发表于 2015-06-07 12:43 IP属地：未知
我个人觉得没有必要。
但是，如果你觉得，就像折腾一下。
应该也没有什么坏处。
多啰嗦两句吧。
顶吧的作用是什么呢？
主要是对付侧弯的支撑的
按照原理说。过弯的时候，车轮会给避震筒一个推力。（奔驰车的多连杆）
宝马车的（二叉臂）就是给垂直臂一个推力，（宝马也有奔驰那种多连杆，车型不一样形式也不一样，我们就不细讨论了）
为什么有人说二叉臂过弯好呢，并不是过弯侧倾小，过弯侧倾小，是防侧倾杆的设计。
是因为，二叉臂过弯时候的侧向力，有一个粗壮的垂直臂承担。
奔驰的那个呢，就是避震筒承担。
避震筒是个活塞机构，面对横向来的力量，肯定会有点变形。
这个力量呢还会顺着避震筒传向车身。
而前悬挂的车身留给了发动机，看起来就有点单薄。
好呗，给他再加根杆子，传递这个力量。
对于量产车。且不说有没有可能遇到这么大的转弯。
即便是遇到了这种极限转弯，但是避震、连杆的变形，把这些力量都已经吸收了。
即便是没有完全吸收，又传递到了车身。那个顶吧就三根螺丝，能传递的扭矩能有多大呢？
而且奔驰又是后驱，车轮上的乱七八糟的扭力也不多。
要说装顶吧，前驱车的收益可能更大一点。
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本帖最后由 wollaston 于 2015-6-7 13:02 编辑 ]
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