都会引起汽油耗损。此外，保持引擎历久弥新，窍门就在选择滑机油和清除积炭。机油的选择当然以全合成机油最佳，而积炭方面，如果车子超过4年，最好在汽油中加入一些清洁剂清理燃烧室和活塞的积炭，让喷油嘴工作时可以维持正常的雾化效果，并可以清除排气系统以及燃烧室内的积炭，让汽油燃烧时所产生的动能提升，增加工作效率。
　　检查汽车轮胎是否打足了气，因为若轮胎气不够，每磅不足胎压将浪费2％的汽油燃料。若四个轮胎的定位(Alignment)未做好，汽油也会因此少跑很多路。
　　如果你的轮胎到了该换新的时候，可考虑使用质地较硬的合成橡胶，可减少行驶时的阻力。胎纹磨耗等级(tread—wear　rating)这项数据通常都会标示在轮胎壁上(以100为基准)，一般来讲数值愈高则表示合成橡胶的质地愈硬。
　　在选购汽车时应考虑省油问题。四轮驱动汽车比其他类别车辆耗油，自排挡汽车比手排挡汽车费油。小型车每升里数比卡车、厢型车和大轿车都高。另外，浅色汽车和车内浅色装潢，可以减低热辐射，少用空调，这方面可节约5％汽油。
　　踩油门方式
　　汽车动力的传送，首先是从引擎传到变速箱，再由传动轴传到驱动轮，让车子前进，动力输出的多寡，就取决于油门踩踏的幅度。就省油的角度来看，以最小的动力输出，达成最快的车速，当然会有最高的工作效率。　
　　省油驾车法的重点就是，起步时把引擎转速维持在2000—3000rpm之间，这个转速平均都有90％以上的扭力输出，而且不要有无谓的急加速退挡的Kick　Down动作。这样车子就能够以顺畅的排挡及稳定的车速前进，汽油的耗损也会达到最低。　
　　在遇到红灯或即将减速的时候，提早放油门，让车子以滑行状态慢慢停下，最好不要退到空挡或N挡滑行，因为只靠刹车系统减速有可能使轮胎锁死而增加刹车距离。　
　　甚至在下坡时也不应该进入空挡滑行，否则长时间使用刹车系统，会使它因为过热而失去制动能力。　
　　轻车行驶。别在后车厢或座位上装超重的物品。车越重，耗油越多。　
　　智慧型路线
　　车辆在起步那一刹那是非常耗油的，尤其是自动排挡车。如果路上遇到塞车情况，一直停停走走，或者交通灯特别多，就会使汽油的消耗量大幅增加。这时，如果可以避开上下班的繁忙时间出门，并选择交通灯较少的快速车道为主要行车路线，除了可以节省在路上的时间外，还可以达到省油的目的。

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49楼

戏说驾车节油技巧
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受“清风车影”的风神1升油大赛的启示，俺也对节油驾车有了兴趣，谁叫俺是穷人哪! 俺还对俺的研究成果测试了一番, 颇有效果和心得。
　　
俺还是那辆老标为标准,标致505SX5座老豪华车。说明书上标称值是综合油耗13L/百公里.可是在俺平时不经意的省油驾驶中达到11.3L的成绩。然而高速上110-130KM/H 的油耗却才6-7L，这么少一直让俺困惑。通过对比一升油大赛那哥几个的驾驶方法，俺又自己平时行车中有意无意的采用类似他们的节油方法，居然综合油耗由始终的11.3L降到了10.65L, 感觉有必要总结出来与大家共赏。
省钱是有代价的:
　　
1.如果你有在路口候灯，总想冲上去跑第一的业余爱好，建议把它灭掉，体验一下社会落后不成功人士的感觉。
　　
2.如果有人在后面又鸣笛又闪灯的催你加快，你要让自己是聋子的耳朵，充耳不闻，我行我速!
　　
3.如果有人嫌你太慢挡道碍事，超你别你，你要保持阿Q的精神，嘴里骂以求心理平衡，却不得追上去!
　　
4.最后如果对自己油耗没计算过的, 一定要补好小学算术，不耻下问，将油耗记录起来，好有吃上面苦受上面累的成就感!
节油原因和驾驶:
　　
试想为什么高速上行驶油耗就低, 因为转速低? 110-130KM/H 弊俅笤际?000-3500之间，比起1000-2000的市内跑着那是高多了，因此转速高低，速度快慢与油耗的高低无非常直接的关系，唯一的区别是高速上只跟非常轻的油门就够车保持在一个等速上!
　　那么在提速换挡时如果也只跟很轻的油门，让车慢慢悠起来也一样达到高速时的节油效果!
　　轻踩油门? 有过感受吗? 想想脚低板被蚊子咬了一大包,或者说脚低下长一大鸡眼大浓疮什么的,一踩就痛!
　　
有脚气痒痒, 总想脚丫活动活动的, 要赶紧治好!
　　
都没有经历过，只好拿你们家鸡蛋放你们家客厅地毯上踩踩看，就有感觉了。
　　需要高挡低速吗? 有许多出租司机认为这样会省油,其实不然。为了能提速到摆脱叫杆状态,不得不更加大油门，反而费油，而且还费离合片。
　　另外保持与前车的足够距离，减少刹车，也就是减少了加油再提速, 保持均加速，均速行驶!
　　都明白了吗? 如果运用的好的话,可以节油达原油耗的1/3之多。
　　节油省钱万岁! 钱哪，白花花的银子呀! 可付出的代价是,驾驶没了乐趣, 脾气也没了,心爱的脚气也没了!

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50楼

省油驾驶术
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　　预先确定行驶路线
　　如果你的工作需经常开车前往不熟悉的地方，这便要留意，经常走错路不但浪费燃料，且浪费时间。确定线路的最佳方法是，带上前往目的地的街道图，再以笔标示出主要路线，以便途中查阅。
　　用耳朵来省油
　　要驾车省油必先了解自己汽车的状况，例如发动机的保养状况及动力输出数据等。以丰田1.5COROLLA为例，输出为100匹／5600rpm及14.0kgm／4000rpm，我们便要掌握峰值扭矩这一数值。此数字代表着无论使用哪个挡位，发动机在4000转时的扭矩是最大的。也就是说，若将转速提升至4000转以上，扭矩不仅不增长，有些发动机甚至会出现力量减弱的情况。这说明贸然踩油门行驶只会浪费汽油，对增速无补于事。至于怎样利用最少燃料发挥最大效益，那就要多留意发动机转速。再以COROLLA为例，若能将转速经常保持在4000转以下行驶，才是最合乎效益的。不过行驶只看转速表而忽略路面环境，又似乎有点傻。用耳朵去听便没问题了，不同转速区应会产生不同的发动机响声，虽然差异很少，但只要常辨析，熟能生巧便可区别出来了。
　　心平气和
　　驾车时心情急躁，便使驾驶者作出无谓的加速、超车、切线等动作。不少报告指出，情绪不但影响驾驶习惯，更会影响驾驶安全。既然这样，何不心平气和地去开车呢?
　　使用适当的挡位
　　控制转速固然重要，挡位选择也不容忽视。汽车浪费燃油的原因不外乎几种情况：高速时用低挡和上坡时用高挡，或者经常用Sport Mode(运动模式)行驶，这些都会令转速上升。尤其是自动变速的运作模式，驾驶者选用挡位更是不由自主。但只要记住一点，好好运用OD挡(若有的话)及必要时以人手转挡，便可避免上述情形。比方说，若上坡突感乏力，可按下OD键降低一挡提升扭矩。因为很多自动变速的设计都并非智能式的(尤其是旧款型号)，它不能意料到动力不足而自行降低一挡。倘若此时不使用OD或人手降挡，只死命地踩着油门，那只会使车子耗油，对动力增长没有帮助。正确的上坡方法是衡量一下车子的负重和路面的斜度，切勿一下子大脚踏下油门。而一般高速行车应使用高挡，理论上用愈高的挡次应愈省油。但切忌空挡下坡，别以为这样做可以省油，实则危险百出。正确下坡的方法是使用低挡辅以制动，一方面避免转数提升过高，另一方面可减低对制动的损耗。
　　留意路面环境
　　留意路面环境的目的，是为了适当地制动和加速。不过无论加速或制动，都是浪费燃料的举动。途中不使用制动，这才最省油。而制动说明你加油过多。能量则通过制动而浪费了。明白这点后，下一步是在可能情况下少用制动，这取决于你能否掌握一些路面环境的信息，例如在20个车位前已发现有慢速行驶的车或红灯信号，此时便没必要再加油了，反正不到数秒便要停下来。上述只是典型的例子，日常驾驶所遇到的情况数不胜数，应牢记：多留意路面环境，少用制动，方为省油上策。

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