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比亚迪元/元PLUS论坛 >  亦车亦青春,青岛试驾比亚迪元双模版

发表于 2016-06-27 10:14    IP属地:未知

选择在城市里使用EV模式看来是正确的,微弱的电流声不再那么恼人,而且你会很乐意为自己带上节能减排的光环,同时我也发现元依旧没有那么温顺,在100km/h范围内你依旧拥有吃掉周围老虎的实力,并快速逃离他们惊愕的目光,给他们留下些来不及的感叹就够了。

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发表于 2016-06-27 10:15    IP属地:未知

越接近青岛城内路况变得越发的拥堵,我得承认元的动能回收配合刹车系统在高速状态下确实很有力度,但眼下的低速状态让动能回收几乎进入了停滞状态,因此前段较为疲软的刹车还需要你多用点力量,或许因为它还是一辆试装车,很多部分还缺乏调试吧。

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发表于 2016-06-27 10:16    IP属地:未知

显然元满电状态下那纯电85km的续航已经不够我如此暴力的挥霍了,况且我拿到它时也并不是满电状态,不过我相信这电量还是够你一天两点一线的城市通勤的。然而此时我的足下确实只剩下1.5L自然吸气了,刚才的神勇也将它现在的疲态放大了一些,但好赖他没像纯电动一样将我扔在路边不是么?而且从出发到现在经过100多公里后油表依然没什么变化。虽然变速箱更适应混动状态,但现在较为高转速的状态也为它保留了些激情,只是那“排气声浪”又回来了。不如转移注意力到悬架上好了。

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发表于 2016-06-27 10:18    IP属地:未知

元采用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式悬架,这种注重空间的悬架组合应用在身材较小的元上也比较合适,但可别小瞧它,元地盘性能的调校由原戴姆勒调校专家Henzi 、前大众调校专家Renéle Grand 和前莲花首席调校专家 Nigel Burton负责,虽然我并不认识他们,但这一连串的高端头衔绝对能让年轻人喜欢与骄傲,况且还保证了较为优秀的表现。从我的体会来看,元的悬架更偏向德系范儿,整体感觉很扎实、硬朗,但这里的硬朗并不是“硬”,而是很有韧劲,虽然细小的震动多少会领你的臀部有些感觉,但面对较大的颠簸时回弹迅速的悬架能起到很好的过滤作用,没有多余的弹跳,干净利落,同时在弯道中的侧向支撑也比较到位。但面对精准、紧致的悬架,貌似转向系统还没准备好,较为轻盈的手感加上些许旷量也让它显得有些慵懒、拖沓,跟不上节奏,但它还处于试装阶段,相信工程师还会对它进行更为细致的调整。

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发表于 2016-06-27 10:19    IP属地:未知

试驾结束回到酒店,青岛依然被雨雾所笼罩,那就找个地方避避雨,仔细品品元还有些什么精神。说实话,抛开那些浮夸的幻想,元气十足的元真的很适合年轻一代。它不仅更像年轻人、更理解年轻人同时还会照顾年轻人,虽然也是用小型SUV来打开年轻人的市场,但它还真的“元”来不同。

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发表于 2016-06-27 10:20    IP属地:未知

用相对低廉的价格换取更为强悍的性能与配置正是年轻人所需要的。对于更随性、不愿拘束的80、90后来说,从心而行如果力不从心,那么从和心就会叠加变成怂,这样就尴尬了。虽然我们外表依然稚嫩,但不代表没有超越名流的志气以及与外表不搭的巨大潜力,桀骜不驯是我们的脾气,就像双模版的元,外表清秀却带些小怒气,同时还隐藏着绝对强悍的动力。驾驶着它超越周遭的浮华,不仅彰显着自己的个性与随行,还是对自己的一种证明。

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发表于 2016-06-27 10:21    IP属地:未知

而努力拼搏的过程中,年青一代还需要些骄躁时的警告、失败边缘的助力以及幼稚时的照顾,这或许对年轻人更重要。而元可以在你偏离航线时启动车道偏离警示系统,在你下滑过快时开启陡坡缓降功能,同时在你即将失控时来自博世的第九代ESP车辆稳定控制系统和电四驱也能帮到你。并且元对你还有些溺爱,上网互联、四个USB及220V电源接口、移动电站功能,对于玩乐主义至上的你元选择给予你更多自由。如此看来元不仅会照顾你,还会像朋友一样多一些人情味。

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发表于 2016-06-27 10:21    IP属地:未知

我承认,作为初出茅庐的年青一代,我们身上不仅存在着更多新奇的想法与做法同时还存在着一些缺点与不足,但我们需要的并不是偏见,不是敬而远之,而是多一些包容和鼓励,毕竟我们也在尽着自己的努力,向着自己的王朝进发。元也一样,但至少我看到了它的成长与努力,它在尽力书写着自己的“元”朝,所以我选择多一份宽容,并正视它的闪光点。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-06-29 10:34    IP属地:未知

这个颜色真不赖

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-06-29 15:06    IP属地:未知

很帅

做一个安静的美男子~

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