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标致307论坛 >  益康 四极 火花塞6000公里--照片(7月,又跑了3000

发表于 2014-04-15 15:09    IP属地:未知

某一次火花,只存在于一处电极之间。
但是10000次火花,大体应该均布发生在这些电极之间
某汽车之家有个大师说多极火花塞的点火能量小,因为被平均了。。。。。。我只能说:++

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发表于 2014-04-15 15:37    IP属地:未知

原帖由 鹤马士 于 2014-4-14 21:26 发表
从你的螺纹上看我觉得你的驾驶风格算温柔的,
4极的益康其实不适合你,4极的终极目的是防止高速时的断火问题。
这也能看出来。。。

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发表于 2014-04-16 14:25    IP属地:未知

我驾驶风格偏激烈的,不过1.6也是用的原厂的益康的。2年B保换的。
东风标致 307 两厢 2010款 1.6 手动舒适 水晶银

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发表于 2014-04-16 17:32    IP属地:未知

原帖由 caiyibin 于 14-04-15 15:09 发表
某一次火花,只存在于一处电极之间。
但是10000次火花,大体应该均布发生在这些电极之间
某汽车之家有个大师说多极火花塞的点火能量小,因为被平均了。。。。。。我只能说:++
我也弄不清楚,多极火花塞,到底一次点火是多条火花,还是只有一条。反正就是感觉这个 益康四极的,高转速的时候,声音比较好听些,发动机感觉有力些。

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发表于 2014-04-16 17:34    IP属地:未知

原帖由 冰之河 于 14-04-16 14:25 发表
我驾驶风格偏激烈的,不过1.6也是用的原厂的益康的。2年B保换的。
我在307论坛里面,经常看看您的身影呢。呵呵。
问下您,您的307全轮的轴承换过了没有? 我现在的车10w公里了,7年了,前轮的轴承,我在考虑是拆下来保养呢,还是等坏了,换新的?

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发表于 2014-04-16 17:41    IP属地:未知

火花电弧一旦形成,这个通路的电阻立刻非常低(电离),高压能量全部走这里,同时电压立刻下降,其他部位不可能再形成电弧。
概率上应该是平均的,即便制造有间隙差异,因为烧蚀变大的现象,最后还是会达到多极都是均等间隙,所以多极火花塞肯定耐用,即便是很普通的镍电极。
打个比方,如果用2000分之一秒的快门照相,是一个电弧,用10分之一秒快门照相,是几个电弧

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发表于 2014-04-16 17:46    IP属地:未知

原帖由 caiyibin 于 14-04-16 17:41 发表
火花电弧一旦形成,这个通路的电阻立刻非常低(电离),高压能量全部走这里,同时电压立刻下降,其他部位不可能再形成电弧。
概率上应该是平均的,即便制造有间隙差异,因为烧蚀变大的现象,最后还是会达到多极 ...
谢谢解惑。以后多交流啊。

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发表于 2014-04-16 18:19    IP属地:未知

3-4万公里更换,益康四级本来就是原厂的,不需要多研究什么。

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发表于 2014-04-16 20:47    IP属地:未知

原帖由 eq4196 于 2014-4-16 17:34 发表
我在307论坛里面,经常看看您的身影呢。呵呵。
问下您,您的307全轮的轴承换过了没有? 我现在的车10w公里了,7年了,前轮的轴承,我在考虑是拆下来保养呢,还是等坏了,换新的?
客气了,我的车还比较年轻
才三年三万公里。轴承各方面表现还算正常。
东风标致 307 两厢 2010款 1.6 手动舒适 水晶银

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发表于 2014-04-16 21:21    IP属地:未知

原帖由 eq4196 于 2014-4-16 17:32 发表
我也弄不清楚,多极火花塞,到底一次点火是多条火花,还是只有一条。反正就是感觉这个 益康四极的,高转速的时候,声音比较好听些,发动机感觉有力些。
我亲眼看过电装和冠军的火花塞电弧对比,
是火花塞卖家搞的设备,
通电后可以很直观的看到电弧的强度和形状。
电装的因为搞了个V型的负极,
出来的电弧是一开2的,负极的地方有2条,
冠军的没搞开叉,电弧就一条,
不过关键点来了:冠军的电弧能量明显高于电装!
春有百花秋有月,夏有凉风冬有雪,若无闲事挂心头,便是人间好时节。

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