发表于 2016-06-05 12:28 IP属地：未知
“‘山猫 11’从西面进入，一次双目标俯冲扫射。”
“‘魔术’，‘老狼 51’前往‘仙人掌’，3 分钟内完成。‘老狼 53’仍可滞留 20 分钟，希望接近西部或东部？”
“魔术”是预警机空指中心的代号，“老狼 51”是执行防空压制任务的一个 F-16CJ 四机编队的领队长机，他的燃油不足，将在 3 分钟内离开科索沃（离开科索沃的代号是“仙人掌”）。编队内另一架 F-16CJ“老狼 53”仍有足够的燃油，可以在科索沃上空滞留 20 分钟。
“‘魔术’，目前情况下，希望‘老狼 53’滞留东部。”绝大部分前进航空管制官和防空压制机此时都集中在西部地区，我们是东部地区唯一的前进航空管制官，迫切需要支援。此时我的俯冲扫射进展顺利，“‘山猫 11’前往北部地区中”，我一边汇报航程一边开始慢慢的向上爬升重获高度，这架坚固笨重的大飞机最大的缺点就是爬升太慢。
“‘山猫’，这里是‘‘野猫 21’’，你要去哪里？”“‘野猫’”编队是另一个 A-10 双机编队，领队长机“‘野猫 21’”是我的好友莱斯特少校，我们一起在英国皇家空军的本特沃特基地服役了 9 年。
“‘野猫’，‘山猫 11’。我即将去和你们会合，我希望从南边进入。”
“‘山猫’，‘‘野猫 21’’。OK，从南边进入。”
“‘山猫 11’收到。我会先向南后向东飞行。”随后我开始和我的僚机杰巴拉上尉通话，此时他丢失了我的位置，“‘山猫’，‘2号’（代指僚机）看不见你。我在 G 城西边。”这种情况经常发生，当长机进入攻击时，僚机必须担任掩护，紧密注视着地面上任何有可能的威胁，比如即将开火的高射炮或者准备发射的肩扛飞弹。当他抬起头时，常常看不见自己的长机。这种情况非常正常，相反，一名目不转睛盯着长机的僚机飞行员在战斗中根本没有用处。
“‘山猫 11’收到。‘1 号’（代指长机）正在 G 城西面爬升……我被击中了！正向南转向！”我根本没有看见是什么打中了我，当我抬起头寻找杰巴拉中尉时，我感到飞机右边猛的震了一下，机头迅速向右倾斜，我拼命向左推操纵杆才勉强恢复了平稳。现在我必须保持这架飞机继续飞行的状态，我压低机头，不断降低高度来保持飞行速度，仪表板上的告警灯就像圣诞树上的彩灯般不断闪亮。我回过头，看见我的右发动机外罩已经被掀掉，发动机扇叶已经停止转动。在确定我向马其顿边界飞行后，我将注意力转移到如何控制飞机上。
“'2'号收到。按仪表转向南方。”
“OK，'2'号，我需要你向南飞。”
“‘山猫 12’已转向南方。”
“OK，'2'号，报告方位？”
“OK，'2'号在 G 城西南 160。”
“OK，收到。我在下方 140……。我正跟着你。我需要你右转 90 度。”我询问安迪他的方位，他报告在 Gnjilane 西南 16,000 英尺高度，而我在 14,000 英尺高度。我看到安迪在我前方 2 英里处，并让他右转 90 度以保持目视接触。喷气机处于控制之下以及出现在视野中的僚机使我感觉好了一些。但是情况仍然危急。我正驾驶者战损的喷气机在在科索沃防卫最严密的区域上空飞行，这里遍布高炮和便携式防空导弹。
如果有什么要说的话，那就是我对无耻击中我的人十分愤怒。我确定在科索沃上空弹射很不明智，但也无法确保安全着陆，飞机现在连保持平飞都很困难，并且无法右转。要是跳伞的话我就准备和 A-10 残骸一起登上当晚的塞尔维亚电视吧。我必须要飞入马其顿境内才能弹射。
“‘野猫’，‘山猫 11’。终止，终止。” 遇事镇定胜过事后遗憾。我要求莱斯特（‘野猫 21’）向我飞来以防我万一在敌境跳伞，他可以立即配合营救。谢天谢地，飞机仍能飞行。右发动机仪表显示受损的发动机严重超温且没有产生推力。我关闭了发动机，燃油切断后发动机迅速冷却下来。右发动机仪表一切正常。几天后，我将会发现左发动机由于吸入右发和导弹残片也严重受损了。我只能以一度的俯冲飞行以保持空速。速度很慢已没有剩余能量来躲避另一次导弹攻击，我就是一只受伤的鸟儿。
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