发表于 2013-04-21 00:37 IP属地：未知
大编也很关注啊。
要看标杆怎么定义了。老速腾上市伊始是21万+，经过07年2月“突破07”行动后，8T顶配降到20万以下，15-20（以下）是当时A级合资车的的价格区间，在这一区间内，速腾的诸多技术卖点成就了口碑上的“标杆”。后来的冠军，依然是20万以下，所以人们评判老速腾，都还是将它囊括进A级来对比的。
但现在，GLI已达到B级车的价格区间，以B级的成本/价格来制造/销售一辆A级车，尽管是性能车，但人们不再以纯粹A级车的眼光来看待它了，最起码，相同的价格，人们会将其与一般B级车进行对比。
而且，就新速腾系列来讲，是否“标杆”，是看主流的8T-1.6的技术配置，而不是最高端的那个。
如果可以用最高端的国产货来衡量，那福克斯还有ST，，，到底谁是标杆呢？这依然是个问题。
[ 本帖最后由 福满心间 于 2013-4-21 00:37 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号