三角翼传奇——以色列空军幻影王牌-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-06-16 16:31 IP属地：未知

1962 年 11 月来到 101 中队的新飞行员，从左至右分别是：阿尔洛佐尔.列夫（Alozor Lev）、莫尔迪采伊.耶苏兰（Mordichai Yeshurun）、耶何兹克尔.索梅赫（Yehezkel Somech）、拉菲.哈尔列夫（Rafi Harlev）、以及艾弗拉姆.阿什克纳齐（Efaim Ashkenazi）

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-16 16:31 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2016-06-16 16:32 IP属地：未知 42楼 1963 年 101 中队的 4 名飞行员，从左至右分别是兰.罗能、马若姆.欧迪德、丹.舍维（Dan Sever）、莫尔迪采伊.耶苏兰（Mrodichai Yeshurun） [ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-16 16:43 编辑 ]
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发表于 2016-06-16 16:44 IP属地：未知

43楼

　　首次空战解救了那些相信法制三角翼战斗机的以色列空军高级军官。此外这是个航炮战果——在以色列空军的坚持下才在这种先进战斗机上安装的“过时”武器。阿格蒙的战绩是幻影传奇的开始，这种麻烦不断的战斗机逐渐成长为具有威慑力的武器。尽管苏联设计的飞机在几项关键领域有着显著的优势，幻影 III还是可以与米格-21 相匹敌的，另外阿拉伯飞行员还没有了解到天火的优势。现在每一个将遭遇天火的阿拉伯飞行员都会认识到以色列战斗机的优势，由此造成的深远的影响导致许多阿拉伯国家的空军将幻影 III 列为“必须拥有”的战斗机。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-16 16:49 编辑 ]

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发表于 2016-06-16 16:50 IP属地：未知

44楼

　　天火惊人的战绩可以归咎为严格的训练和协调的战术。天火仅装备了三个中队（第三支天火中队是 119“蝙蝠”中队，1964 年在太尔.诺夫基地（Tel Nof）成立），同一时间内天火飞行员的总数从未超过 100 名。这些飞行员都是空战专家，他们也飞过其它任务，但之所以被选中驾驶天火还是因为自身在空战上能力。1968 年后当天火作为纯制空战斗机使用时这个特点就更加明显了。飞行员的技术与众多的先进地面控制站结合起来，整个系统在持续的训练下使任何可能情况下的空战趋近于完美。

119“蝙蝠”（希伯来文：העטלף，英文：The Bat）中队队徽，此中队目前使用 F-16I 风暴（希伯来文：סופה，发音：sufa），隶属拉蒙（Ramon，希伯来文：רמון）基地第 25 联队

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-16 16:59 编辑 ]

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发表于 2016-06-16 17:00 IP属地：未知

45楼

　　有幸驾驶幻影的飞行员都被视为精英。在训练中所有的天火飞行员都被一视同仁，资深飞行员会与菜鸟飞行员一起进行空中格斗训练，这种做法成了另一个力量倍增器。在通常的战术中僚机独自担负防御任务，在格斗中保护长机的尾部，而所有天火飞行员都被训练可以在攻击敌人的时候相互照看。

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发表于 2016-06-16 17:06 IP属地：未知

46楼

　　1966 年 8 月 15 日在叙利亚边境发生了另一场冲突，耶胡达.科仁（Yehuda Koren）击落的一架叙利亚米格-21 成为了天火的第二个战果。第二天人们惊奇地看到两架天火护卫着一架米格-21 抵达哈佐尔，这就是摩萨德秘密行动的结果，他们策反了一名伊拉克飞行员，驾驶米格-21 叛逃到以色列。接下来的几个月里以色列人对这架米格-21 进行了紧张的试飞并与天火进行了对比。埃兹拉.阿哈尔容（Ezra Aharon）是首批驾驶六名天火飞行员中之一，并且是第 2 分部试飞处的领导，他在 1966 年 9 月至 11 月间进行了 13 次对比试飞。他回忆道：
　　“天火有带指示灯的迎角指示器——通过一系列绿色、橙色和红色的指示灯来表示迎角的变化。当攻角增加时指示灯就向红色区域变化，通常不允许纯红色灯亮起，因为这样会引发发动机失速并起火，非常危险。但米格-21 就没有这样的限制，可以把机头猛然拉起，而天火做同样的动作却会因迎角限制而不得不放弃。在小半径转弯中米格-21 胜出，而天火在机动性上则高出一筹，更加敏捷。”

1966 年 8 月 16 日，一架伊拉克米格-21F-13 叛逃以色列，丹尼.沙皮拉负责对这架飞机的性能做全面测试

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-16 17:06 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2016-06-16 17:09 IP属地：未知 47楼 1962 年至 1982 年埃兹拉.阿哈尔容都在驾驶幻影 III 天火
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发表于 2016-06-16 17:11 IP属地：未知

48楼

　　这些收集的情报都被提供给所有天火飞行员，米格-21 最主要的弱点是座舱视界极差、续航力有限，飞行员氧气罐紧挨着与发动机起动机的高辛烷燃油油箱，尽管这样的信息在空战中可能体现不出什么价值，但可以让天火飞行员了解敌机座舱里到底发生了什么，给以色列人带来了心理上的优势，这不仅是为了帮助天火飞行员击落米格-21，同时是让他们能尽快熟悉敌机。米格机并没有什么让以色列人感到惊讶的东西，阿拉伯飞行员也知道这点。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-16 17:14 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2016-06-16 17:14 IP属地：未知 49楼 1965 年开罗阅兵式上携带 AS-5 巡航导弹的埃及空军图-16 轰炸机和米格-21F-13 战斗机
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发表于 2016-06-16 17:15 IP属地：未知

50楼

　　天火的第三个战果是在 1966 年 11 月 13 日获得，119 中队的兰.罗能（Ran Ronen）驾驶天火 84 击落了一架约旦空军的猎人。13 天后发生了两起喷气机史上重要的事件，101 中队的飞行员迈克尔“钻石”哈伯（Michael‘Diamond’Haber）击落了两架埃及米格-19（座机天火 34），这是天火的第一次双杀，也是马特拉 R.530（以色列人称其为“钻石”，希伯来文：יהל"ם，发音：yahalom）空空导弹的第一个战果。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-16 17:20 编辑 ]

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