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自行车论坛 >  京西古道的遗憾与收获

来自 爱卡触屏版 发表于 2012-12-03 20:28    IP属地:未知

很想知道楼主牙盘和飞轮的具体数据

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发表于 2012-12-04 09:29    IP属地:未知

原帖由 铁道兵 于 2012-12-3 20:28 发表
很想知道楼主牙盘和飞轮的具体数据
这车现在便宜了,悲催啊,俺买的时候4300啊
欧亚马OYAMA FBI-AX3 2012最新款 20寸G609超轻铝合金运动型折叠车!

车架:OYAMA 20寸G609超轻铝合金运动型折叠车架(可升级451轮组及公路夹器)-爪宽135

车架折叠器:"OYAMA-MJ型错位式铝制专利折叠器(含自动闭锁安全功能)"

后避震器:无
中轴:VP 密封一体式培林中轴-122.5MM
变速杆:MicroShift TS53-LI/TS53-9S 27速指拨(左3右9)
前变速器:MicroShift FD-R439 中变
后变速器:SHIMANO ACERA 级别后拨
齿盘曲柄组:PROWHEEL ATIA 30*42*52齿 9速 大片铝CNC牙盘及铝制高抛曲柄
飞轮:SHIMANO CS-HG20-9 11-32齿 9速卡式飞轮
花鼓:MODUS 28孔铝制2培林快拆花鼓
轮圈:Blue Tech 28孔双层铝制阳极涂层及CNC车边轮圈
轮胎:CST 20*1.75寸反光线外胎
刹车把手:AVID FR5 铝座刹座及铝制刹把
刹车器:TEKTRO 高制动性能铝制V型刹车器
座垫:VELO 人体工学透气型舒适座垫
脚踏:WELLGO 高强塑质本体铝框快拆脚踏
OYAMA,AX车型技术特点
AX车型的设计出发点为:强悍,稳定,多用途。
1,强悍:载重105KG
AX车架全部采用G609新型铝合金,较60617005强度更高;车架折叠扣采用oyama专利的侧拉式中置折叠关节技术,通过更长的铰链结构保证强度和刚性;折叠扣的二次锁定技术使得折叠关节不会因为颠簸或误碰而意外打开。AX的头管采用隐藏式无牙头管,在保证刚性的前提下减轻重量。
2.稳定:
折叠车小轮径和高重心的结构决定了其稳定性要大大低于普通的26寸及700c轮径的车型性;小轮径带来起步轻快,转弯灵活的同时,也产生了高速稳定性差的现象。为了弥补这一点AX车型将轴距加长至110cm,较同类折叠车100-103cm的轴距可以提供更好的稳定性。由于折叠车重心偏高,长轴距在一定程度上提高坡道转弯的稳定性。AX车型后叉相比其他20寸大梁折叠车型,最独特的地方就是后叉补强铝管(已申请专利),提高五通和后叉刚性,并且省去了前拨转换座的麻烦。


3.多用途——零件兼容度高:


AX车架为前100mm135mm开档,车架附带碟刹座,兼容451轮组(22寸车圈),可以最大限度的满足追求速度的车手的改装要求。

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发表于 2012-12-04 09:34    IP属地:未知

今日骑行,总行程72.51km,码表骑行用时3:52:55,平均时速18.68km/h。

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发表于 2012-12-04 12:39    IP属地:未知

原帖由 shanren1957 于 2012-12-4 09:29 发表
这车现在便宜了,悲催啊,俺买的时候4300啊
欧亚马OYAMA FBI-AX3 2012最新款 20寸G609超轻铝合金运动型折叠车!
车架:OYAMA 20寸G609超轻铝合金运动型折叠车架(可升级451轮组及 ...
不错啊,又多了个小哲的选择,能上火车吗

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发表于 2012-12-04 15:32    IP属地:未知

原帖由 周末疯2010 于 2012-12-4 12:39 发表
不错啊,又多了个小哲的选择,能上火车吗
折叠上汽车火车都没问题吧

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发表于 2012-12-04 15:36    IP属地:未知

原帖由 shanren1957 于 2012-12-4 15:32 发表
折叠上汽车火车都没问题吧
不是说20寸的有点大么

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发表于 2012-12-04 15:38    IP属地:未知

原帖由 周末疯2010 于 2012-12-4 15:36 发表
不是说20寸的有点大么
有一个袋子可以把折叠装进去,俺觉得没啥问题,就是26山地把前后轱辘拆下来装袋也是能上火车的

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发表于 2012-12-04 15:39    IP属地:未知

原帖由 shanren1957 于 2012-12-4 15:38 发表
有一个袋子可以把折叠装进去,俺觉得没啥问题,就是26山地把前后轱辘拆下来装袋也是能上火车的
多谢了

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发表于 2012-12-25 22:47    IP属地:未知

我是进来看看的。

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