发表于 2014-10-26 16:43 IP属地：未知
回装时要特别注意密封圈，因为也许是接触汽油的缘故，密封圈被涨大了不少，回装时一定要四处观察密封圈是否贴合了油箱口，压进滤清器时也要注意密封圈不要移位，所以维修手册说回装时要用汽油滋润密封圈，是有道理的，滋润了不但容易压进滤清器（就是燃油泵上部）而且不会导致密封圈移位变形。我就是没有用汽油滋润密封圈就安装，导致密封圈压进滤清器时移位变形，导致密封不好。我是第二天发觉车里油味大，所以重新拆开...
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看完楼主的帖子，心动，但自己还是不敢动手。
于是跑到4S去索赔油位存量传感器（迈腾的小通病，油位两头测量不准）。看4S技师的自信，感觉已经多次干过这活了，但整个过程下来，方知在狭小入口处，双手伸入黑洞洞油箱内操作，确实是件很不容易的事。
技师尽管很有经验，但还是费了不少周折拿下，然后又很费劲的装进去。可以想象，楼主当时是如何艰难的度过这些拆卸难点的。
在处理密封圈的过程中，正如楼主所强调的，橡胶圈即使浸泡汽油后，技师也是反复摸索查看四周的密封情况，感觉这是一道很严格的程序。期间，看到一个小细节：未浸泡汽油的橡胶圈在空气中搁置后，两面好像有发白的胶质。这也许是为何浸泡后再套入才滑顺的原因，因为看到胶圈浸过汽油后，白色的胶质立马变黑了。
恢复后，技师好像又通过电脑做了匹配，中间反复深踩油门，发动机一度达到五千多转，最后还消除了油位存量传感器更换后产生的一个EPC告警码。
在这里不得不提一下，楼主有一个操作过程还是很值得推荐的，那就是拔油管前泄压的操作。4S技师好像不够规范，直接把油释放在了油箱口周围，然后拿个抹布蘸吸。
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本帖最后由 buzyz 于 2014-10-26 16:52 编辑 ]
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