二战航空枪炮大盘点——德苏篇-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-05-28 17:38 IP属地：未知

基本参数：
　　MG213C
　　全重：75kg
　　全长：1930mm
　　枪管长：1600mm
　　弹药：20x146mm
　　初速：1050m/s
　　理论射速：1200~1400rpm
　　自动方式：导气式转膛结构
　　供弹方式：弹链
　　MK213
　　全重：75kg
　　全长： 1630mm
　　枪管长： 1300mm
　　弹药： 30x146mm
　　初速：530mm
　　理论射速：1000~1200rpm
　　自动方式：导气式转膛结构
　　供弹方式：弹链
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-5-28 17:42 编辑 ]

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发表于 2016-05-28 17:44 IP属地：未知

42楼

MK101 30mm航炮
　　接下来，大•杀•器开始出现。
　　MK101 30mm机炮名字里的MK是德语Maschinenkanone（机关炮）的缩写，两个字母都要大写，可不要和美帝海军表示型号的Mk混为一谈了。这种重型航炮主要装备亨舍尔Hs 129攻击机，挂在机腹弹仓的位置上，由10发或30发弹匣供弹。虽然备弹量极低，射速也只有230~250rpm，但它发射的钨芯穿甲弹初速高达960m/s，侵彻力达到了75mm@300m，足够正面击穿大部分二战中型坦克，或者从侧面和背面击穿各种重型坦克，威力相当强劲。

MK101 30mm航炮

30x184mm炮弹

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-5-28 17:44 编辑 ]

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发表于 2016-05-28 17:46 IP属地：未知

43楼

　　虽然既强力又精确，但MK101高达179kg的重量和发射时巨大的后坐力严重限制了它的应用范围，因此名气不大。但由它发展而来的另一种重型航炮名气就要高出不少，这就是下一节要介绍的MK103。
基本参数：
　　全重：179kg
　　全长：2400mm
　　枪管长：1200mm
　　弹药：30x184mmB
　　初速：960m/s
　　理论射速：230~250rpm
　　自动方式：身管短后座式
　　供弹方式：10发或30发弹匣

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发表于 2016-05-28 17:48 IP属地：未知

44楼

MK103 30mm航炮
　　MK103 30mm航炮是由MK101发展而来的，更轻，射速更快，备弹量也由于改用弹链供弹而得到提升。但不同于纯管退式的MK101，MK103采用的是一种导气-管退混合式的自动方式。在击发后，由导气机构驱动完成开锁动作，而管退机构借助后坐力完成抽壳、抛壳和装填次发弹的动作。由于采用低品质的钢材，加上零部件减重，MK103的结构强度比MK101低了一些，所以主用弹是减装药的HE弹（初速降低约100m/s），只有用于执行反坦克任务时使用的AP弹才是全装药。
　　这种航炮最早于1943年作为Hs 129 B-1的主要武器投入使用，也曾安装在Fw 190等战机的机炮吊舱中，还曾作为防空炮等。除了重量和后坐依然过大以外，MK103各方面都是一种相当强力的机关炮。

MK103 30mm航炮

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-5-28 17:49 编辑 ]

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发表于 2016-05-28 17:49 IP属地：未知

45楼

基本参数：
　　全重：145kg
　　全长：2335mm（含制退器）
　　身管长：1200mm（含制退器）
　　弹药：30x184mmB
　　初速：860m/s（330g
HE，Mine-shell，装药量85g），960m/s（钨芯AP，侵彻力70mm/60°/300
m）
　　理论射速：380rpm（HE/M），420rpm（AP）
　　自动方式：身管短后座+导气混合式
　　供弹方式：弹链

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发表于 2016-05-28 17:51 IP属地：未知

46楼

MK108 30mm航炮
　　如果说MK101和MK103是正儿八经的“自动加农炮”的话，那么MK108就只能称为“自动榴弹炮”了。这种30mm口径的航炮使用的是威力远低的30x90mmRB弹，初速仅有540m/s，所以对高机动性的战斗机命中率很差。但是在面对重轰之类的“死鸭子”时，这种航炮装药量高达85g的Mine-shell就能充分发挥其惊人的破坏力——仅需4发就能击落一架B-17，单发命中即可摧毁单引擎战斗机。结合这种机炮较高的射速，使得装备它的战机成为可怕的重轰杀手。

MK108 30mm航炮

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-5-28 18:02 编辑 ]

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发表于 2016-05-28 17:52 IP属地：未知

47楼

　　MK108有高达80%的零件都是冲压件，而活动部件数量则由于采用了称为Advanced Primer Ignition Blowback（APIB）的自动原理而被减少到最低限度，极大幅度的简化了生产。而全重由于独特的自动原理、短身管和低初速弹药而降低到仅58kg。因此，这种生产和维护都很简单的轻型大口径航炮被德国空军大量使用，由于其发射时独特的砰砰声和相当高的射速，而被盟军飞行员给予了“气锤”的外号。

MK108分解图

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-5-28 17:53 编辑 ]

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发表于 2016-05-28 17:57 IP属地：未知

48楼

　　下面就重点聊聊这种有趣的Advanced Primer Ignition Blowback自动原理。采用这种自动原理的MK108的自动循环如下。在扣下扳机前，枪机停留在机匣尾部，处于开膛待击状态。扣下扳机后，枪机被释放，向前推弹上膛，同时抽壳钩抓住弹壳底缘，电底火也与电极接触做好发火准备。由于弹膛设计的比弹壳长度还要长一些，所以枪机在把整枚炮弹全部推入弹膛以后还能继续前进一段距离，由于弹壳采用的是缩缘设计，所以此时抽壳钩也能跟着伸入弹膛内，保持抓住弹壳的状态。直到枪机前端伸入弹膛尾端一些，此时电底火才被击发引燃发射药。接下来枪机由于弹底压力而制动，并开始后座。由于枪机部分伸入弹膛内，在弹壳开始抽出弹膛之前有足够的时间让弹头射出并排出燃气，使膛压降低到安全水平，加上前冲击发抵消部分后坐能量，因此可以比传统的自由枪机式使用更轻的枪机。最后就是正常的自由枪机式的动作方式了，压缩复进簧、抽壳、抛壳，然后枪机在机匣尾端停止（如果已经松开了扳机的话），等待下一次被释放。

MK108射击原理

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-5-28 17:57 编辑 ]

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发表于 2016-05-28 17:58 IP属地：未知

49楼

　　要使用这种自动原理，对弹药有几个要求。首先，弹壳不能太长，膛压也不能太高，否则弹壳会被死死压在弹膛壁上，造成抽壳阻力过大，可能导致拉断壳之类的故障。其次，弹壳必须是上下一般粗而且无缩颈的直筒形设计，否则不能保证在过长的弹膛内前后移动时都能紧贴膛壁。最后，必须是用缩缘弹壳，以保证抽壳钩也能伸进弹膛内。至于底火是电击发还是机械击发倒不是重点，只是电底火能更好的控制击发时机。

30x90mm炮弹

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发表于 2016-05-28 17:58 IP属地：未知

50楼

　　MK108最大的缺点就是初速过低，由此而来的就是弹道严重弯曲和飞行时间过长。即使是对付笨拙的重轰，也需要接近到比较近的距离开火才能保证命中率，在面对密集编队相互掩护的重轰机群时这是相当危险的事情。而对Me 262这种高速飞机来说，过近的距离还增加了与目标发生碰撞的机会，因此虽然很强悍，但这种机炮在战后就没有更多发展了。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-5-28 17:59 编辑 ]

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